Patinaje de ruedas

Tipo de comportamiento de la rueda

El patinaje de las ruedas se produce cuando la fuerza aplicada a la banda de rodadura del neumático supera la fricción disponible entre la banda de rodadura y la superficie y uno o más neumáticos pierden tracción . Esto hace que las ruedas "giren" y el conductor pierda el control sobre los neumáticos, que ya no tienen agarre en la superficie de la carretera. El patinaje de las ruedas también puede producirse de forma intencionada, como al derrapar o al quemar la rueda . ^[1]

Aplicaciones

Diferenciales

Los diferenciales estándar (también denominados diferenciales "abiertos") siempre aplican el mismo par a cada rueda. En situaciones de baja tracción, el par total entregado a cada rueda se limita al par necesario para hacer que la rueda con menos tracción patine.

Durante un giro, el peso del vehículo se desplaza desde el radio interior hacia el radio exterior, por lo tanto, la rueda motriz interior a menudo perderá tracción en curvas cerradas y, especialmente, al acelerar en una curva. ^{[ cita requerida ]} Los diferenciales de bloqueo y los diferenciales de deslizamiento limitado modifican la forma en que se distribuye el torque a las ruedas para reducir el giro de las ruedas y mejorar la tracción en situaciones en las que es limitada. ^[2]

Las ruedas también pueden perder tracción cuando las condiciones de la superficie reducen la tracción disponible, como en la nieve y el hielo. Como un diferencial abierto proporciona solo el par suficiente para hacer que la rueda "más débil" gire, si una rueda motriz está parada en una superficie de baja tracción (barro, hielo, etc.), el par que se puede proporcionar se limita a la tracción disponible en ella.

Sobreviraje

El sobreviraje es típicamente el resultado del giro de las ruedas, lo que hace que el vehículo pierda tracción y gire demasiado bruscamente en una curva. El sobreviraje puede ser causado de dos maneras diferentes, sobreviraje de potencia y sobreviraje de despegue. ^[3] El sobreviraje puede realizarse intencionalmente o accidentalmente a través de estos dos métodos y si el conductor no sabe lo que está haciendo, podría resultar en un accidente. El sobreviraje es un rasgo común de los autos con tracción trasera y también puede ocurrir en autos con tracción en las cuatro ruedas . También puede ocurrir en autos con tracción delantera , pero no es tan común ya que tienden a subvirar .

Sobreviraje de potencia

El sobreviraje es el proceso de aplicar potencia a través del pedal del acelerador mientras se gira para romper las fuerzas de tracción en las ruedas motrices. Esto hace que el vehículo se deslice, lo que también se conoce como derrape, y el movimiento del vehículo se basa principalmente en las ruedas no motrices (normalmente, las ruedas de dirección).

Sobreviraje en el despegue

El giro de las ruedas también puede producirse al cambiar de marcha mientras el vehículo está en movimiento, ya que la inercia del motor y del volante, que giran a una velocidad superior a la de la marcha inmediatamente superior, intenta llevar el eje de entrada de la transmisión a la misma velocidad. Esto se conoce comúnmente como sobreviraje por despegue .

Subviraje

El subviraje también es consecuencia del patinaje de las ruedas y la pérdida de tracción. Hace que el vehículo no pueda girar lo suficiente al pasar por una curva y que continúe hacia adelante en lugar de girar en la curva. Se produce cuando se utiliza demasiada potencia en una curva, lo que hace que los neumáticos se deslicen hacia los lados en la curva, lo que impide que el vehículo gire. El subviraje es la forma más fácil de corregir el patinaje de las ruedas y, por lo general, se puede hacer levantando el pie del acelerador.

Términos similares

En ingeniería ferroviaria, el término patinaje de ruedas se utiliza como sinónimo de giro de las ruedas.

Prevención

Control de tracción

El control de tracción es un sistema electrónico instalado en la mayoría de los automóviles modernos desde 1985. Monitorea la velocidad de cada rueda a través del sistema de frenos antibloqueo (ABS) o sensores de velocidad de las ruedas y controla las entradas del motor para mantener la estabilidad y la tracción de las ruedas del vehículo. Cuando el sistema de control de tracción detecta que alguna de las ruedas patina, limita el combustible suministrado a través del sistema de gestión del motor integrado y controla la velocidad del vehículo para evitar que patine demasiado. ^[4]

Técnicas de conducción

Existen varias técnicas de conducción que puedes seguir para evitar que las ruedas patinen: ^[5]^[6]

Tenga cuidado con el acelerador y realice entradas suaves.
No entre en las curvas demasiado rápido, tómelo con calma.
No realice frenadas agresivas en las curvas.
No levante el acelerador a mitad de giro.
No cambies de marcha en la curva, selecciona tu marcha antes de entrar
Realice movimientos de dirección suaves para evitar un gran desplazamiento del peso.

Referencias

^ Bentley (1998, pág. 89)
^ Alexander y Hoyt (1986, p. 30, La nieve jugando)
^ Cottingham, Darren (13 de octubre de 2014). "Sobreviraje, subviraje, patinaje de las ruedas y otros derrapes explicados". Recursos para exámenes de conducción . Consultado el 11 de julio de 2022 .
^ Glover, Douglas (9 de agosto de 1995). "Método y aparato para controlar el giro de las ruedas - MyScience..." MyScienceWork . Consultado el 11 de julio de 2022 .
^ "Sobreviraje: qué es y cómo controlarlo". Drivingfast.net . 2018-07-10 . Consultado el 2022-07-11 .
^ Collins, Ben (2014). Cómo conducir: la guía definitiva del hombre que fue Stig . Londres. ISBN 978-1-4472-7283-0.OCLC 892706704 .{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )^{[ página necesaria ]}

Bibliografía

Alexander, Don; Hoyt, Wade (junio de 1986). "Popular Mechanics". Popular Mechanics Magazine . Vol. 163, núm. 6. Hearst Magazines. ISSN 0032-4558 – vía Google Books.
Bentley, Ross (13 de agosto de 1998). Speed Secrets: Professional Race Driving Techniques. Motorbooks. ISBN 9781610600019– a través de Google Books.

Véase también

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[1] Bentley (1998, pág. 89)

[2] Alexander y Hoyt (1986, p. 30, La nieve jugando)

[3] Cottingham, Darren (13 de octubre de 2014). "Sobreviraje, subviraje, patinaje de las ruedas y otros derrapes explicados". Recursos para exámenes de conducción . Consultado el 11 de julio de 2022 .

[4] Glover, Douglas (9 de agosto de 1995). "Método y aparato para controlar el giro de las ruedas - MyScience..." MyScienceWork . Consultado el 11 de julio de 2022 .

[5] "Sobreviraje: qué es y cómo controlarlo". Drivingfast.net . 2018-07-10 . Consultado el 2022-07-11 .

[6] Collins, Ben (2014). Cómo conducir: la guía definitiva del hombre que fue Stig . Londres. ISBN 978-1-4472-7283-0.OCLC 892706704 .{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )^{[ página necesaria ]}