Paseo por el río Harlem
Autopista en Nueva York

Marcador de Harlem River Drive
Paseo por el río Harlem
369.ª marcha de los Hellfighters de Harlem
Harlem River Drive resaltado en rojo
Información de la ruta
Mantenido por NYSDOT
Longitud4,20 millas [1] [2]  (6,76 km)
Existió1964 [ cita requerida ] –presente
RestriccionesNo hay Vehículos Comerciales
Cruces principales
Extremo sur NY 900G  / FDR Drive en el este de Harlem
Intersecciones principales I-95  / US 1 en Highbridge Park
Extremo norteCalle Dyckman / Avenida 10 en Inwood
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadoNueva York
CondadosNueva York
Sistema de carreteras

Harlem River Drive es una avenida de acceso controlado de 6,76 km (4,20 millas) en el distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York . Recorre la orilla oeste del río Harlem desde el puente Triborough en East Harlem hasta la 10th Avenue en Inwood , donde termina la avenida y la carretera continúa hacia el noroeste como Dyckman Street . Al sur del puente Triborough, la avenida continúa hacia el bajo Manhattan como FDR Drive . Toda la Harlem River Drive está designada como Ruta estatal 907P de Nueva York ( NY 907P ), una ruta de referencia sin señalizar .

La avenida al norte de la calle 165 originalmente formaba parte del Harlem River Speedway , una vía para carruajes tirados por caballos inaugurada en 1898. El resto de la avenida desde la calle 125 hasta la 165 se abrió al tráfico en etapas entre 1951 y 1962. La designación ceremonial de la avenida, 369th Harlem Hellfighters Drive , es en honor al 369.º Regimiento de Infantería , también conocido como los Harlem Hellfighters.

Descripción de la ruta

Vista en dirección norte de Harlem River Drive en el puente de la presa Macombs
El extremo norte de Harlem River Drive en Dyckman Street y Tenth Avenue en Inwood

Harlem River Drive comienza en la salida 17 de FDR Drive en la sección East Harlem de Manhattan . La avenida cruza por debajo de la calle 125 junto al río Harlem , donde la salida 18 conduce desde los carriles en dirección norte hasta el puente de Willis Avenue antes de doblar hacia el noroeste. La salida 19 conduce desde los carriles en dirección sur hasta la calle 125. Harlem River Drive continúa hacia el noroeste, cruza por debajo del puente de la Tercera Avenida y llega a la salida 21 en dirección norte, un cruce hacia la calle 135. En dirección sur, la salida 20 se conecta con Park Avenue . Continuando hacia el norte, Harlem River Drive continúa hacia el norte por debajo del puente de Madison Avenue . En dirección sur, Harlem River Drive se encuentra con la salida 22, un cruce hacia la calle 142 y la Quinta Avenida . [3]

Cruzando por debajo de la calle 145 , Harlem River Drive pasa al este de la estación de metro de la calle 145 en la línea de la Avenida Lenox del IRT ( tren 3 ). Luego pasa directamente al este de Lenox Yard y la estación Harlem – Calle 148. Harlem River Drive cruza por debajo del puente de la presa Macombs , la calle 155 y la Séptima Avenida antes de cruzar la salida 23 en dirección norte, una salida a la izquierda hacia Frederick Douglass Boulevard . Luego, la avenida corre al este del sitio Polo Grounds y se fusiona con la salida 23 en dirección sur, una salida hacia Frederick Douglass Boulevard y la Harlem River Drive, que corre hacia el sur hasta la calle 155. Poco después, Harlem River Drive ingresa a la salida 24, un viaducto de cuatro carriles que se eleva desde la avenida para conectarse con el puente George Washington a través de la I-95 y la US 1 a lo largo de la autopista Trans-Manhattan , así como con Amsterdam Avenue en Washington Heights . [3]

Harlem River Drive continúa hacia el noreste como una avenida de cuatro carriles. Cruzando por debajo del puente Alexander Hamilton , Harlem River Drive cruza el parque Highbridge antes de alejarse del río Harlem en Inwood . La arteria de cuatro carriles continúa hacia el norte a través de Manhattan, ingresando en un cruce con Dyckman Street y Tenth Avenue , que es el extremo norte de Harlem River Drive. [3]

Historia

El autódromo Harlem River en 1903

El camino se originó como el Harlem River Speedway , [4] cuya construcción comenzó en 1894 [5] y se inauguró en julio de 1898. [6] Originalmente, el Speedway era exclusivamente para el uso de carruajes tirados por caballos y aquellos a caballo; los ciclistas estaban específicamente excluidos, al igual que los sulkies y los drays . El Speedway iba desde West 155th Street hasta Dyckman Street , y pronto se convirtió en un destino turístico, donde los visitantes veían carreras de carruajes y carreras de botes en el río. Los neoyorquinos ricos usaban el Speedway para entrenar a sus caballos y medir los de sus amigos y competidores. [4] [7] En 1919, se permitió a los automovilistas circular por el Speedway, pero para fines normales de conducción. [7] [8] La ruta fue pavimentada en 1922 y oficialmente rebautizada como Harlem River Driveway . [7] [9]

En 1939, el presidente del distrito de Manhattan, Stanley M. Isaacs, dio a conocer los planes para construir Harlem River Drive, [10] que se planeó como una carretera de cuatro carriles que uniría Harlem River Speedway y East River (ahora FDR) Drive al norte de East 125th Street . [4] La sección inicial de la carretera se extendería desde las calles 125 a 165, cerca de donde se fusionaba con el autódromo. [11] El tráfico del puente Triborough y los varios puentes del río Harlem que se unen a la autopista Major Deegan en el Bronx alimentarían la carretera. [10] Harlem River Drive también contendría áreas de juegos y parques a lo largo de su ruta, similares a los de East River Drive, [11] Habría una vía de servicio contigua al lado oeste de la carretera. [10] Las secciones del antiguo autódromo en el camino de la autopista se incorporarían a la nueva autopista. [12] También habría nuevas rampas desde la sección del autódromo hasta el entonces recién construido puente George Washington . [13]

El costo de Harlem River Drive se estimó originalmente en más de $18 millones, de los cuales $11 millones se utilizaron para construir la autopista en sí y casi $7 millones en tierras adquiridas. [12] Sin embargo, hubo algunos desacuerdos durante la planificación de la nueva autopista y, en 1946, el costo había aumentado a $26 millones. [14]

La moderna Harlem River Drive se completó en segmentos durante la década de 1950 y principios de la de 1960. [4] El segmento que conecta el Speedway con la Octava Avenida , que terminaba en la calle 159, se completó en 1951. [15] [16] La autopista desde la calle 125 y la Primera Avenida hasta la calle 132 y Park Avenue se inauguró en 1958, conectando tres de los puentes del río Harlem. [17] Otra sección entre las calles 142 y 161 se inauguró en 1960, [18] y una extensión al sur hasta la calle 132 se inauguró dos años después, cerrando la brecha entre las dos secciones. [19] En 1964, poco después de la finalización de la vía, toda la vía se amplió a seis carriles. [20]

En 2003, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York designó ceremonialmente la ruta como "369th Harlem Hellfighters Drive" en honor al regimiento totalmente negro que luchó para defender a Francia durante la Primera Guerra Mundial . [21]

Fundada en 2010, la Manhattan Waterfront Greenway se extiende entre el río y la carretera, desde las calles 155 hasta Dyckman, en una parte del Highbridge Park que había estado abandonada y cercada durante aproximadamente medio siglo. [22]

Lista de salida

Los números de salida continúan en orden a los de FDR Drive . Toda la ruta se encuentra en el distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York . 

Ubicaciónyo
[1] [23] [2]		kilómetrosSalidaDestinosNotas
Este de Harlem0.000.00–
 FDR Drive hacia el sur – Battery Park		Continuación hacia el sur
17


 Puente RFK ( NY 900G sur) a la I-278  / Grand Central Parkway este – Bruckner Expressway		Terminal norte de la línea NY 900G sin señalizar; también sirve a Randall's Island
0,10,1618

 Puente de Willis Avenue hacia la I-87 norte ( Major Deegan Expressway )		Sólo salida hacia el norte
0,1–
0,5		0,16–
0,80		192da Avenida  / Calle 125 EsteSalida izquierda en dirección sur
0,50,80–Puente de la Tercera AvenidaEntrada únicamente en dirección sur
0,610,9820Avenida Park  / Calle 132 EsteSalida y entrada en dirección sur
0,771.2421Puente de la calle 135 Este  / Madison AvenueSólo salida hacia el norte
0,90–
1,40		1,45–
2,25		22Quinta Avenida  / Calle 142 OesteSin salida hacia el norte
Alturas de Washington2.13.423Bulevar Frederick Douglass  / Calle 155 OesteSalida izquierda en dirección norte y entrada en dirección sur
2.64.2Bulevar Frederick Douglass hasta la calle 155 OesteSalida en dirección sur y entrada en dirección norte; acceso a la calle 155 a través de Harlem River Driveway
Parque Highbridge2.84.524

 I-95 sur / US 1 sur / Avenida Amsterdam  / Calle 179 Oeste  – Puente George Washington		Salida izquierda en dirección norte y entrada izquierda en dirección sur; salida 2 en I-95 / US 1
En madera4.206,76–Calle Dyckman  / Avenida 10Término norte; intersección a nivel
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Informe de datos de tráfico de 2014 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 22 de julio de 2015 . Consultado el 14 de enero de 2020 .
  2. ^ ab "New York County Inventory Listing" (CSV) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 7 de agosto de 2015 . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
  3. ^ abc Microsoft ; Nokia . "Mapa general de Harlem River Drive" (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
  4. ^ abcd Gray, Christopher (13 de julio de 1997). "Una carretera construida para que la élite saque a relucir sus vehículos". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  5. ^ "VIVAS DE LOS DESEMPLEADOS; 1.500 VIERON AL ALCALDE GILROY COMENZAR LAS OBRAS EN LA AUTOPISTA. Cientos de trabajadores ociosos se reunieron con la esperanza de conseguir trabajo, pero la construcción activa de la vía no comenzará hasta hoy o mañana. El alcalde pronunció un breve discurso de felicitación. Historias contadas por desempleados". The New York Times . 6 de febrero de 1894. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  6. ^ "HA INAUGURADO EL AUTOPISTA DE HARLEM; los jinetes lo consideran el mejor camino para la velocidad ligera del país. AYER, EL PRIMER DÍA. El número de personas presentes en la hora de apertura no era grande, pero más tarde en el día, muchos escribieron que llegaron. Datos interesantes". The New York Times . 3 de julio de 1898. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  7. ^ abc Robinson, Lauren (28 de febrero de 2012). "Cómo el Harlem River Speedway se convirtió en Harlem River Drive". Museo de la Ciudad de Nueva York .
  8. ^ "Autos utilizarán Speedway: Gallatin abrirá Harlem Drive a máquinas de pasajeros hoy". The New York Times . 4 de diciembre de 1919 . Consultado el 16 de julio de 2017 .
  9. ^ "SE REABRE EL AUTOPISTA CON UNA NUEVA SUPERFICIE; El famoso tramo del río Harlem ahora tiene pavimento de hormigón en lugar de tierra. SE PLANIFICA UNA CELEBRACIÓN Se notifica al comisionado del parque sobre los preparativos para un programa el 12 de octubre". The New York Times . 13 de agosto de 1922 . Consultado el 16 de julio de 2017 .
  10. ^ abc "ISAACS PIDE AYUDA PARA HARLEM DRIVE; el jefe del distrito dice que mejorará enormemente los valores de las propiedades en la sección VE MÁS PARQUES INFANTILES Él y otros elogian los objetivos de la recién formada Junta de Bienes Raíces de Harlem Problema de financiación de transacciones inmobiliarias desfavorables". The New York Times . 1939. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  11. ^ ab "ISAACS PROPONE UNA NUEVA CARRETERA POR EL RÍO; el presidente del distrito tiene planes para una carretera a lo largo del Harlem de 2 1/2 a 3 millas". The New York Times . 3 de noviembre de 1941. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  12. ^ ab "DETALLES ESQUEMATIZADOS PARA HARLEM DRIVE; Amplia provisión para usos comerciales previstos en un proyecto de $18,000,000". The New York Times . 12 de julio de 1944. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  13. ^ "NUEVA ENFOQUE PARA EL PUENTE; La rampa y el túnel acelerarán el tráfico hacia el tramo George Washington desde el este". The New York Times . 2 de abril de 1939. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  14. ^ "SE VOTARON LOS COSTOS DE MEJORA PARA EL METRO; La Junta de Estimaciones Asigna $31,291,000 para Nuevos Vagones y Alargamiento de la Estación SE VISITA UN REFERÉNDUM DE PRIMAVERA Se espera que el Alcalde busque cambios en la Ley de Tránsito para una Votación 'Segura' sobre Tarifas Más Altas". The New York Times . 11 de octubre de 1946. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  15. ^ "EL ENLACE AL AUTOPISTA DE HARLEM ESTÁ LISTO; HOY SE INAUGURARÁ UN CARRIL DE MEDIA milla de $268,000 EN EL EXTREMO SUPERIOR DE LA 8.ª AVENIDA, PARTE DE UN LARGO PROYECTO Wagner dice que la ciudad acelerará más rutas en el desarrollo general". The New York Times . 13 de junio de 1951. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  16. ^ "SE INAUGURÓ UN NUEVO TRAMO DE MEDIA MILLA DE LA CARRETERA DEL RÍO HARLEM". The New York Times . 14 de junio de 1951. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  17. ^ "SE ABRE EL PRIMER ENLACE EN HARLEM DRIVE; Harriman y Wagner en la ceremonia: la carretera une tres arterias del East Side". The New York Times . 14 de febrero de 1958. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  18. ^ "SE INAUGURARA UN TRAMO DE LA CARRETERA; Parte de Harlem River Drive estará en uso mañana". The New York Times . 17 de noviembre de 1960. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  19. ^ "Harlem Drive Link to Open Today". The New York Times . 31 de agosto de 1962. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  20. ^ "Las obras en Harlem River Drive provocarán cambios en el tráfico". The New York Times . 13 de diciembre de 1964. ISSN  0362-4331 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
  21. ^ Hayes, William (2007). Ciudad en el tiempo: Nueva York . Sterling Innovation. pág. 137. ISBN. 978-1-4027-3851-7. Recuperado el 5 de febrero de 2018 .
  22. ^ Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York (2010). "Manhattan Waterfront Greenway". Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York. Archivado desde el original el 5 de julio de 2009. Consultado el 2 de abril de 2010 .
  23. ^ "Harlem River Drive" (Mapa). Google Maps . Consultado el 15 de enero de 2020 .
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