USS Gloucester (1891)

USS Gloucester 1898
Historia
Estados Unidos
Nombre	Corsair II (1891-1898) Gloucester (1898-1919)
Homónimo	Gloucester, Massachusetts
Constructor	Neafie y Levy
Lanzado	1891
Adquirido	23 de abril de 1898
Oficial	16 de mayo de 1898
Afligido	12 de agosto de 1919
Destino	Vendido en 1919
Características generales
Tipo	Barco de cañón
Desplazamiento	786 toneladas largas (799 t)
Longitud	240 pies 8 pulgadas (73,36 m)
Haz	27 pies 2 pulgadas (8,28 m)
Borrador	12 pies (3,7 m)
Velocidad	17  nudos (20 mph; 31 km/h)
Armamento	4 cañones de 6 libras (32 mm (1,26 pulgadas))

El USS Gloucester fue un cañonero de la Armada de los Estados Unidos . Fue construido en 1891 como el yate Corsair II para JP Morgan por Neafie & Levy de Filadelfia , según un diseño de John Beavor-Webb . ^[1] El yate fue adquirido por la Armada el 23 de abril de 1898 y comisionado como Gloucester el 16 de mayo de 1898 con el teniente comandante Richard Wainwright al mando.

El Gloucester sirvió en aguas cubanas en 1898 con la Flota del Atlántico Norte , en la Estación de Bloqueo. Participó en la Batalla de Santiago de Cuba el 3 de julio contra la flota de Cervera. Mientras las flotas principales estaban en combate, el Gloucester se acercó a los destructores torpederos españoles Plutón y Furor, empujándolos a tierra como si fueran naufragios con sus cañones de 6 libras. ^[1] La victoria se produjo sin bajas, lo que se atribuyó a "la precisión y rapidez de su fuego, que hicieron imposible el servicio adecuado de los cañones en los barcos españoles ".

El 25 de julio, entró en el puerto antes que la flota en Guánica, Puerto Rico , y capturó el lugar para el Ejército de los EE. UU. en lo que se conoce como la Campaña de Puerto Rico . El manejo y la lucha de Gloucester merecieron el elogio del Departamento de Marina. Como el Ejército estaba ansioso por transferir el lugar de desembarco al puerto de Ponce , se ordenó a la Flota que se dirigiera a Ponce para reconocer; capturar todos los barcazas que se encontraran allí; y ocupar las posiciones necesarias para mantener el puerto hasta la llegada del Ejército. El 1 de agosto, con la ayuda de Wasp , Gloucester tomó posesión de Arroyo e izando la bandera de los EE. UU., Wainwright la mantuvo hasta la llegada del Ejército, un día después.

Posteriormente, el Gloucester navegó a lo largo de la costa este desde la ciudad de Nueva York hasta Provincetown, Massachusetts, en el otoño de 1898, y entre 1899 y 1902 sirvió como buque escuela en Annapolis, Maryland . Fue puesto nuevamente en servicio en Norfolk, Virginia , el 15 de noviembre de 1902, sirvió como buque auxiliar del Comandante en Jefe del Escuadrón del Atlántico Sur y navegó a puertos de las Indias Occidentales y a lo largo de la costa este de Sudamérica .

El barco fue dado de baja el 8 de febrero de 1905 en Pensacola, Florida , y estuvo de servicio en las milicias navales de Massachusetts y Nueva York en la ciudad de Nueva York hasta que fue puesto nuevamente en servicio el 7 de abril de 1917 en el Brooklyn Navy Yard . El 16 de octubre de 1909 chocó con el remolcador O'Brien Bros. en el East River, frente a la calle 135, lo que provocó algunos daños al remolcador. Charles J. Johnson figura como capitán en el momento del accidente. ^[2]

Gloucester realizó patrullas portuarias en la ciudad de Nueva York hasta que su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 12 de agosto de 1919, y fue vendido el 21 de noviembre.

• Medalla Sansón
• Medalla de la Campaña Española
• Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial

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• Eger, Christopher L. (marzo de 2021). «Celebración del Hudson Fulton, parte II». Warship International . LVIII (1): 58–81. ISSN  0043-0374.
•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.