USS Corsair (SS-435)
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Constructor | Compañía de barcos eléctricos , Groton, Connecticut [1] |
| Acostado | 1 de marzo de 1945 [1] |
| Lanzado | 3 de mayo de 1946 [1] |
| Oficial | 8 de noviembre de 1946 [1] |
| Desmantelado | 1 de febrero de 1963 [1] |
| Afligido | 1 de febrero de 1963 [1] |
| Destino | Vendido como chatarra el 8 de noviembre de 1963 [1] |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino diésel-eléctrico de clase Tench [2] |
| Desplazamiento | |
| Longitud | 311 pies 9 pulgadas (95,02 m) [2] |
| Haz | 27 pies 3 pulgadas (8,31 m) [2] |
| Borrador | 17 pies 0 pulgadas (5,18 m) máximo [2] |
| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Rango | 11.000 millas náuticas (20.000 km) en superficie a 10 nudos (19 km/h) [6] |
| Resistencia |
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| Profundidad de la prueba | 400 pies (120 m) [6] |
| Complementar | 10 oficiales, 71 alistados [6] |
| Armamento |
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El USS Corsair (SS-435) , un submarino de la clase Tench , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de un pez roca de California , o de un pirata o corsario, especialmente turco o sarraceno .
La quilla fue colocada por la Electric Boat Company en Groton, Connecticut . Fue botado el 3 de mayo de 1946 con el patrocinio de la Sra. O. M. Hustvedt, puesto en servicio el 8 de noviembre de 1946 y enviado a la Flota del Atlántico.
Tras un crucero de prueba en el que visitó La Habana , Panamá , Trinidad y Río de Janeiro , el Corsair fue asignado al Escuadrón de Submarinos 8 y operó desde New London, Connecticut , en un entrenamiento de tipo y brindó servicios a barcos de otros tipos hasta junio de 1947, cuando ingresó al astillero de Electric Boat Company para la instalación de un nuevo tipo de equipo de sonido. El 31 de julio de 1947 hundió al viejo dragaminas Chewink en un experimento con torpedos.
Desde el 15 de noviembre de 1947, el Corsair prestó servicios a la Escuela de Submarinos de New London, navegando por el mar Caribe varias veces, hasta abril de 1949, cuando fue asignado al Grupo de Desarrollo de Submarinos 2. Zarpó de New London el 18 de julio con el resto de su grupo en un crucero que los llevó a Irlanda del Norte , Portsmouth en el Reino Unido y aguas del Ártico. Un miembro de su grupo, el Cochino (SS-345) , se perdió el 26 de agosto debido a la explosión y el incendio de una batería. Todos menos uno de los tripulantes del Cochino y seis del Tusk, que se perdieron en un intento de llevar suministros médicos al averiado Cochino, fueron rescatados por el Tusk (SS-426), que exhibió una brillante habilidad marinera en medio de una violenta tormenta ártica. El grupo atravesó la tormenta para desembarcar a dos de los tripulantes en Saint John, New Brunswick , para recibir atención médica de emergencia. El Corsair regresó a New London el 15 de septiembre para continuar las operaciones locales con el grupo de desarrollo. Sus funciones incluían proporcionar servicios al laboratorio de sonido de Portsmouth y participar en ejercicios submarinos a gran escala, incluido otro en aguas del norte del 27 de octubre al 24 de noviembre de 1952, durante el cual visitaron Reykjavík , Islandia .
El Corsair se separó del grupo de desarrollo en marzo de 1954 y pasó a un estado de "dotación reducida". Continuó operando desde New London y prestó servicios a la Escuela de Submarinos, al Comandante de Destructores del Atlántico y al Comandante del Aire del Atlántico . También realizó cruceros de entrenamiento de reserva, participó en ejercicios del Caribe y operó con el Grupo de Entrenamiento de la Flota en la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba. En el verano de 1959, se unió a la Operación "Mares Interiores", [7] pasando por la vía marítima del San Lorenzo para unirse a las ceremonias de inauguración de la nueva vía fluvial y visitar los puertos de los Grandes Lagos . Durante el crucero por los Grandes Lagos, el Corsair obtuvo el certificado más raro de la Armada, la "Gran Orden de los Muskies", que solo pueden obtener los submarinistas que se han sumergido en los cinco Grandes Lagos. Regresó a las operaciones desde New London. El "Corsair" realizó un último crucero al Mediterráneo en 1962.
El Corsair fue dado de baja el 1 de febrero de 1963 y desguazado más tarde ese mismo año. Su placa de identificación está expuesta en el Freedom Park . [8]
Referencias
- ^ abcdefg Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . pp. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ abcdef Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los EE. UU., 1775-1990: Combatientes principales . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 280–282. ISBN. 0-313-26202-0.
- ^ abcde Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los EE. UU., 1775-1990: Combatientes principales . Westport, Connecticut : Greenwood Press. págs. 275-280. ISBN 978-0-313-26202-9.
- ^ Submarinos estadounidenses hasta 1945 p. 261
- ^ abc Submarinos estadounidenses hasta 1945 págs. 305–311
- ^ abcdef Submarinos estadounidenses hasta 1945, págs. 305–311
- ^ "1959: Operación Mares Interiores". Torsk Volunteer Association, Inc. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2008. Consultado el 27 de abril de 2008 .
- ^ "Omaha, Nebraska - Vista del río Freedom Park, MO". Mapio.net . Consultado el 11 de mayo de 2021 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
