Escuadrón n.º 102 de la RAF
| Escuadrón n.º 102 (Ceilán) de la RAF | |
|---|---|
 | |
| Activo | 9 de agosto de 1917 – 3 de julio de 1919 1 de octubre de 1935 – 28 de febrero de 1946 20 de octubre de 1954 – 20 de agosto de 1956 1 de agosto de 1959 – 27 de abril de 1963 [1] |
| País |  Reino Unido |
| Rama |  Real Fuerza Aérea |
| Apodo(s) | Ceilán [2] "El 'propio' escuadrón de Morecambe" [3] (No oficial) |
| Lema(s) | Latín : Tentate et Perficite ("Intentar y lograr") [2] [3] |
| Insignias | |
| Heráldica de la insignia del escuadrón | Sobre un globo semiterrestre un león guardián rampante sosteniendo en sus patas delanteras una bomba [2] [3] |
| Códigos de escuadrón | TQ (abril de 1939 - septiembre de 1939) [4] [5] DY (septiembre de 1939 - mayo de 1945) [6] [7] EF (mayo de 1945 - febrero de 1946) [8] [9] |
El Escuadrón n.º 102 fue un escuadrón de bombarderos nocturnos de la Royal Air Force en la Primera Guerra Mundial y un escuadrón de bombarderos pesados en la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra voló brevemente como escuadrón de transporte antes de ser reformado como unidad de bombarderos ligeros con la Segunda Fuerza Aérea Táctica dentro de la RAF Alemania . Su última existencia fue como unidad de misiles estratégicos Thor.
Historia
Formación en la Primera Guerra Mundial
El escuadrón n.º 102 se formó en agosto de 1917 como una unidad de bombarderos nocturnos en Hingham, Norfolk, con los FE2b y FE2ds de la RAF . Se trasladó a Francia y se especializó en ataques nocturnos tras las líneas alemanas y, en particular, estaciones de ferrocarril, líneas ferroviarias y trenes. Con el final de la Primera Guerra Mundial, el escuadrón regresó a Inglaterra en marzo de 1919. Se disolvió en la base aérea de Lympne de la RAF el 3 de julio de 1919.
Entre las guerras
El 102.º escuadrón se formó de nuevo el 1 de octubre de 1935 en la base de la RAF Worthy Down , utilizando hombres y equipos del vuelo "B" del 7.º escuadrón . Aún en su función original como escuadrón de bombarderos nocturnos, el 102.º escuadrón utilizó por primera vez el Handley Page Heyford .
En octubre de 1938, el escuadrón pasó a formar parte del recién formado Grupo Nº 4 (Comando de Bombardeo) con base en la RAF Driffield , Yorkshire y fue reequipado con el Armstrong Whitworth Whitley .
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón estuvo activo desde el segundo día de la Segunda Guerra Mundial , lanzando octavillas por la noche del 4 al 5 de septiembre de 1939 sobre Alemania . Desde el 1 de septiembre hasta el 10 de octubre de 1940, el escuadrón fue cedido al Mando Costero de la RAF y pasó seis semanas realizando tareas de escolta de convoyes desde la RAF Prestwick , antes de reanudar los bombardeos. Los Libros de Registro de Operaciones vistos en la Oficina de Registro Público en Kew muestran que dos Whitley Mk.V volaron desde Topcliffe el 27 de noviembre de 1940 para bombardear "muelles y barcos" en Le Havre . Uno de estos aviones "no fue escuchado después del despegue", pero el otro regresó sano y salvo después de haber lanzado con éxito sus dos bombas de 500 libras y seis de 250 libras. En febrero de 1942, el escuadrón fue adoptado por Sri Lanka , luego Ceilán , y los Whitley fueron reemplazados por el Handley Page Halifax . Durante los siguientes treinta y seis meses, el escuadrón realizó misiones nocturnas (incluidas las incursiones con mil bombarderos) sobre Alemania. En 1944, el escuadrón atacó objetivos ferroviarios en Francia como preparación para la invasión de Normandía.
Al mando de transporte
El 8 de marzo de 1945 [2] el escuadrón fue transferido al Mando de Transporte y en septiembre de 1945 reequipado con Consolidated Liberators . Con base en la RAF Bassingbourn . Su principal función era el regreso de tropas y prisioneros de guerra de la India. Con este trabajo terminado el escuadrón fue transferido el 15 de febrero de 1946 a la RAF Upwood donde se disolvió el 28 de febrero de 1946 al ser renumerado como Escuadrón 53. [1] Desde el 1 de febrero de 1949 hasta el 19 de octubre de 1954 la matrícula del escuadrón estuvo vinculada con la del Escuadrón 49 , como Escuadrón 49/120. [10]
Conversión a escuadrón de bombarderos de ataque nuclear
El 20 de octubre de 1954, el escuadrón se reformó como parte de la RAF Alemania como un escuadrón de bombarderos de ataque nuclear con el English Electric Canberra B.2 basado en la RAF Gütersloh . Se disolvió nuevamente el 20 de agosto de 1956 cuando fue renumerado como el Escuadrón 59. [2]
Sobre misiles
El escuadrón fue reformado por última vez como Escuadrón No. 102 (SM) de la RAF (SM significa "Misil Estratégico") en agosto de 1959, equipado con tres misiles balísticos PGM-17 Thor , que llevaban una ojiva nuclear W-49 de 1,4 megatones , como parte del Proyecto Emily , una fuerza de disuasión estratégica entre el Reino Unido y los Estados Unidos . Tuvo su base en la base de la RAF Full Sutton en Yorkshire hasta que se disolvió, junto con los otros escuadrones Thor, el 27 de abril de 1963. [11]
Aeronave operada
| De | A | Aeronave | Variante |
|---|---|---|---|
| Agosto de 1917 | Julio de 1919 | Fábrica Real de Aeronaves FE.2 | FE.2b y 2d |
| Octubre de 1935 | Abril de 1937 | Página de Handley Heyford | Mk.II |
| Diciembre de 1935 | Mayo de 1939 | Página de Handley Heyford | Mk.III |
| Octubre de 1938 | Enero de 1940 | Armstrong Whitworth Whitley | Mk.III |
| Noviembre de 1939 | Febrero de 1942 | Armstrong Whitworth Whitley | Mk.V |
| Diciembre de 1941 | Mayo de 1944 | Página Handley Halifax | Mk. II |
| Mayo de 1944 | Septiembre de 1945 | Página Handley Halifax | Mks.III y IIIa |
| Julio de 1945 | Septiembre de 1945 | Página Handley Halifax | Mk.VI |
| Septiembre de 1945 | Febrero de 1946 | Libertador consolidado | Mks.VI y VIII |
| Octubre de 1954 | Agosto de 1956 | Electricidad inglesa Canberra | B.2 |
| Agosto de 1959 | Abril de 1963 | PGM-17 Thor Misil balístico de alcance intermedio | SM.75 |
Trivialidades
El oficial piloto (más tarde teniente de vuelo) Alfred B. Thompson , piloto del Escuadrón 102, fue (el 9 de septiembre de 1939) el primer canadiense en ser capturado en la Segunda Guerra Mundial, es el canadiense que estuvo más tiempo prisionero de guerra y participó en la Gran Fuga ( fuga del Stalag Luft III ) (fue el 68.º hombre en salir por el túnel).
Leonard Cheshire fue oficial piloto del Escuadrón 102 desde julio de 1940. En noviembre de 1940 se le concedió la DSO por volar su Whitley gravemente dañado de regreso a la base.
El escuadrón fue adoptado por la isla de Ceilán en febrero de 1942, que pagó los aviones para su uso.
El libro de registro del teniente de vuelo Leonard Todd DFC de agosto de 1943 muestra la frecuencia y el alcance de las misiones realizadas por el Escuadrón 102. [13]
Véase también
- Lista de escuadrones de aviones de la Real Fuerza Aérea
- Lista de bases de misiles Thor en el Reino Unido
Referencias
Citas
- ^ abc Jefford 2001, pág. 57.
- ^ abcdef Halley 1988, pág. 176.
- ^ abcd Moyes 1976, págs. 139-142.
- ^ Bowyer y Rawlings 1979, pág. 13.
- ^ Flintham y Thomas 2003, pág. 51.
- ^ Bowyer y Rawlings 1979, pág. 32.
- ^ Flintham y Thomas 2003, pág. 69.
- ^ Bowyer y Rawlings 1979, pág. 34.
- ^ Flintham y Thomas 2003, pág. 150.
- ^ Moyes 1976, pág. 141, nota al pie.
- ^ Unidades de misiles Thor de la RAF 1959–63 Archivado el 27 de noviembre de 2010 en Wayback Machine , Ravi Rikhye. En History at Orbat.com , vol. 4, n.º 46.
- ^ Moyes 1976, pág. 139.
- ^ Heseltine, Simon (2 de enero de 2006). "Leonard Todd Log Book". flickr.com . Consultado el 21 de octubre de 2015 .
Bibliografía
- Bowyer, Michael JF y John DR Rawlings. Códigos de escuadrón, 1937–56 . Cambridge, Reino Unido: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6 .
- Flintham, Vic y Andrew Thomas. Códigos de combate: una explicación completa y un listado de los códigos de las unidades de las fuerzas aéreas británicas, de la Commonwealth y de los aliados desde 1938. Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84037-281-8 .
- Goss, Chris. Es un suicidio pero es divertido. La historia del escuadrón 102 (Ceylon), 1917-1956 . Crécy Books, 1995. ISBN 0-947554-59-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988 (segunda edición, 2001). ISBN 1-85310-053-6 .
- Moyes, Philip JR Escuadrones de bombarderos de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 2.ª edición, 1976. ISBN 0-354-01027-1 .
- Thomas, Andrew (8–21 de octubre de 1993). «Bombarderos nocturnos: escuadrón n.º 102, Real Fuerza Aérea». Noticias de aviación . Vol. 22, n.º 10. págs. 452–458.
Enlaces externos
- Historia de la RAF – Mando de Bombardeo – Escuadrón N° 102
- Historia de los escuadrones n.° 101 al n.° 105 en la Web de la RAF
- Asociación del Escuadrón de Ceilán No. 102
