HMS Cleopatra (F28)

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Cleopatra en 1991, después de la conversión a configuración de conjunto remolcado
Historia
Reino Unido
Nombre	HMS Cleopatra (F28)
Operador	Marina Real
Constructor	HMNB-Devonport
Acostado	19 de junio de 1963
Lanzado	21 de marzo de 1964
Oficial	1 de marzo de 1966
Desmantelado	31 de enero de 1992
Puerto base	Devonport
Apodo(s)	Cleo
Destino	Vendido como chatarra en 1993
Características generales
Clase y tipo	Fragata clase Leander

El HMS Cleopatra (F28) fue una fragata de la clase Leander de la Marina Real Británica (RN). El Cleopatra se construyó en la base naval de Devonport . Fue botado el 21 de marzo de 1964, puesto en servicio el 1 de marzo de 1966 y dado de baja el 31 de enero de 1992.

Cleopatra fue ordenado durante 1962 como el décimo barco de la clase Leander . ^[1] El barco fue puesto en grada en el astillero Devonport el 19 de junio de 1963, fue botado el 21 de marzo de 1964 y completado el 4 de enero de 1966. ^{[2] [3]} Fue puesto en servicio con el número de banderín F28 y el indicativo internacional 'GMLU' el 1 de marzo de 1966. ^[4]

Cleopatra medía 113,4 m de eslora total y 109,7 m de línea de flotación , con una manga de 12,5 m y un calado máximo de 5,5 m. Su desplazamiento era de 2420 t en régimen estándar y 2910 t a plena carga. ^[5] El barco estaba equipado con maquinaria Y-100, construida por Cammell Laird . ^{[6] Dos calderas} Babcock & Wilcox alimentadas con petróleo suministraban vapor a 550 libras por pulgada cuadrada (3800 kPa) y 850 °F (454 °C) a un par de turbinas de vapor con engranajes de doble reducción que a su vez impulsaban dos ejes de hélice, con la maquinaria clasificada en 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW), dando una velocidad de 28 nudos (52 km/h; 32 mph). ^[5]

En la proa se instaló un cañón doble Mark 6 de 4,5 pulgadas (113 mm) . La defensa antiaérea estaba a cargo de un lanzador cuádruple de misiles tierra-aire Sea Cat en el techo del hangar, mientras que dos cañones Oerlikon de 20 mm proporcionaban una defensa cercana contra objetivos de superficie. En la popa se instaló un mortero antisubmarino Limbo para proporcionar una capacidad antisubmarina de corto alcance, mientras que un hangar y una cubierta para helicópteros permitían operar un solo helicóptero Westland Wasp , para operaciones antisubmarinas y antisuperficie de mayor alcance. ^[7]

En su construcción, el Cleopatra estaba equipado con un gran radar de búsqueda aérea de largo alcance Tipo 965 en el mástil principal del barco, con un radar de indicación de objetivos de superficie/aire de corto alcance Tipo 993 y un radar de navegación Tipo 974 en el mástil de proa del barco. Un sistema de control de tiro MRS3 se instaló sobre el puente del barco para dirigir los cañones de 4,5 pulgadas, mientras que un director GWS22 para Seacat se montó en el techo del hangar. ^[8] El barco tenía un conjunto de sonares compuesto por un sonar de búsqueda de alcance medio Tipo 177, un sonar de búsqueda de fondo Tipo 162 y un sonar de ataque Tipo 170, junto con un sonar de profundidad variable (VDS) Tipo 199. ^{[9 ]}

Tras su puesta en servicio, Cleopatra fue enviada a la Flota del Lejano Oriente , uniéndose al 2.º Escuadrón de Destructores , ^{[10] [11]} y luego regresó a Gran Bretaña en 1967, donde sirvió como buque de entrenamiento en Portland durante varios meses antes de regresar al Lejano Oriente. ^[10] Sus tareas incluían la participación en la Patrulla Beira , que fue diseñada para evitar que el petróleo llegara a Rhodesia sin salida al mar a través de Lorenzo Marques (ahora Maputo) en la entonces colonia portuguesa de Mozambique. ^[10]

En 1969, Cleopatra estuvo presente en la colisión Evans-Melbourne .

Cleopatra fue reacondicionada en Devonport desde mayo a septiembre de 1970. ^{[10] [12]}

Tras su trabajo en Portland en 1971, CLEOPATRA visitó las Indias Occidentales y los Estados Unidos con el HMS ARK ROYAL y los RFA OLMEDA y REGENT. En agosto de 1971, CLEOPATRA se desplegó en el Lejano Oriente vía Sudáfrica y en diciembre se unió a la fuerza ANZUK con base en Singapur.

En febrero/marzo de 1972, Cleopatra participó en tareas de escolta durante la gira por el sudeste asiático de la Reina y el Duque de Edimburgo .

En 1972, durante un viaje desde Singapur para realizar la patrulla de Beira, el helicóptero del HMS Cleopatra se estrelló en el mar. El helicóptero fue izado y asegurado en el costado de estribor del barco, llevado a la base de la RAF en Gan, en las Maldivas, y cargado en una balsa antes de ser transportado al Reino Unido por la RAF. El Cleopatra relevó al HMS Lowestoft en la patrulla de Beira y "tomó prestado" su helicóptero Wasp para el resto de su despliegue.

En 1973, Cleopatra fue enviada para proteger a los arrastreros británicos contra la Guardia Costera islandesa en la Segunda Guerra del Bacalao . ^[13]

En mayo de 1973, el Cleopatra comenzó una importante modernización en Devonport, convirtiéndose en el primer barco de la clase Leander en someterse a la conversión Batch 2. ^{[10] [12]} La conversión incluyó la eliminación y el reemplazo de todo el armamento del barco. El montaje del cañón Mark 6 de 4,5 pulgadas fue reemplazado por cuatro misiles antibuque Exocet . El mortero antisubmarino Limbo se eliminó para dar una cubierta de vuelo más grande y el hangar del barco se amplió para permitir que se operara un helicóptero Westland Lynx , mientras que dos tubos de torpedos STWS triples proporcionaron capacidad antisubmarina de corto alcance. El armamento antiaéreo consistía en un lanzador Seacat montado delante de los contenedores Exocet y dos más montados a popa en el techo del hangar, respaldados por dos cañones antiaéreos Bofors de 40 mm en las alas del puente. El radar de navegación Tipo 1006 reemplazó al antiguo radar Tipo 974, mientras que el director de control de armas MRS3 fue reemplazado por un director GWS22 para el lanzador Seacat delantero, con un segundo director Seacat montado a popa. El sonar Tipo 184M reemplazó al sonar principal del casco, mientras que el VDS fue eliminado y su pozo fue cubierto. El desplazamiento aumentó a 2.700 toneladas largas (2.700 t) estándar y 3.200 toneladas largas (3.300 t), con una velocidad que cayó dos nudos. ^[14]

El Cleopatra fue puesto nuevamente en servicio después de su reconstrucción a finales de 1975 ^[a] y se unió al 4º Escuadrón de Fragatas como líder. ^[15] En 1977, el Cleopatra , como muchos otros Leander, participó en la Revisión de la Flota de la Royal Navy en celebración del Jubileo de Plata de Su Majestad la Reina . El Cleopatra fue posicionado en el medio de los barcos de Su Majestad Zulu y Arethusa . ^[18]

Los Archivos Nacionales registran que el Ministerio de Defensa tiene un archivo con detalles de la recopilación de inteligencia por parte de Cleopatra entre enero y marzo de 1978. ^[19] Fue reacondicionada nuevamente en Devonport en 1978. ^{[10] [12]} En 1981, Cleopatra se desplegó en el Mediterráneo , ^[10] que todavía tenía una gran presencia de la Marina Real en ese momento.

En 1982, el Cleopatra regresó a Devonport para ser reconvertido y llevar el nuevo sonar de matriz remolcada Tipo 1031. ^{[10] [b]} Para acomodar el nuevo sonar, se realizaron cambios para reducir el peso superior. Se quitaron el lanzador y director Seacat de proa, al igual que el radar de largo alcance Tipo 965, lo que permitió reemplazar el mástil principal del barco por un mástil más pequeño. Los cañones Bofors fueron reemplazados por cañones Oerlikon de 20 mm más livianos, mientras que los botes del barco fueron retirados y los lanzadores Exocet y los tubos de torpedos bajados. Se instaló un gran carrete de cable en el extremo de popa de la cubierta de vuelo, mientras que el sonar de matriz remolcada Tipo 2031 I consistía en una matriz acústica de hidrófonos pasivos que se remolcaban en el extremo de un cable de 1000 a 1500 metros (1100 a 1600 yardas). La electrónica necesaria para extraer y mostrar los datos del sonar se instaló en el hangar del barco, lo que significó que Cleopatra ya no podía operar un helicóptero. ^{[c] [21]} Cleopatra completó su reacondicionamiento el 10 de junio de 1983, siendo la primera fragata de la clase Leander en estar equipada con un conjunto remolcado. ^[22]

El buque visitó América entre enero y marzo de 1984, ^[10] y en 1985 fue líder del 7º Escuadrón de Fragatas. ^[23] Se llevaron a cabo más tareas, pero a finales de los años 1980, la edad del Cleopatra comenzaba a notarse y su tiempo estaba llegando a su fin. El 31 de enero de 1992, el Cleopatra fue dado de baja. Al año siguiente, el Cleopatra fue vendido como chatarra.

Entre los comandantes notables se incluyen JM Webster (1977-1978), PK Haddacks (1981-1982), RT Newman (1984-1985) y James Rupert Fanshawe (1990-1992). ^[24]

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre HMS Cleopatra (F28) (barco, 1964) .

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Critchley, Mike (1992). Buques de guerra británicos desde 1945: Parte 5: Fragatas . Liskeard, Reino Unido: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0.
• Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: la Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
• Marriott, Leo (1983). Fragatas de la Marina Real Británica 1945-1983 . Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5.
• Moore, John, ed. (1979). Jane's Fighting Ships 1979–1980 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00587-1.
• Moore, John, ed. (1985). Jane's Fighting Ships 1985–1986 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0814-4.
• Osborne, Richard; Sowdon, David (1990). Fragatas de la clase Leander . Kendal, Reino Unido: World Ships Society. ISBN 0-905617-56-8.
• Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Los escuadrones de la Flota Aérea . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-223-8.