Isuzu 4200R

El Isuzu 4200R es un automóvil deportivo con motor central que Isuzu exhibió en el Salón del Automóvil de Tokio de 1989. El tema de desarrollo fue el establecimiento de un rendimiento y una imagen deportivos, con un gusto tradicional europeo. Lotus e Isuzu estaban conectados en ese momento, ya que ambos pertenecían al grupo GM, y Shirō Nakamura , que estaba con Isuzu en ese momento (que luego se trasladó a Nissan) trabajó junto con un diseñador de Lotus para crear un estilo dinámico y elegante.

Cabe destacar que, a pesar de ser un automóvil con motor central , fue diseñado para acomodar a dos adultos y dos niños y para ser lo suficientemente práctico como para usarlo en viajes largos. El motor montado transversalmente era el nuevo motor V8 DOHC de 32 válvulas y 4.2 L desarrollado por Isuzu , y su peso ligero y alta potencia eran sus puntos fuertes. El 4200R tenía una suspensión activa desarrollada en conjunto con Lotus que equilibraba tanto la estabilidad del control como la calidad de conducción. El interior contenía un sistema de navegación , una consola de video, un sistema de audio de alto rendimiento e incluso una máquina de fax. ^[2]

La comercialización del 4200R, que combinaba alta tecnología y deportividad, fue muy deseada por los aficionados. Isuzu también diseñó un prototipo de motor DOHC V12 de 3,5 litros y realizó pruebas de conducción con él montado en un Lotus F1. Isuzu montó este motor en un vehículo multifunción de motor central, el concepto Isuzu Como F1, y lo exhibió en el Salón del Automóvil de Tokio del mismo año.

Sin embargo, en 1993, Isuzu abandonó el desarrollo y la fabricación de todos los automóviles de pasajeros pequeños y desde 2002 se centró únicamente en vehículos comerciales.