Su Majestad María

La llegada del rey Carlos II de Inglaterra a Róterdam, el 24 de mayo de 1660, por Lieve Verschuier . Carlos zarpó de Breda a Delft en mayo de 1660 en un yate propiedad de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales . Carlos recibió una réplica porque quedó impresionado. [1]
Historia
Compañía Holandesa de las Indias Orientales
Constructor	Ámsterdam
Costo	£644
Destino	Donación de la ciudad de Ámsterdam al rey Carlos II
Historia
Inglaterra
Nombre	María
Adquirido	Agosto de 1660
Destino	Hundido en Skerries , 25 de marzo de 1675
Características generales
Tipo	Yate
Toneladas de carga	92 toneladas bm
Longitud	50 pies (15 m)
Haz	18 pies 6 pulgadas (5,64 m)
Altura	7 pies 4 pulgadas (2,24 m)
Borrador	7 pies 0 pulgadas (2,13 m)
Plano de navegación	Aparejo de garfio
Multitud	30 marineros, 20 artilleros, 20 soldados
Armamento	8/6 x 3 libras
Notas	Todas las cifras se han tomado de Winfield, Rif (2009). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. pág. 250. ISBN 978-1-84832-040-6.

El HMY Mary fue el primer yate real de la Marina Real Británica . Fue construido en 1660 por la Compañía Holandesa de las Indias Orientales . Luego fue comprado por la ciudad de Ámsterdam y entregado al rey Carlos II , en la restauración de la monarquía, como parte de la donación holandesa . Chocó contra las rocas frente a Anglesey en medio de una espesa niebla el 25 de marzo de 1675 mientras se dirigía de Dublín a Chester. Aunque 35 de los 74 tripulantes y pasajeros murieron cuando el naufragio se rompió rápidamente, 39 lograron ponerse a salvo. Los restos (cañón de bronce) fueron descubiertos de forma independiente por dos grupos de buceo diferentes en julio de 1971. Después de que los saqueadores comenzaran a retirar las armas del lugar, se organizó una operación de rescate y las armas restantes y otros artefactos fueron llevados a los Museos de Merseyside para su conservación y exhibición. Después de la aprobación de la Ley de Protección de Naufragios de 1973 , fue designado como sitio protegido el 20 de enero de 1974.

Fue el primero de los 27 yates que el rey poseyó entre 1660 y 1685. La palabra yate deriva de una palabra holandesa jagen , que significa cazar y dar caza a otros barcos. Su casco estaba revestido de cobre para garantizar que los percebes y otras criaturas marinas no se adhirieran y causaran arrastre. El yate holandés es el precursor de la barcaza de vela del Támesis . Tenían una gran superficie vélica, pero un calado poco profundo que les permitía navegar en aguas poco profundas. Al igual que con una barcaza de vela, la navegación se lograba mediante una orza en lugar de tener una quilla profunda. El calado poco profundo significaba que necesitaba llevar lastre adicional cuando navegaba en aguas más profundas. Fue construida para el lujo con un mostrador decorado. Se la menciona en los diarios de Samuel Pepys . A Carlos II le gustaba competir y después de poseerla durante un año encargó el Katherine como un reemplazo más rápido; el primer barco construido para él por Phineas Pett .

Posteriormente, el Mary fue utilizado para transportar diplomáticos y funcionarios públicos y se empleó regularmente para viajes a través del Mar de Irlanda entre Dublín y Holyhead .

Estaba en un viaje regular a través del mar de Irlanda , en ruta desde Dublín a Chester , el 25 de marzo de 1675. En las primeras horas de la mañana, en medio de una espesa niebla, chocó contra las rocas en la esquina suroeste de The Skerries frente a Anglesey en la posición 53°25′9.31″N 4°36′42.15″O / 53.4192528, -4.6117083 . El barco pronto volcó y se hundió, y de los 28 tripulantes y 46 pasajeros, solo 39 lograron llegar a tierra para ser rescatados dos días después. ^[2]

Los cañones de bronce fueron descubiertos por el Chorley Sub Aqua Club y el Merseyside Sub Aqua Club en el mismo mes. Bajo la dirección de Peter Davies de la Universidad de Liverpool y los Museos de Merseyside, los artefactos fueron rescatados del sitio antes de que se perdieran en manos de los saqueadores. La colección fue conservada por el Departamento de Conservación de los Museos de la Ciudad de Liverpool y los Museos de Merseyside ahora tienen más de 1.500 objetos del Mary , incluidos cubiertos y joyas. También se exhibe un modelo del Mary , construido por Des Newton. ^[3]

La Ley de Protección de Naufragios se aprobó en 1974 y el Mary fue una de las primeras designaciones (después del Cattewater ) en 1974. ^[4]

El sitio es monitoreado regularmente por el contratista de la Ley de Protección de Naufragios y por el licenciatario.

• Lista de Yates Reales del Reino Unido
• Lista de designaciones en virtud de la Ley de Protección de Naufragios

Notas

Bibliografía

• Tanner, Matthew (2008), "Royal Yacht Mary - El descubrimiento del primer yate real" NML ISBN 978-1-84631-203-8 
• Publicaciones de arqueología marítima de English Heritage para informes anuales de ACHWS, orientación sobre naufragios históricos y otro material relevante
• Información del sitio web Cadw sobre la protección de los naufragios y otros sitios marítimos en Gales
• Fenwick, Valerie y Gale, Alison (1998), Naufragios históricos, descubiertos, protegidos e investigados , págs. 112–113, Tempus Publishing Limited, ISBN 0-7524-1473-9 . 

• Museos de Liverpool: maqueta del HMY Mary