HMNZS Otago (F111)

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El USS  Bennington reabasteciendo combustible en Otago , 1968
Historia
Nueva Zelanda
Nombre	HMNZS Otago
Homónimo	Provincia de Otago
Constructor	John I. Thornycroft & Company , Woolston, Hampshire
Lanzado	11 de diciembre de 1958 [1]
Oficial	22 de junio de 1960 [2]
Desmantelado	7 de noviembre de 1983
Destino	Vendido y desguazado, 1987
Características generales
Clase y tipo	Fragata tipo 12M de la clase Rothesay
Desplazamiento	2.144 toneladas estándar 2.577 toneladas a plena carga
Longitud	370 pies (113 m)
Haz	41 pies (12 m)
Borrador	17,4 pies (5 m)
Propulsión	Turbinas de vapor con engranajes de doble reducción y dos ejes
Velocidad	30 nudos (56 km/h)
Rango	400 toneladas de combustible de petróleo, 5.200 millas náuticas (9.630 km) a 12 nudos (22 km/h)
Complementar	originalmente 219, luego 240
Armamento	2 cañones de 4,5 pulgadas (114 mm) 1 cañón de 40 mm 1 × lanzador cuádruple Seacat 2 × morteros antisubmarinos Limbo 12 tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) (posteriormente reemplazados por 6 tubos de torpedos Mk.32 de 12,75 pulgadas (324 mm))

HMNZS Otago (F111) fue una fragata clase Rothesay (Tipo 12M) adquirida al Reino Unido por la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) antes de su finalización.

Otago y Taranaki fueron las únicas dos fragatas de la clase Otago ; se diferencian de las Rothesay que sirvieron en la Marina Real en que no fueron reconstruidas según el estándar de la clase Leander Tipo 12I con hangar y plataforma de aterrizaje para un helicóptero antisubmarino Westland Wasp como sistema de armas principal con torpedos, cargas de profundidad y misiles SS.12/AS.12 para atacar naves de ataque rápido y submarinos de superficie.

El Otago fue botado el 11 de diciembre de 1958 por la Princesa Margarita , ^[1] y fue puesto en servicio en la Marina Real de Nueva Zelanda el 22 de junio de 1960. El barco recibió su nombre de la provincia de Otago en la Isla Sur de Nueva Zelanda , y estaba asociado con la ciudad de Dunedin .

Los sensores del Otago fueron generalmente actualizados de acuerdo con los del Rothesay de la Royal Navy hasta el estándar del año 1980, pero el Otago, a diferencia de las fragatas de la RN, no fue equipado como una fragata antisubmarina especializada y conservó el radar de advertencia aérea y de superficie de alcance medio Tipo 277Q y el control de fuego original Tipo 275 y Tipo 262.

Otago hizo instalar misiles antiaéreos Seacat en Nueva Zelanda entre 1963 y 1964.

La clase Rothesay fue una versión mejorada de la fragata antisubmarina clase Whitby , con nueve Rothesay ordenados en el programa de construcción naval de 1954-55 para la Marina Real Británica para complementar los seis Whitby . ^[3] En febrero de 1956, Nueva Zelanda compró la fragata clase Rothesay Hastings , que estaba en orden para la Marina Real, que sería rebautizada como Otago y una Rothesay adicional , que se llamaría Taranaki . ^[4] Los barcos de Nueva Zelanda eran en gran medida los mismos que los construidos para Gran Bretaña, pero tenían arreglos internos revisados, ^[4] con aire acondicionado, literas para la tripulación en lugar de hamacas y comedor tipo cafetería . ^[5]

Otago tenía 370 pies 0 pulgadas (112,78 m) de largo total y 360 pies 0 pulgadas (109,73 m) entre perpendiculares , con una manga de 41 pies 0 pulgadas (12,50 m) y un calado de 13 pies 6 pulgadas (4,11 m). ^[6] El desplazamiento era de 2144 toneladas largas (2178 t) estándar y 2557 toneladas largas (2598 t) a plena carga. ^[7] Los Rothesay estaban propulsados ​​por la misma maquinaria Y-100 utilizada por la clase Whitby . Dos calderas acuotubulares Babcock & Wilcox suministraban vapor a 550 libras por pulgada cuadrada (3800 kPa) y 850 °F (454 °C) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes que impulsaban dos ejes de hélice, equipados con grandes hélices de giro lento (de 12 pies (3,7 m) de diámetro). La maquinaria tenía una potencia nominal de 30 000 caballos de fuerza en el eje (22 000 kW), lo que le daba una velocidad de 29,5 nudos (33,9 mph; 54,6 km/h). ^{[8] [9]} El barco tenía una tripulación de 219 oficiales y otros rangos. ^[7]

En la proa se instaló un cañón doble Mark 6 de 4,5 pulgadas (113 mm) , con 350 rondas de munición, ^{[10] con un solo} cañón Bofors Mk 9 L60 de 40 mm como armamento cercano. El armamento antisubmarino de diseño consistía en doce tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (ocho fijos y dos giratorios gemelos) para torpedos antisubmarinos autoguiados Mark 20E Bidder , respaldados por dos morteros antisubmarinos Limbo instalados en popa. Sin embargo, los torpedos autoguiados Bidder resultaron infructuosos, ya que eran demasiado lentos para atrapar submarinos modernos, y los tubos lanzatorpedos fueron retirados pronto, aunque tanto el Otago como el Taranaki fueron entregados con ellos. ^{[11] [7]} El barco estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie/aire Tipo 293Q en el mástil de proa , con un radar de búsqueda de altura Tipo 277 en un mástil corto delante del mástil de proa. Un sistema de control de tiro Mark 6M (incluyendo un radar Tipo 275) para los cañones de 4,5 pulgadas fue montado sobre el puente del barco, mientras que también fue instalado un radar de navegación Tipo 974. ^{[12] [13]} El equipamiento del sonar del barco consistió en un sonar de búsqueda Tipo 174, un sonar de control de tiro Tipo 170 para Limbo y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar. ^[13]

Otago participó en varios despliegues de la Organización del Tratado del Sudeste Asiático (SEATO) y participó en una protesta contra las pruebas nucleares francesas en el atolón Mururoa en 1973. El viaje de protesta fue rechazado por el Partido Nacional. Su líder, Jack Marshall, calificó el despliegue de "irresponsable" y un "gesto inútil y vacío" ^[14] y los oficiales de la RNZN, señalando que el gobierno de Kirk aprobó el ejercicio el día en que la Organización Internacional del Trabajo y la NZFOL pidieron detener las pruebas de bombas francesas ^[15] como un ejercicio ordenado por el presidente de la FOL, Tom Skinner, y el Ejecutivo de la Federación Laboral de Nueva Zelanda ^{[16] [ verificación necesaria ]} Otago , observó la prueba "Euterpe" realizada el 28 de julio de 1973, ^[17] parte de la serie de pruebas nucleares de 1971-74 .

En las semanas anteriores a la prueba de la bomba, el HMNZS Otago fue constantemente monitoreado y probado por aviones de patrulla marítima Lockheed 2PV-5 Neptune de la Armada Francesa. ^{[18] [19]} Las instrucciones del Gabinete, CNS y CDS fueron que la autoridad del proyecto Otago , pero no participar, si era desafiada seriamente por fragatas francesas, las fragatas RNZN deberían hacer todo lo posible para aumentar la distancia y no usar armamento. Para evitar la vergüenza a la RNZN, la fragata estaba completamente armada con 4,5 proyectiles (todos espoletas en el viaje al norte, por orden del capitán Tyrell) con proyectiles activos en las tolvas de carga ^{[20] [¿ fuente autopublicada? ]} y proyectiles adicionales en las torretas. Para superar cualquier problema con las cintas de transferencia para proyectiles y cargas desde el almacén de abajo. Para oponerse a cualquier intento de arresto o abordaje por parte de la Armada Francesa. Los misiles Seacat fueron instalados en el lanzador, por orden del Capitán Tyrrell ^[21] mientras el Otago patrullaba en aguas de territorio francés, ^[22] morteros, armas pequeñas y torpedos, también fueron transportados. El Neptune P2 voló varios patrones probando completamente el radar del Otago, la guerra electrónica y las capacidades pasivas y activas de IFF. El HMNZS Otago estaba ondeando tres insignias de batalla , oficialmente como una ayuda para el reconocimiento ^[23] y para señalar que este era un buque de guerra operativo de la RNZN en una misión política, no de protesta. Francia puede haberlo considerado un acto de guerra y es poco probable que la RN fuera abordada por el derecho y la sabiduría de ondear una insignia de batalla asociada en este ejercicio. ^{[ cita requerida ]} Un par de barcos de investigación soviéticos estaban fuera de la vista a 25 millas náuticas de distancia y dos grandes buques auxiliares y espías navales de la USN, el USS Corpus Christi Bay y el USS Wheeling (T-AGM-8) . La Marina Real había desplegado un petrolero RFA y un buque de desembarco anfibio para permitir la evacuación de las Islas Pitcairn si los franceses realizaban una prueba de "megabomba" mucho más grande, pero eso no sucedió. ^{[24] [¿ Fuente autopublicada? ]} El objetivo era liderar una protesta del gobierno de Nueva Zelanda y del mundo contra las pruebas atmosféricas "ilegales", demostrar la capacidad de " paso inocente " en aguas internacionales fuera de la zona territorial francesa de 12 millas y, al mismo tiempo, evitar la confrontación, mantener el derecho a la legítima defensa. Ante la insistencia del Primer Ministro, el ejecutivo y el Director Ejecutivo de Asuntos Exteriores (y posiblemente sus homólogos australianos, que redujeron la participación de la RAN del HMAS Sydney y un destructor ^[25] al HMAS Supplyun petrolero con seis cañones Bofors de 40 mm (alcance de 2 km) para que las fragatas RNZN que se encontraban en la zona intermedia pudieran hacer frente a cualquier obstrucción inmediata por parte de la Armada francesa ^[26] sólo el capitán y los oficiales de operaciones fueron informados de las instrucciones específicas: en determinadas contingencias, la acción francesa, el fuego y los intentos de arrestar o abordar las fragatas RNZN serían detenidos. Sin conocer las instrucciones específicas, la sala de oficiales del Otago estaba cada vez más preocupada por las evoluciones agresivas e impredecibles llevadas a cabo por el capitán Tyrell en aguas francesas. ^{[ cita requerida ]}

La pequeña fuerza de fragatas francesas probablemente indicó que era probable que se produjera una pequeña prueba nuclear de 5,4 kilotones. Otago la observó desde 21,5 millas y la tripulación fue retenida en la ciudadela cerrada durante solo 20 segundos antes de que se le permitiera subir a la cubierta superior para observar la nube nuclear. ^[27] El comandante Tyrrell había presenciado la prueba de bomba de hidrógeno de la Operación Grapple de 1957 en Kiritamati y vio la explosión como insignificante en comparación y dentro de los límites de seguridad para la tripulación a la distancia.

Los periodistas de NZBC , Shaun Brown y David Barber de la Asociación de Prensa de Nueva Zelanda en Otago , lo vieron como una "bola de fuego roja y furiosa" y una nube blanca en forma de hongo que se elevaba. ^{[28] [ ¿ Fuente autopublicada? ]}

En las operaciones, Otago necesitaba el apoyo de un petrolero de la RAN debido al alcance relativamente corto de las fragatas Tipo 12 ^[29] , que era suficiente para un viaje de ida desde Auckland a Mururora o para operar durante 36 horas a 25-30 nudos (46-56 km/h; 29-35 mph) en operaciones antisubmarinas totales en la brecha Groenlandia-Islandia-Reino Unido . Los Rothesay fueron diseñados para tales barridos y como escoltas de portaaviones con petroleros de flota en el grupo ^[30] corriendo y buscando. Una solución se hizo posible cuando el rediseño del Leander para NZ en 1968-69 para el HMNZS Canterbury ; la eliminación de los morteros antisubmarinos dio más espacio interno debajo de la cubierta.

En los años 1970, el CNS de la RNZN rechazó las propuestas de instalar un hangar y una plataforma de aterrizaje en Otago sin una reconstrucción completa, ya que ponía en peligro la posibilidad de que la RNZN construyera un nuevo buque de combate. ^[31] Los morteros Limbo fueron finalmente retirados después del último disparo en un crucero de reclutamiento frente a Timaru a mediados de 1974, inmediatamente antes de la remodelación de mitad de vida de las fragatas entre julio de 1974 y 1975. ^{[32] [ cita completa requerida ]}

El Otago continuó como el tercer buque de combate de la flota de tres fragatas designada por la Revisión de Defensa de 1978. En la segunda mitad de 1979, el buque tuvo otra amplia remodelación, con su sistema de misiles Seacat reparado utilizando piezas almacenadas del sistema del HMNZS Taranaki . A principios de 1980, el buque se desplegó en Pearl Harbor y más tarde en la Costa Oeste de los Estados Unidos y Canadá para realizar extensos ejercicios con la Armada de los Estados Unidos y el Comando Marítimo Canadiense disparando cientos de rondas de proyectiles de 4,5 pulgadas. Bajo el mando del comandante Karl Moen, quien describió al Otago como el "único buque de combate verdadero en la RNZN" ^{[33] [ cita completa requerida ]} con el comandante de división Robert Martin como su segundo. Martin asumió el mando durante una última remodelación de seis meses, abandonando el barco el 7 de abril de 1982. Incluso en el momento de la Guerra de las Malvinas , el capitán de Otago y el ministro de Defensa, David Thomson , declararon que el barco todavía estaba en plena capacidad de combate. ^[34]

El Otago fue dado de baja en Devonport, Auckland, en noviembre de 1983 y fue desmantelado lentamente. En julio de 1987, fue vendido a Pacific Metal Industries Ltd y al mes siguiente fue remolcado hasta el Viaducto Occidental para su demolición, que se completó en cuatro meses. ^[35]

• Blackman, Raymond VB (1962). Los barcos de combate de Jane 1962-63 . Londres: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
• Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: la Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1947-1995 . Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press. ISBN. 1-55750-132-7.
• Marriott, Leo (1983). Fragatas de la Marina Real Británica 1945-1983 . Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5.
• Wright, G. (2008), Protesta en Mururoa: La historia de los viajes de los barcos Otago y Canterbury de HMNZ para protestar contra las pruebas nucleares atmosféricas francesas en el atolón de Mururoa en 1973 , Auckland: G Wright, ISBN 9780473131784^{[ fuente autopublicada ]}

• Asociación HMNZS de Otago
• Veteranos de Mururoa
• [1]