Cartaginés II
Buque de vela de acero hundido como arrecife artificial

Cartaginés II en 1997, mientras era un museo en el puerto de Lahaina
Historia
NombreMaría , Familia Haab , Comet
ConstructorP. Astillero Krupp Germania, Kiel
Número de patio388
Terminado1920
Fuera de servicio1970
DestinoVendido a la Fundación de Restauración de Lahaina, 1972
Historia
NombreCartaginés II
DueñoFundación de Restauración de Lahaina
Adquirido1972
IdentificaciónNúmero OMI : 5192080
DestinoHundido el 13 de diciembre de 2005
Características generales
Tipoballenero de dos mástiles y aparejo cuadrado, motor auxiliar
Tonelaje140 toneladas cortas (130 t) (brutas)
Longitud30 metros (98 pies)
Haz6,7 metros (22 pies)
Borrador2,1 metros (6 pies 11 pulgadas)

El Carthaginian II era un bergantín con casco de aceroequipado como ballenero , que sirvió como símbolo de esa industria en el puerto de la antigua ciudad ballenera de Lahaina en la isla hawaiana de Maui . Reemplazó al Carthaginian original , una goleta reconvertida en barca para parecerse a un ballenero de la época, que había iniciado su función de barco museo allí en 1967.

El Carthaginian II fue construido en Alemania como goleta en 1920 y bautizado como Mary . Fue llevado a Maui en 1973, se le modificó el aparejo y sirvió como museo ballenero hasta 2005. Después de hundirse para crear un arrecife artificial , ahora sirve como destino de buceo.

Historia

El buque fue construido en 1920 en Kiel , Alemania, como una goleta de dos mástiles en el astillero Friedrich Krupp Germaniawerft . Bautizado como Mary , tenía poco menos de 30 metros (98 pies) de largo, con un desplazamiento nominal de 125 toneladas cortas (113 t) (bruto). [1]

El Mary era uno de un grupo de cuarenta barcos terminados en Kiel destinados a operar principalmente con energía de motor, con velas auxiliares. [1] Las condiciones impuestas a raíz del Armisticio de la Primera Guerra Mundial exigían a Alemania que entregara todos los barcos nuevos construidos como grandes buques de vapor o de motor.

Como Komet en Suecia

Como resultado, el Mary fue vendido poco después de su finalización a Dinamarca y rebautizado como Familiens Haab en 1922. En 1923 fue vendido a Suecia y rebautizado como Komet . Trabajó en el mar Báltico como carguero transportando cemento hasta 1970 y fue dado de baja. [2] Debido a que Krupp había construido su casco con acero que había sido destinado a submarinos, el Komet (y sus hermanos) desarrollaron una reputación de longevidad. [1]

El Komet fue adquirido en 1973 por la organización sin fines de lucro "Lahaina Restoration Foundation" (LRF) por aproximadamente 21.000 dólares y fue trasladado a motor desde Søby, Dinamarca, hasta Hawái por una tripulación compuesta íntegramente por miembros de Lahaina. [3] El viaje de 105 días, [2] a través de Madeira y el Canal de Panamá, llegó el 7 de septiembre de 1973. [1] Después de instalar 15 toneladas cortas (14 t) de cemento y lastre de acero para contrarrestar un aparejo cuadrado pesado que se estaba ensamblando en tierra para reemplazar su plan de vela de goleta aerodinámico original, se le cambió el nombre a Carthaginian II y se restauró durante varios años. Se instalaron mástiles hechos de abeto, una cubierta de eucalipto y otros detalles para un barco ballenero del siglo XIX. En 1980, el barco se inauguró como un museo ballenero flotante. [4]

Bajo el agua en 2017

La adición de lastre interno permitió que la humedad se condensara entre este y el casco de acero, que se oxidó hasta el punto de que casi se partió en dos. LRF gastaba 50.000 dólares al año en el mantenimiento del barco.

En 2003, LRF se acercó a Atlantis Submarines, una empresa turística local, y le propuso vender el Carthaginian II para que se hundiera como atracción submarina. Atlantis gastó 350.000 dólares en un estudio medioambiental y en su limpieza para prepararlo para convertirse en un arrecife artificial. El 13 de diciembre de 2005, el barco fue remolcado y hundido a una profundidad de aproximadamente 30 m (97 pies), a 0,80 km ( 1 ⁄ 2 milla) de la costa cerca del parque de la playa de Puamana. Sirve como destino para expediciones de buceo y excursiones submarinas. [5] [6] Scuba Diving y Sport Diver han calificado el sitio como uno de los mejores lugares para el buceo en naufragios. [7] [8]

LRF recibió 120 días para reemplazar el buque antes de que el atracadero fuera recuperado para operaciones comerciales. [9] [10] El atracadero fue propuesto como un posible hogar para las canoas de viaje Mo'okiha o Pi'ilani [11] o Mo'olele , [12] pero Mo'okiha fue atracado en el puerto de Maalaea en 2016. [13]

Referencias

  1. ^ abcd Frederichsen, Frederik (1981). Danske Motorsejlere af Tyske Krigsskibsmaterialer [ veleros a motor daneses con materiales para buques de guerra alemanes ] (PDF) . págs. 102-109 . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
  2. ^ ab Schäuffelen, Otmar (2005). Chapman Grandes veleros del mundo [ Die Letzen Grossen Segelshiffe ]. Traducido por Servais, Casey. Nueva York, Nueva York: Sterling Publishing Co., Inc. págs. 347–348. ISBN 1-58816-384-9. Recuperado el 20 de octubre de 2017 .
  3. ^ Apple, Russell A. (21 de diciembre de 1973). Lahaina (distrito histórico) (informe). Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
  4. ^ Denenberg, RV (19 de septiembre de 1982). "Around Maui, Sunrise to Sunset". The New York Times . Consultado el 21 de noviembre de 2008 .
  5. ^ Sens, Josh (28 de julio de 2006). «¿Niños? Maui lo hace fácil». The New York Times . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
  6. ^ "Cinco años después, Cartaginés II, un arrecife artificial en auge". Lahaina News . 30 de diciembre de 2010. Consultado el 20 de octubre de 2017 .
  7. ^ Morton, Brooke (16 de mayo de 2014). "Los 25 mejores lugares para bucear en naufragios de EE. UU." Buceo . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
  8. ^ "Los 50 mejores naufragios del mundo". Sport Diver . 14 de enero de 2015 . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
  9. ^ Wilson, Christie (14 de diciembre de 2005). «El icono de Lahaina se hunde en un profundo sueño». Honolulu Advertiser . Consultado el 20 de octubre de 2017 .
  10. ^ San Nicolas, Claudine (14 de diciembre de 2005). "Carthaginian Sunk". Noticias de Maui . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015. Consultado el 21 de noviembre de 2008 .
  11. ^ Kubota, Gary T. (12 de enero de 2007). "Los miembros de la tripulación también ayudan a construir una canoa para viajes en Maui". Honolulu Star-Bulletin . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
  12. ^ Kubota, Gary T. (1 de mayo de 2006). "Las canoas amplían los horizontes de la educación pública en Maui". Honolulu Star-Bulletin . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
  13. ^ "Mo'okiha o Pi'ilani tiene un nuevo hogar". Noticias de Lahaina . 21 de abril de 2016 . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cartaginés II (barco, 1920) .
  • Designación de Monumento Histórico Nacional con información sobre la historia del puerto de Lahaina y datos sobre el barco (PDF; 1,2 MB)
  • Inmersiones en Cartago II con la historia del barco
  • Volante de la compañía de barcos de buceo Atlantis Submarine Tour Maui con un croquis de la ubicación del naufragio.
  • "Detalles zum Schiff: Cartaginés II". Schiffshistorisches Archiv Flensburg . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
  • Kubota, Gary (20 de octubre de 2002). «Grupo debate sobre el destino del museo flotante». Honolulu Star-Bulletin . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
  • Kubota, Gary (27 de julio de 2003). "Los costos de mantenimiento llevan al museo a desguazar el barco". Honolulu Star-Bulletin . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
  • Leone, Diana (13 de junio de 2005). "Scuttle me timbers". Honolulu Star-Bulletin . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
  • Kubota, Gary (14 de diciembre de 2005). "Sunk!". Honolulu Star-Bulletin . Consultado el 21 de octubre de 2017 .

20°51′45.8″N 156°40′30.7″W / 20.862722°N 156.675194°W / 20.862722; -156.675194

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