LZ 10 Suazilandia
| Zeppelin LZ 10 Suiza | |
|---|---|
 | |
| Role | Dirigible de pasajeros |
| Origen nacional | Alemania |
| Fabricante | Construcción de acorazados Zeppelin |
| Diseñador | Ludwig Dürr |
| Primer vuelo | 26 de junio de 1911 |
| Usuario principal | DELAG |
| Número construido | 1 |
LZ 10 Schwaben fue un dirigible rígido alemán construido por Luftschiffbau Zeppelin en 1911 y operado por DELAG (Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft) para el servicio de pasajeros. Se considera el primer avión de transporte de pasajeros de éxito comercial.
Diseño
El Schwaben medía 140,21 m (460 pies) de largo, 14 metros (46 pies) de diámetro y tenía un volumen de gas de sustentación de 17.800 m3 ( 628.000 pies cúbicos). Estaba propulsado por tres motores Maybach de 108 kW (145 CV) , que le proporcionaban una velocidad máxima de 76 km/h (47 mph). El Schwaben fue el primer zepelín en utilizar estos motores, que se utilizaron para impulsar la mayoría de los ejemplos posteriores. La estructura cilíndrica del casco estaba apuntalada por una quilla triangular que recorría la mayor parte de su longitud, que se ensanchaba en el centro del barco para acomodar la cabina de pasajeros, que tenía una capacidad para 20 personas. Dos góndolas estaban suspendidas de la quilla; la delantera contenía el puesto de control y un motor, y la trasera contenía los dos motores restantes. Los motores impulsaban dos pares de hélices de palas de aluminio montadas en soportes a cada lado del casco. [1] [2] [3]
Historial de funcionamiento
El LZ 10 realizó su primer vuelo el 26 de junio de 1911 y entró en servicio tres semanas después, el 16 de julio de 1911. Se le llamó el «dirigible de la suerte» porque tuvo más éxito que cualquiera de las aeronaves anteriores que DELAG había puesto en servicio, y fue el primer avión de pasajeros comercialmente exitoso de la historia. [1] A lo largo del año siguiente realizó 218 vuelos, transportando a 1.553 pasajeros. [4] entre los que se encontraban el príncipe heredero Guillermo y su esposa, la duquesa Cecilia de Mecklemburgo-Schwerin . El príncipe, que tenía licencia de piloto, viajó en el coche de control, mientras que la princesa y sus asistentes ocuparon la cabina de pasajeros para un vuelo sobre Berlín. [5]
El Schwaben fue destruido por un vendaval el 28 de junio de 1912 en el aeródromo cercano a Düsseldorf , [6] [7] El viento impidió que lo colocaran en su cobertizo, se soltó de sus amarres y se rompió la parte trasera. El hidrógeno se encendió por una chispa causada por la electricidad estática acumulada en las bolsas de gas de algodón recubiertas de goma: [8] en cuestión de segundos, todo el barco se había quemado. Las fuentes difieren en cuanto a las lesiones sufridas: el New York Times informó que "34 soldados resultaron heridos"; [9] otros afirmaron que hubo 30 [7] o 40 heridos. [10]
Presupuesto
Datos de Robinson 1973 p.330
Características generales
- Tripulación: 13
- Capacidad: 20
- Longitud: 140,21 m (460 pies 0 pulgadas)
- Diámetro: 14,02 m (46 pies 0 pulgadas)
- Volumen: 17.800 m 3 (630.000 pies cúbicos)
- Planta motriz: 3 motores de pistón en línea Maybach CX de 6 cilindros, 108 kW (145 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 77 km/h (47 mph, 41 nudos)
- Alcance: 1.400 km (900 millas, 780 millas náuticas)
Véase también
- Lista de zepelines
- Post-Luftschiff Schwaben über Offenbach am Main 1912. Comunes
Notas
- ^ ab "La era de los dirigibles Zeppelin" (PDF) . www.zeppelin.de. Archivado desde el original (PDF) el 2011-07-19 . Consultado el 2010-07-30 .
- ^ "Una mirada al Zeppelin LZ 10, el Schwaben". USA Today. 2009-10-29 . Consultado el 2010-07-30 .
- ^ Botting, Douglas (2006). Los dirigibles gigantes . Time-Life Books. pág. 42.
- ^ Robinson, Douglas (1971). El Zeppelin en combate (3.ª ed.). Henley-on-Thames: Foulis. pág. 15. ISBN 0-85429-130-X.
- ^ "Príncipe heredero alemán en" Schwaben. Vuelo : 1009. 18 de noviembre de 1911.
- ^ "Volumen LXXXIII, número 154". The Evening Post (Nueva Zelanda) . 29 de junio de 1912. pág. 7. Consultado el 31 de julio de 2010.
Una borrasca en Dusseldorf destruyó un dirigible anclado. ... hirió a varias personas
. - ^ ab "German Aviation". The Straits Times . 29 de junio de 1912. p. 9 . Consultado el 31 de julio de 2010 .
Treinta personas resultaron heridas
- ^ Robinson 1973, pág. 61
- ^ "NO RETRASARÁ LA AVIACIÓN.; Expertos estadounidenses atribuyen accidente al estrés de la competencia" (PDF) . New York Times . 18 de octubre de 1913 . Consultado el 2 de agosto de 2010 .
Treinta y cuatro soldados resultaron heridos ... Estaba anclada frente a su cobertizo cuando una ráfaga de viento la arrancó de sus amarras.
- ^ Imagen de postal cortesía de Jean-Pierre Lauwers con el título: "El 28 de junio de 1912, el LZ 10 Schwaben tuvo un final incendiario en Golzheimer Heide, cerca de Düsseldorf... Cuarenta personas resultaron heridas... Ocho pasajeros y tripulantes, incluido Dürr, resultaron gravemente heridos... Los soldados... sufrieron quemaduras por fuego".
Referencias
- Robinson, Douglas H., Gigantes en el cielo Henley-on Thames: Foulis, 1973 ISBN 0-85429-145-8
- Dirk Hecht, Zeppeline über Schriesheim. En: Schriesheimer Jahrbuch 2011, 2011, 99-111 (con fotografías);
- Brooks, Peter W. Zeppelin: dirigibles rígidos 1893–1940 , Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1992 ISBN 1-56098-228-4
Enlaces externos
Medios relacionados con LZ 10 Schwaben en Wikimedia Commons
- Evening Post – 9 de noviembre de 1912 – Página 10, artículo de periódico con estadísticas sobre Schwaben
