Crucero francés Gloire (1900)

Gloire en la rada de Brest en 1905
Historia
Francia
Nombre	Gloria
Homónimo	Gloria
Constructor	Arsenal de Lorient
Acostado	5 de septiembre de 1899
Lanzado	27 de junio de 1900
Oficial	28 de abril de 1904
Afligido	7 de julio de 1922
Destino	Vendido como chatarra , 1923
Características generales
Clase y tipo	Crucero blindado clase Gloire
Desplazamiento	9.996  t (9.838 toneladas largas )
Longitud	139,78 m (458 pies 7 pulgadas) ( sobre el nivel del mar )
Haz	20,2 m (66 pies 3 pulgadas)
Borrador	7,55 m (24 pies 9 pulgadas)
Potencia instalada	28 calderas Niclausse 20.500  CV (15.100  kW )
Propulsión	3 ejes, 3 máquinas de vapor de triple expansión
Velocidad	21 nudos (39 km/h; 24 mph)
Rango	6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complementar	615
Armamento	2 cañones individuales de 194 mm (7,6 pulgadas) 8 cañones individuales de 164,7 mm (6,5 pulgadas) 6 cañones individuales de 100 mm (3,9 pulgadas) 18 cañones individuales de 47 mm (1,9 pulgadas) 4 cañones individuales de 37 mm (1,5 pulgadas) 5 tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 pulgadas)
Armadura	Correa : 70–150 mm (2,8–5,9 pulgadas) Torretas de los cañones principales : 161 mm (6,3 pulgadas) Barbetas : 174 mm (6,9 pulgadas) Cubierta : 34–45 mm (1,3–1,8 pulgadas) Torre de mando : 174 mm (6,9 pulgadas)

El crucero francés Gloire fue uno de los cinco cruceros acorazados de la clase Gloire construidos para la Marina francesa ( Marine Nationale ) en la primera década del siglo XX. Equipados con un armamento mixto de cañones de 194 milímetros (7,6 pulgadas) y 164,7 milímetros (6,5 pulgadas), los barcos fueron diseñados para el servicio con la flota. Completado en 1904, el Gloire se unió a sus barcos gemelos en el Escuadrón del Norte ( Escadre du Nord ), generalmente sirviendo como buque insignia . Participó en el bombardeo francés de Casablanca , Marruecos , en 1907, y fue asignado brevemente al Escuadrón del Mediterráneo ( Escadre de la Méditeranée ) en 1910-1911. El Gloire se convirtió en un buque escuela a fines de 1913.

Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, se le asignó patrullar el Canal de la Mancha para hacer cumplir el bloqueo de Alemania y permaneció en esa tarea hasta 1916. El crucero fue desplegado brevemente en África Occidental Francesa para buscar piratas comerciales alemanes más tarde ese año antes de ser transferido a las Indias Occidentales Francesas durante varios meses. El aumento de la actividad de piratería comercial a principios de 1917 motivó un despliegue permanente en las Indias Occidentales para escoltar convoyes como parte de la División del Atlántico ( Division de l'Atlantique ). Gloire permaneció allí durante al menos un año después de que terminara la guerra en noviembre de 1918 antes de regresar a casa para ser colocado en reserva . El barco fue dado de baja en 1922 y vendido como chatarra al año siguiente.

Los buques de la clase Gloire fueron diseñados por Emile Bertin como versiones ampliadas y mejoradas de los buques de la clase Gueydon . Los buques medían 139,78 metros (458 pies 7 pulgadas) de largo en general , con una manga de 20,2 metros (66 pies 3 pulgadas) y un calado de 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas). Desplazaban 9996 toneladas métricas (9838 toneladas largas ). ^[1] Su tripulación estaba formada por 25 oficiales y 590 soldados rasos.

La maquinaria de propulsión de las hermanas consistía en tres motores de vapor verticales de triple expansión , cada uno de ellos impulsando un solo eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por calderas acuotubulares , pero los tipos de maquinaria diferían entre ellos. Gloire tenía motores de tres cilindros alimentados por 28 calderas Niclausse que fueron diseñadas para producir un total de 20.500 caballos de fuerza métricos (15.100  kW ) destinados a darle una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Durante sus pruebas en el mar el 19 de enero de 1904, el barco alcanzó los 21,27 nudos (39,39 km/h; 24,48 mph) desde 21.334 caballos de fuerza métricos (15.691 kW). Los cruceros transportaban suficiente carbón para tener un alcance de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). ^[2]

La batería principal de la clase Gloire consistía en dos cañones de tiro rápido (QF) de 194 mm Modèle 1893-1896 montados en torretas de un solo cañón a proa y popa de la superestructura . Su armamento secundario comprendía ocho cañones QF de 164,7 mm Modèle 1893-1896 y seis cañones QF Canon de 100 mm (3,9 pulgadas) Modèle de 1893. La mitad de los cañones de 164,7 mm estaban en dos torretas de ala de un solo cañón en cada costado y todos los cañones restantes estaban en montajes individuales en casamatas en el casco . ^[3] Para la defensa contra los torpederos , llevaban dieciocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y cuatro de 37 milímetros (1,5 pulgadas) , todos ellos en montajes individuales. Las hermanas también estaban armadas con cinco tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) , de los cuales dos estaban sumergidos y tres sobre el agua. Dos de ellos estaban en cada costado y el quinto tubo estaba en la popa. Todos los tubos sobre el agua estaban montados sobre pivotes. Los barcos variaban en el número de minas navales que podían transportar y el Gloire estaba equipado con almacenamiento para 12. ^[4]

La clase Gloire fue el primer crucero acorazado francés en tener su cinturón blindado de línea de flotación hecho de placas de blindaje endurecidas por Harvey . El cinturón tenía un grosor que variaba de 70 a 150 milímetros (2,8 a 5,9 pulgadas). Debido a las limitaciones de fabricación, las placas de los extremos más delgadas eran de acero al níquel . Detrás del cinturón había un cofferdam , respaldado por un mamparo longitudinal hermético . La cubierta blindada superior se encontraba con la parte superior del cinturón y tenía un grosor total de 34 milímetros (1,3 pulgadas), mientras que la cubierta blindada inferior se curvaba hacia abajo para encontrarse con la parte inferior del cinturón y tenía un grosor uniforme de 45 milímetros (1,8 pulgadas). ^[5]

Las torretas de los cañones principales estaban protegidas por 161 milímetros (6,3 pulgadas) de blindaje Harvey, pero sus barbetas usaban placas de acero ordinario de 174 milímetros (6,9 pulgadas). La cara y los lados de las torretas secundarias tenían un espesor de 92 milímetros (3,6 pulgadas) y las placas que protegían sus barbetas tenían un espesor de 102 milímetros (4 pulgadas). Las casamatas que protegían los cañones de 100 milímetros también tenían un espesor de 102 milímetros. La cara y los lados de la torre de mando tenían un espesor de 174 milímetros. ^[6]

Gloire , llamado así por Glory , ^[7] fue autorizado en el Programa Naval de 1896 y fue ordenado al Arsenal de Lorient el 17 de septiembre de 1898. El barco fue puesto en grada el 5 de septiembre de 1899, botado el 27 de junio de 1900 y completado el 28 de abril de 1904. ^[8] El costo de su construcción fue de 22.081.725 francos . El barco fue asignado como buque insignia del contralmirante ( Contre-amiral ) Joseph Bugard, comandante de la 1.ª División de Cruceros ( 1 ^re Division de croiseurs ) del Escuadrón Norte. Gloire había sido relevado como buque insignia el 4 de agosto de 1905. ^[9] Junto con sus hermanas Condé y Amiral Aube , Gloire escoltó los restos de John Paul Jones desde Francia a Annapolis, Maryland , en abril de 1906 y luego visitó la ciudad de Nueva York . ^[10] La 2.ª División de Cruceros se había formado en enero de 1907 y el Gloire era el buque insignia de la división. ^[11] El 7 y 8 de agosto, el barco participó en el bombardeo de Casablanca, el primer paso en la conquista francesa de Marruecos . ^[12] En octubre de 1907 era el buque insignia del contralmirante Joseph-Alphonse Philibert. ^[11]

Después de una reorganización que vio al Escuadrón Mediterráneo redesignado como el 1er Escuadrón ( 1 ^re Escadre ), Gloire y sus hermanas Condé y Marseillaise fueron asignadas a la 2da División Ligera ( 2 ^e Division légère (DL)) del 1er Escuadrón en junio de 1910. A medida que más cruceros blindados modernos entraron en servicio, se concentraron en el Mediterráneo y Gloire (ahora el buque insignia de la división), Amiral Aube y Condé se reunieron en enero de 1911 en la División de Cruceros del 2do Escuadrón, ya que el Escuadrón del Norte había sido redesignado. ^[13] En marzo, las hermanas visitaron la ciudad de Nueva York . ^[14] Cuando los acorazados de clase Danton comenzaron a entrar en servicio en agosto, la Armada francesa se reorganizó una vez más con el 2do Escuadrón renumerado como el 3er y la División de Cruceros pasó a llamarse 3ra DL el 4 de septiembre. El Gloire era ahora el buque insignia del contralmirante Charles-Eugène Favereau. El barco participó en la revisión de la flota por parte del presidente de Francia , Armand Fallières , frente a Toulon ese día. Mientras realizaba un entrenamiento de artillería el 20 de septiembre, una carga propulsora explotó prematuramente en una de sus torretas de 194 mm que mató a nueve e hirió gravemente a otros cinco tripulantes. Cinco días después se realizó un memorial por los muertos a bordo del crucero. Después de la Crisis de Agadir de 1911, los gobiernos francés y británico acordaron en 1912 que la Marina Real defendería la costa norte de Francia y que los franceses concentrarían su flota en el Mediterráneo y defenderían los intereses británicos allí. Las fuerzas francesas que quedaron en el norte se consolidaron en el 2.º Escuadrón Ligero y el 3.º DL fue redesignado como el 1.º Escuadrón de Cruceros. El buque fue reasignado a la División de Entrenamiento del Atlántico ( Division d'instruction de l'Atlantique ) el 10 de noviembre de 1913, donde sirvió como buque insignia del contralmirante Auguste-Georges Bouxin. ^[15]

A medida que las tensiones aumentaron durante la Crisis de julio de 1914, el Gloire y los otros cruceros de entrenamiento fueron reactivados y asignados a la 2.ª División Ligera del 2.º Escuadrón Ligero ( Escadre 2 ^e légère ), que tenía la tarea de defender el Canal de la Mancha junto con los británicos. El 2.º DL estaba estacionado en el extremo occidental del Canal el 4 de agosto, donde se les encargó interceptar los barcos alemanes y proporcionar cobertura a distancia a los barcos más pequeños que escoltaban a los transportes que transportaban a la Fuerza Expedicionaria Británica a Francia. El 27 de octubre, las patrullas francesas en el Canal se reorganizaron con el contralmirante François le Canellier a bordo del Gloire al mando de los cruceros más pequeños que ahora realizaban las patrullas. ^[16]

Los éxitos de los buques mercantes alemanes como el Möwe en 1916 hicieron que los aliados transfirieran cruceros al Atlántico para proteger sus envíos. El Gloire fue asignado temporalmente al 3.º DL cuando fue enviado a Dakar , África Occidental Francesa, en febrero, pero regresó dos meses después. Después de otra reorganización en mayo, el Gloire y todos sus gemelos fueron asignados al 3.º DL, que tenía la tarea de patrullar las Indias Occidentales en busca de buques mercantes alemanes. Junto con el Amiral Aube , el Gloire partió de Brest el 20 de mayo, con destino a Fort-de-France en la colonia de Martinica para reunirse con el Marsellesa y el Condé , que ya estaban allí. Los cruceros blindados fueron relevados por el 4.º DL en septiembre. El Möwe y otros dos cruceros de asalto comenzaron sus cruceros a finales de 1916. El Gloire partió de Brest en un intento infructuoso de interceptar al Möwe a finales de diciembre frente a Halifax y regresó el 17 de enero de 1917. Poco después regresó a las Indias Occidentales. La 3.ª DL se disolvió el 18 de mayo y los cruceros restantes en las Indias Occidentales fueron asignados a la 4.ª DL, que fue redesignada como División del Atlántico y las Antillas ( Division de l'Atlantique et des Antilles ) el 1 de junio con el Gloire como su buque insignia. ^[17]

La división fue encargada de escoltar convoyes con destino a Europa desde Saint Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos a partir del 15 de febrero de 1918. ^[18] En mayo, el crucero chocó con el transatlántico estadounidense SS City of Athens ^[19] y fue enviado de regreso a Francia para reparaciones. Gloire regresó a las Indias Occidentales y se convirtió en buque insignia nuevamente cuando la división pasó a llamarse División Atlántica el 25 de junio. Las responsabilidades de escolta de convoyes se reorganizaron el 7 de julio con los franceses cubriendo los convoyes desde la ciudad de Nueva York hasta el Golfo de Vizcaya . Todavía estaba asignada a la división cuando la guerra terminó el 11 de noviembre y escoltó al transatlántico SS  Leviathan que traía al general John Pershing de regreso a los Estados Unidos el 1 de septiembre de 1919. Posteriormente, el barco fue puesto en reserva antes de ser eliminado del registro naval el 7 de julio de 1922 y vendido como chatarra en 1923. ^[20]

• Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Jordan, John y Caresse, Philippe (2019). Cruceros acorazados franceses 1887–1932 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
• Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours [ Diccionario de buques de guerra franceses desde Colbert hasta hoy ] (en francés). vol. 2: 1870–2006. Tolón: Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6.OCLC 165892922  .
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

• Marcophilie Daniel: Desembarco en Casablanca en 1907