HMS Victoria (1859)
 HMS Victoria , pintura de William Mackenzie Thomson | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | HMS Victoria |
| Ordenado | 6 de enero de 1855 |
| Acostado | 1 de abril de 1856 |
| Lanzado | 12 de noviembre de 1859 |
| Destino | Vendido como chatarra el 31 de mayo de 1893 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Victoria |
| Desplazamiento | 6.959 toneladas |
| Toneladas de carga | 4126 31 ⁄ 94 bm |
| Longitud | 260 pies (79 m) |
| Haz | 60 pies (18 m) |
| Borrador | 27 pies 6 pulgadas (8,38 m) |
| Propulsión | Velas; 1 motor Maudslay alimentado por ocho calderas, que produce 4.403 caballos de fuerza por hélice |
| Complementar | 1.000 oficiales y hombres |
| Armamento |
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El HMS Victoria fue un navío de línea de primera clase de la Marina Real Británica , equipado con 121 cañones y propulsado por hélice . Junto con su buque gemelo, el HMS Howe, fueron los primeros y únicos navíos de línea británicos de tres cubiertas diseñados desde el principio para propulsión por hélice, y fueron los acorazados de madera más grandes de su época. Entre 1860 y 1867, el Victoria estuvo en servicio activo como buque insignia de la Flota Mediterránea británica bajo el mando del vicealmirante Robert Smart . Fue dado de baja en 1867 sin haber entrado nunca en combate, y fue vendido como chatarra en 1893.
Construcción
Con un desplazamiento de 4126 31 ⁄ 94 toneladas de carga, fue el segundo acorazado de madera más grande del mundo después de su barco gemelo el HMS Howe . [1] También fue el segundo buque de guerra más grande del mundo hasta la finalización del HMS Warrior , el primer acorazado acorazado de Gran Bretaña, en 1861.
El casco del Victoria medía 79,2 metros (260 pies) de largo y 18,3 metros (60 pies) de ancho. Tenía un calado medio de 8,4 metros (28 pies). Su casco estaba fuertemente reforzado con barras de hierro diagonales para lograr una mayor estabilidad. El Victoria fue el primer acorazado británico con dos chimeneas.
Estaba armada con 121 cañones (32 cañones de avancarga de 8 pulgadas de ánima lisa en la cubierta de cañones inferior, 30 de 8 pulgadas (200 mm) en la cubierta de cañones central, 32 cañones de 32 libras en la cubierta de cañones superior, 26 cañones de 32 libras y uno de 68 libras en la cubierta superior).
El Victoria fue ordenado el 6 de enero de 1855, puesto en grada el 1 de abril de 1856 en Portsmouth y botado el 12 de noviembre de 1859. Costó un total de £150.578 (equivalente a £11.764.000 en 2010) y tenía una dotación de 1.000 personas.
Durante las pruebas en Stokes Bay el 5 de julio de 1860, el Victoria alcanzó una velocidad máxima de 11,797 nudos (21,848 km/h), [2] lo que lo convirtió en el barco de tres pisos más rápido del mundo, junto con el Bretagne francés . Su motor Maudslay estaba propulsado por 8 calderas y desarrollaba 4.403 caballos de fuerza .
Servicio naval
Tras su finalización, el Victoria quedó estancado como parte de la flota de reserva en Portsmouth entre 1860 y 1864.
Entró en servicio activo por primera vez el 2 de noviembre de 1864, cuando se convirtió en el buque insignia de la flota del Mediterráneo bajo el mando del vicealmirante Robert Smart y el capitán James Graham Goodenough (desde 1865: contraalmirante Lord Clarence Paget , capitán Alan Henry Gardner). El Victoria estuvo basado en Malta hasta 1867, cuando regresó a casa. Su armamento se había reducido a 102 cañones.
Su última aparición pública fue en la Spithead Review de 1867 y fue dada de baja el 7 de agosto de 1867. Volvió a formar parte de la flota de reserva en Portsmouth, y finalmente su armamento se redujo a 12 cañones, y fue vendida para desguace el 31 de mayo de 1893 sin haber disparado nunca sus cañones con rabia.
Referencias
- ^ Winfield 2010, págs. 118-121
- ^ Lambert, "Acorazados en transición" p122.
Bibliografía
- Andrew Lambert: "Acorazados en transición" (publicado por Conway Maritime Press Ltd, 1984), ISBN 0-85177-315-X
- MARINAS EN TRANSICIÓN: El perfeccionamiento del buque de guerra de madera en el contexto de la política internacional de principios del siglo XIX. Una pequeña guía de los buques de guerra supervivientes y reconstruidos del siglo XIX de la era anterior a los acorazados en la arquitectura naval. Por Dirk J. Vries
- Sitio web de Historia Naval de Acorazados-Cruceros.
- Winfield, Rif (2010). Primera categoría: los mejores buques de guerra de la era de la vela . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781591142645.
Enlaces externos
