Cartaginés II en 1997, mientras era un museo en el puerto de Lahaina | |
Historia | |
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Nombre | María , Familia Haab , Comet |
Constructor | P. Astillero Krupp Germania, Kiel |
Número de patio | 388 |
Terminado | 1920 |
Fuera de servicio | 1970 |
Destino | Vendido a la Fundación de Restauración de Lahaina, 1972 |
Historia | |
Nombre | Cartaginés II |
Dueño | Fundación de Restauración de Lahaina |
Adquirido | 1972 |
Identificación | Número OMI : 5192080 |
Destino | Hundido el 13 de diciembre de 2005 |
Características generales | |
Tipo | ballenero de dos mástiles y aparejo cuadrado, motor auxiliar |
Tonelaje | 140 toneladas cortas (130 t) (brutas) |
Longitud | 30 metros (98 pies) |
Haz | 6,7 metros (22 pies) |
Borrador | 2,1 metros (6 pies 11 pulgadas) |
El Carthaginian II era un bergantín con casco de aceroequipado como ballenero , que sirvió como símbolo de esa industria en el puerto de la antigua ciudad ballenera de Lahaina en la isla hawaiana de Maui . Reemplazó al Carthaginian original , una goleta reconvertida en barca para parecerse a un ballenero de la época, que había iniciado su función de barco museo allí en 1967.
El Carthaginian II fue construido en Alemania como goleta en 1920 y bautizado como Mary . Fue llevado a Maui en 1973, se le modificó el aparejo y sirvió como museo ballenero hasta 2005. Después de hundirse para crear un arrecife artificial , ahora sirve como destino de buceo.
El buque fue construido en 1920 en Kiel , Alemania, como una goleta de dos mástiles en el astillero Friedrich Krupp Germaniawerft . Bautizado como Mary , tenía poco menos de 30 metros (98 pies) de largo, con un desplazamiento nominal de 125 toneladas cortas (113 t) (bruto). [1]
El Mary era uno de un grupo de cuarenta barcos terminados en Kiel destinados a operar principalmente con energía de motor, con velas auxiliares. [1] Las condiciones impuestas a raíz del Armisticio de la Primera Guerra Mundial exigían a Alemania que entregara todos los barcos nuevos construidos como grandes buques de vapor o de motor.
Como resultado, el Mary fue vendido poco después de su finalización a Dinamarca y rebautizado como Familiens Haab en 1922. En 1923 fue vendido a Suecia y rebautizado como Komet . Trabajó en el mar Báltico como carguero transportando cemento hasta 1970 y fue dado de baja. [2] Debido a que Krupp había construido su casco con acero que había sido destinado a submarinos, el Komet (y sus hermanos) desarrollaron una reputación de longevidad. [1]
El Komet fue adquirido en 1973 por la organización sin fines de lucro "Lahaina Restoration Foundation" (LRF) por aproximadamente 21.000 dólares y fue trasladado a motor desde Søby, Dinamarca, hasta Hawái por una tripulación compuesta íntegramente por miembros de Lahaina. [3] El viaje de 105 días, [2] a través de Madeira y el Canal de Panamá, llegó el 7 de septiembre de 1973. [1] Después de instalar 15 toneladas cortas (14 t) de cemento y lastre de acero para contrarrestar un aparejo cuadrado pesado que se estaba ensamblando en tierra para reemplazar su plan de vela de goleta aerodinámico original, se le cambió el nombre a Carthaginian II y se restauró durante varios años. Se instalaron mástiles hechos de abeto, una cubierta de eucalipto y otros detalles para un barco ballenero del siglo XIX. En 1980, el barco se inauguró como un museo ballenero flotante. [4]
La adición de lastre interno permitió que la humedad se condensara entre este y el casco de acero, que se oxidó hasta el punto de que casi se partió en dos. LRF gastaba 50.000 dólares al año en el mantenimiento del barco.
En 2003, LRF se acercó a Atlantis Submarines, una empresa turística local, y le propuso vender el Carthaginian II para que se hundiera como atracción submarina. Atlantis gastó 350.000 dólares en un estudio medioambiental y en su limpieza para prepararlo para convertirse en un arrecife artificial. El 13 de diciembre de 2005, el barco fue remolcado y hundido a una profundidad de aproximadamente 30 m (97 pies), a 0,80 km ( 1 ⁄ 2 milla) de la costa cerca del parque de la playa de Puamana. Sirve como destino para expediciones de buceo y excursiones submarinas. [5] [6] Scuba Diving y Sport Diver han calificado el sitio como uno de los mejores lugares para el buceo en naufragios. [7] [8]
LRF recibió 120 días para reemplazar el buque antes de que el atracadero fuera recuperado para operaciones comerciales. [9] [10] El atracadero fue propuesto como un posible hogar para las canoas de viaje Mo'okiha o Pi'ilani [11] o Mo'olele , [12] pero Mo'okiha fue atracado en el puerto de Maalaea en 2016. [13]
20°51′45.8″N 156°40′30.7″W / 20.862722°N 156.675194°W / 20.862722; -156.675194