El buque de guerra Goodleigh (1928)
| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de matrícula | |
| Constructor | JL Thompson & Sons Ltd |
| Lanzado | 1928 |
| Terminado | Marzo de 1928 |
| Fuera de servicio | 9 de junio de 1940 |
| Identificación |
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| Destino | Chocó contra una mina y encalló |
| Características generales | |
| Tipo | Buque de carga |
| Tonelaje | |
| Longitud | 360 pies 0 pulgadas (109,73 m) |
| Haz | 50 pies 0 pulgadas (15,24 m) |
| Profundidad | 23 pies 9 pulgadas (7,24 m) |
| Potencia instalada | Máquina de vapor de triple expansión |
| Propulsión | Hélice de tornillo |
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Goodleigh fue un buque de carga de 3.857 TRB construido en 1928 por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland para la Dulverton Steamship Company. En 1937 fue vendido a Fisser & Van Doornum, Emden y pasó a llamarse Christian Van Doornum . Estaba en el puerto de Canadá cuandose declaró la guerra entre el Reino Unido y Alemania. Fue incautado como botín de guerra y pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Renombrado Empire Commerce , estuvo en servicio hasta el 9 de junio de 1940, cuando chocó contra una mina frente a Margate , Kent . Quedó varado y su carga fue rescatada, pero el Empire Commerce se consideró una pérdida total constructiva y fue desguazado in situ . Fue el primer buque Empire perdido por acción enemiga en la Segunda Guerra Mundial.
Descripción
El barco fue construido por JL Thompson Ltd, Sunderland. Fue botado en 1928, [1] y terminado en marzo de ese año. [2]
El barco tenía 109,73 m de largo, 15,24 m de manga y 7,24 m de puntal. Tenía un TRB de 3.845 y un TNR de 2.323. [2]
El barco estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 24 pulgadas (61 cm), 40 pulgadas (100 cm) y 66 pulgadas (170 cm) de diámetro por 45 pulgadas (110 cm) de carrera. El motor fue construido por J Dickinson & Sons Ltd, Sunderland. [2]
Historia
Goodleigh fue construido para la Dulverton Steamship Co Ltd. Su puerto de matrícula era Londres . Se le asignaron el número oficial del Reino Unido 160368 y las letras de código LBHC. [2] En 1934, sus letras de código se cambiaron a GNQB. [3]
En 1937, [1] Goodleigh fue vendido a Reunert & Co GmbH y pasó a llamarse Christoph Van Doornum . Fue puesto bajo la gestión de Fisser & Van Doornum, [4] Emden . [1] Su puerto de registro se cambió a Hamburgo y se le asignaron las letras de código DJVA. Ahora figuraba como 3.741 TRB, 2.240 NRT. [4] El 4 de septiembre de 1939, Christoph Van Doornum estaba en el puerto de Botwood , Terranova . Se declaró la guerra entre el Reino Unido y Alemania y el barco fue incautado por las autoridades canadienses. [1] El alguacil de la ciudad llevó a cabo el arresto real del barco . Este puede haber sido el primer acto de guerra durante la Segunda Guerra Mundial en el continente de América del Norte . [5]
El Christoph Van Doornum fue declarado botín de guerra. Pasó al Ministerio de Obras Públicas y se le cambió el nombre a Empire Commerce . [1] Fue puesto bajo la dirección de H Chisholm & Co Ltd. Su puerto de matrícula se cambió a Londres y se le asignaron las letras de código GLVJ. Se le reasignó el número oficial del Reino Unido 160368. El Empire Commerce ahora figuraba como 3857 TRB, 2302 NRT. [6] El 9 de junio de 1940, el Empire Commerce chocó contra una mina frente a Margate , Kent, y sufrió graves daños. Quedó varado en Mucking Sands , donde se descargó su cargamento de pulpa de madera . [1] La sala de máquinas sufrió graves daños. El engrasador Maurice Holden escapó de la sala de máquinas, pero luego se dio cuenta de que el ingeniero estaba atrapado, regresó y lo rescató. Por su valentía, Holden recibió una Medalla del Imperio Británico . [7] El Empire Commerce fue declarado pérdida total constructiva y fue desguazado in situ . Fue el primer barco del Imperio que se perdió por acción enemiga. [1]
Referencias
- ^ abcdefg Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ abcd "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 14 de mayo de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 14 de mayo de 2010 .
- ^ ab "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 14 de mayo de 2010 .
- ^ "Botwood: Historia de un aeropuerto". Museo Virtual de Canadá. Archivado desde el original el 16 de enero de 2013. Consultado el 14 de mayo de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 14 de mayo de 2010 .
- ^ "No. 34921". The London Gazette (Suplemento). 13 de agosto de 1940. págs. 4999–5000.
