Buque de guerra británico Burlington

Burlington en marcha
Historia
Canadá
Nombre	Burlington
Homónimo	Burlington, Ontario
Constructor	Compañía de construcción naval Dufferin , Toronto
Acostado	4 de julio de 1940
Lanzado	23 de noviembre de 1940
Oficial	6 de septiembre de 1941
Desmantelado	30 de octubre de 1945
Identificación	Número de banderín : J250
Honores y premios	Atlántico 1942-44, Golfo de San Lorenzo 1942 [1]
Destino	Desguazado en 1946
Características generales
Clase y tipo	Dragaminas clase Bangor
Desplazamiento	672 toneladas largas (683 t)
Longitud	180 pies (54,9 m) de altura
Haz	28 pies 6 pulgadas (8,7 m)
Borrador	9 pies 9 pulgadas (3,0 m)
Propulsión	2 calderas acuotubulares Admiralty de 3 tambores, 2 ejes, motores alternativos de triple expansión verticales, 2400 hp (1790 kW)
Velocidad	16,5 nudos (31 km/h)
Complementar	83
Armamento	1 cañón QF de 3 pulgadas (76 mm) y 20 cwt 1 x QF 2 libras Mark VIII 2 cañones Oerlikon QF de 20 mm 40 cargas de profundidad como escolta

El HMCS Burlington ( banderín J250) fue un dragaminas de la clase Bangor construido para la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . El dragaminas entró en servicio en 1941 y participó en la Batalla del Atlántico y la Batalla del San Lorenzo como escolta de convoyes . El barco fue dado de baja en 1945 y vendido en 1946. El buque fue desguazado en 1946.

Los dragaminas de la clase Bangor , de diseño británico, eran más pequeños que los dragaminas de la clase Halcyon que los precedieron en el servicio británico, pero más grandes que los dragaminas de la clase Fundy que estaban en el servicio canadiense. ^{[2] [3]} Se presentaron en dos versiones propulsadas por diferentes motores: los que tenían motores diésel y los que tenían motores de vapor de triple expansión vertical . ^[2] El Burlington era de este último diseño y era más grande que sus primos con motor diésel. El Burlington tenía 180 pies (54,9 m) de largo en total , una manga de 28 pies y 6 pulgadas (8,7 m) y un calado de 9 pies y 9 pulgadas (3,0 m). ^{[2] [4]} El dragaminas tenía un desplazamiento de 672 toneladas largas (683 t). Tenía una dotación de 6 oficiales y 77 alistados. ^[4]

El Burlington tenía dos máquinas de vapor verticales de triple expansión, cada una de las cuales impulsaba un eje, utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las máquinas producían un total de 2400 caballos de fuerza indicados (1800 kW) y daban una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). El dragaminas podía transportar un máximo de 150 toneladas largas (152 t) de fueloil . ^[2]

El dragaminas estaba armado inicialmente con un único cañón de tiro rápido (QF) de 4 pulgadas (102 mm)/calibre 40 Mk IV montado en proa que luego fue reemplazado por un único cañón QF de 3 pulgadas (76 mm) de 20 cwt montado en proa. ^{[2] [5] [a]} El barco también estaba equipado con un cañón QF de 2 libras Mark VIII a popa y finalmente fue equipado con cañones Oerlikon QF de 20 mm montados individualmente en las alas del puente . ^[6] Aquellos barcos asignados al servicio de convoyes estaban armados con dos lanzadores de cargas de profundidad y cuatro paracaídas para desplegar sus 40 cargas de profundidad. ^{[2] [5]}

El dragaminas fue ordenado como parte del programa de construcción de 1939-1940. La quilla del barco fue colocada el 4 de julio de 1940 por Dufferin Shipbuilding en su astillero de Toronto , Ontario . El Burlington fue botado el 23 de noviembre de 1940 y puesto en servicio en la Marina Real Canadiense el 6 de septiembre de 1941 en Toronto. ^[7]

El barco llegó a Halifax, Nueva Escocia, en septiembre de 1941 y permaneció como parte de la fuerza local hasta marzo de 1942, cuando el Burlington fue transferido a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF) como escolta de convoyes en la Batalla del Atlántico . ^[7] Durante la noche del 11 al 12 de enero de 1942, el SS Cyclops fue torpedeado por el submarino alemán U-123 a 125 millas (201 km) al sureste de la isla de Cape Sable . El Burlington y su barco gemelo, el Red Deer, fueron enviados para ayudar a los afectados. Mientras el Red Deer ayudaba a los supervivientes, el Burlington buscó sin éxito el submarino. ^[8]

En mayo de 1942, el dragaminas fue reasignado a la Fuerza de Escolta del Golfo, escoltando convoyes a través del Golfo de San Lorenzo . ^[7] Burlington , con la corbeta Arrowhead y el barco gemelo Medicine Hat , escoltó el primer convoy Quebec - Sydney , QS 1, a través del golfo. ^[9] Tras el cierre del río San Lorenzo y el golfo de San Lorenzo a la navegación en septiembre tras una serie de exitosos ataques de submarinos, un convoy especial compuesto por doce mercantes fue escoltado por Burlington y Red Deer y navegó desde Sydney hasta la ciudad de Quebec. El convoy evitó las principales rutas de navegación y llegó sano y salvo. La navegación exitosa de este convoy y su secuela le dio a la Marina Real Canadiense la confianza para reabrir el golfo a la navegación mercante nuevamente en octubre. ^[10] El 21 de octubre, el convoy SQ 43 fue avistado por el U-43 al oeste de Cap-Chat, Quebec . El convoy estaba escoltado por lanchas motoras Burlington , Gananoque y dos Fairmile . El submarino resultó dañado en un contraataque del Gananoque y se vio obligado a interrumpir su ataque. ^[11] El 6 de noviembre, el dragaminas fue enviado a buscar un submarino que había desembarcado a un agente de la Abwehr en Quebec . El agente fue capturado, pero el submarino no fue interceptado. ^[12]

En diciembre de 1942, Burlington comenzó una remodelación que se hizo por partes en Halifax, Lunenburg, Nueva Escocia y Dartmouth, Nueva Escocia, que tardó hasta mayo de 1943 en completarse. Después de la puesta a punto , el dragaminas fue asignado a la WLEF, uniéndose al grupo de escolta de convoyes W9. Burlington permaneció con el grupo hasta febrero de 1944, cuando fue transferido a la Fuerza de Defensa Local de Halifax como buque de patrulla y escolta local. ^[7]

En octubre de 1944, el Burlington se unió a la Fuerza de Terranova, que operaba desde St. John's, Terranova , y permaneció en la unidad hasta el 8 de junio de 1945, cuando se disolvió. Luego, al dragaminas se le asignaron tareas diversas hasta que se le pagó el 30 de octubre de 1945. ^[7] Después de la guerra, el dragaminas fue vendido a T. Harris de Nueva Jersey en 1946 y desguazado . ^{[7] [13] [14]}

• Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Douglas, WAB; Sarty, Roger; Whitby, Michael (2002). No Higher Purpose: The Official Operational History of the Royal Canadian Navy in the Second World War, 1939–1943 Volumen II, Parte I . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-061-6.
• Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los buques de las fuerzas navales de Canadá, 1910-2002 (tercera edición). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
• Macpherson, Ken (1997). Dragaminas de la Marina Real Canadiense 1938-1945 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 0-920277-55-1.
• Sarty, Roger (2012). La guerra en el río San Lorenzo: las olvidadas batallas submarinas en las costas de Canadá . Toronto: Penguin Group. ISBN 978-0-670-06787-9.

• "Clase Bangor". La Armada canadiense de ayer y de hoy . Hazegray.org.
• "HMCS Burlington (J 250)". Uboat.net .