Aliviadero de Bonnet Carré

El aliviadero Bonnet Carré / ˈbɒn iː ˈkɛr iː / es una operación de control de inundaciones en el valle bajo del Misisipi . Ubicado en la parroquia de St. Charles, Luisiana , a unas 12 millas (19 km) al oeste de Nueva Orleans , permite que las aguas de la inundación del río Misisipi fluyan hacia el lago Pontchartrain y de allí hacia el golfo de México . El aliviadero se construyó entre 1929 y 1931, después de la gran inundación del Misisipi de 1927 , y ha sido designado como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . ^[1]

La grieta de Bonnet Carré fue una de las varias rupturas de diques en la zona de Bonnet Carré en 1871. ^[2] Los sistemas de drenaje locales no pudieron contener las aguas de la inundación y los fuertes vientos hicieron que el agua entrara en el lago Pontchartrain y las áreas urbanas circundantes. El dique del río no se restauró hasta 1883. ^[3]

El aliviadero se construyó en respuesta a la gran inundación del río Misisipi de 1927 , que inundó gran parte de la cuenca del río Misisipi. Se abrió por primera vez durante la inundación de 1937 .

En 2007, comenzaron las operaciones de extracción en una sección cuadrada de 170.000 m2 ^de la propiedad del aliviadero. El aliviadero de 31 km2 ^, diseñado para desviar las aguas que suben del río Mississippi durante las temporadas de inundaciones, ha sido durante mucho tiempo una fuente importante de arena y arcilla que se utiliza en proyectos de construcción en toda la zona. Pero en la era posterior al huracán Katrina , la arcilla extraída del aliviadero será crucial para elevar los diques en la parroquia de St. Charles y la parroquia de Jefferson oriental . ^{[ cita requerida ]}

Las diversas aperturas del aliviadero han tenido un efecto significativo en la pesca marina en el estrecho de Mississippi , lo que resultó en una indemnización federal por daños en 2011 y un litigio federal en curso sobre la gestión del aliviadero. ^[4]

La apertura de 2019 comenzó el 27 de febrero de 2019, ^[5] cuando se predijo que los niveles del río aumentarían a la etapa de inundación menor en Nueva Orleans el 19 de marzo de 2019. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército abrió inicialmente 38 de las 350 bahías y aumentó este número a 206 bahías cuando llegó la cresta de la inundación más tarde en marzo. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército cerró el aliviadero el 11 de abril de 2019, solo para reabrirlo nuevamente el 10 de mayo de 2019. ^[6] Esta es la primera vez en la historia del aliviadero que se abrió dos veces en un año. En abril de 2020, el aliviadero se abrió nuevamente desde el 3 de abril de 2020 hasta el 1 de mayo de 2020, un total de 29 días. ^[7]

El aliviadero Bonnet Carré consta de dos componentes básicos: una estructura de control a lo largo de la orilla este del río Misisipi y un canal de inundación que transfiere las aguas desviadas de la inundación al lago. ^[8] La estructura de control, ubicada entre las ciudades de Montz y Norco , es un vertedero de hormigón controlado mecánicamente que se extiende por más de una milla y media paralela al río. Cuando se abre, la estructura de control permite que el volumen de desbordamiento fluya hacia el lago Pontchartrain. La apertura del lago hacia el golfo es suficiente para absorber y disipar cualquier volumen concebible de flujo de inundación. Por lo tanto, la porción de sobrecarga de inundación del agua del Misisipi se divide entre el río principal y el canal de desviación, y la sobrecarga pasa por alto el área metropolitana de Nueva Orleans, lo que da como resultado que el Misisipi sea más bajo (a través de esa área) de lo que podría haber sido y reduce la tensión en los diques del área que bordean el río. Confinado por diques guía, el cauce se extiende casi seis millas (9,7 km) hasta el lago Pontchartrain, con una capacidad de diseño de 250.000 pies cúbicos/s (7.100 m ³ /s). ^[9] El aliviadero es cruzado por la US 61 y la Interestatal 10 .

La función secundaria del aliviadero es la de área recreativa. Se utiliza para vehículos todoterreno, ciclismo, navegación, senderismo, caza y pesca. El Departamento de Vida Silvestre y Pesca de Luisiana lo ha designado como área protegida de gestión de vida silvestre . ^{[10] [11]} Para mejorar la pesca en el aliviadero, los pozos de extracción de arcilla se llenaron con agua y se poblaron con pez luna , lubina negra y otros peces .

La entrada de la compuerta está desplazada hacia la orilla del río Misisipi, en un lugar que había sufrido inundaciones naturales durante al menos dos siglos. La estructura de hormigón ha sido diseñada para reducir el asentamiento en la orilla del río. La apertura y el cierre del aliviadero se realizan levantando hasta 7000 " agujas " de madera (vigas de madera de 8" x 12") dispuestas en 350 bahías lineales. Esto se hace mediante dos grúas pórtico montadas sobre rieles en la parte superior del aliviadero. La cantidad de agujas extraídas determina el flujo de agua hacia el aliviadero. Los huecos construidos en cada bahía permiten una filtración limitada en cualquier momento en que el nivel del río alcance el fondo de las bahías. La extracción de las 7000 agujas lleva aproximadamente 36 horas, pero generalmente se realiza en un período de varios días.

El aliviadero es parte del plan multiestatal del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos , llamado Proyecto del Río Misisipi y sus Afluentes (MR&T), que proporciona protección contra inundaciones para el valle aluvial entre Cape Girardeau, Missouri y la desembocadura del río cerca de Venice , Louisiana. Debido a la gran extensión del proyecto y los complejos problemas involucrados, el plan contiene una serie de características. El Proyecto MR&T prevé diques para contener los flujos de inundación, vías de inundación como Bonnet Carré para redirigir los flujos excedentes lejos del Misisipi y otros aspectos como la mejora del canal y la estabilización de las riberas del río, para una navegación eficiente y la protección del sistema de diques. También implica embalses y estaciones de bombeo para el drenaje del control de inundaciones. ^[12]

El siguiente gráfico muestra los años en que se abrió el aliviadero, el número de días que permaneció abierto, el número máximo de bahías abiertas, el porcentaje del caudal máximo en el pico y el caudal máximo. El aliviadero tiene una capacidad de diseño de 250.000 pies cúbicos por segundo cuando las 350 bahías están completamente abiertas, o aproximadamente 714 pies cúbicos por segundo por bahía. ^{[13] [14]}

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Hay dos cementerios ubicados en el aliviadero. Los cementerios contienen los restos de personas esclavizadas de ascendencia africana y afroamericanos libres, y la superficie del suelo histórico está bajo varios pies de sedimento. Cuando se abren las compuertas del aliviadero, los cementerios se inundan.

La ubicación de las tumbas fue un misterio hasta mayo de 1975, cuando el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. excavó una zanja en el aliviadero. Durante ese proceso, se descubrió una lápida y un ataúd. En 1986, el cuerpo ordenó un estudio histórico del aliviadero y descubrió un segundo cementerio. Los dos cementerios fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1987. Los artefactos descubiertos durante el estudio de 1986 incluyeron muebles de ataúd, ataúdes, lápidas, restos culturales y restos humanos. El Distrito Arqueológico de los Cementerios Kenner y Kugler consta de los dos cementerios. Se realizaron investigaciones adicionales sobre los cementerios en 2002-2005 y investigaciones arqueológicas en 2008-2009.

Los cementerios, llamados Kenner Cemetery y Kugler Cemetery, son parcelas de entierro negras que parecen datar de principios del siglo XIX y estuvieron en uso hasta 1929. Varios veteranos afroamericanos de la Guerra Civil del Ejército de los EE. UU. fueron trasladados de los cementerios del aliviadero al Cementerio Nacional de Chalmette en 1930. Se desconoce el número total de entierros en ambos cementerios. Los sitios colindan con plantaciones de azúcar de los siglos XIX y principios del XX en la parroquia de St. Charles. Según las historias orales y como lo confirmó el análisis de SIG, ambos cementerios estaban ubicados en medio de los campos de caña de sus respectivas plantaciones. Se informó que el cementerio Kenner, ubicado en la antigua plantación Roseland, estaba marcado con cruces de hierro y madera durante su período de uso. No se confirmaron tales marcadores arqueológicamente, pero se recuperó una lápida de granito de un veterano estadounidense del sitio. Se informó que el cementerio Kugler, ubicado en la antigua plantación Hermitage, contenía cruces de hierro y una cerca de metal. Durante las investigaciones arqueológicas de 1986 se recuperaron una de esas cruces de hierro y restos de lo que podría haber sido la valla. En la actualidad, los lugares del cementerio están delimitados por robles jóvenes . [ ^{17] [18]}

El éxito de las desviaciones de agua dulce de Caernarvon y de Davis Pond, especialmente en lo que respecta al mantenimiento de los humedales más que a la construcción de humedales, ha llevado a estudios para más proyectos de desviación de agua dulce. Las desviaciones de Caernarvon y Davis Pond tienen límites, debido a las leyes que rigen su funcionamiento, destinadas a limitar el flujo de agua dulce para minimizar el daño a las ostras. ^[19] La desviación del aliviadero Bonnet Carré se construiría dentro del aliviadero, en la orilla este del Mississippi, permitiendo hasta 25.000 cfs (es decir, ft ³ /s) de desviación de agua dulce y sedimentos hacia el lago Pontchartrain y el Mississippi Sound . La desviación ralentizaría o detendría el hundimiento , ^[20] reduciendo la pérdida de pantanos en 10.500 acres en los próximos 50 años, proporcionando protección a los peces y la vida silvestre, así como una mayor protección contra las mareas de tormenta. La desviación fue autorizada por la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos de 1988 (WRDA 1988), y el Congreso (1990) dividió el costo y el mantenimiento entre el Gobierno Federal en un 75%, Luisiana en un 20% y Misisipi en un 5%. Luisiana y Misisipi deben acordar un diseño final del proyecto, pero en julio de 1996, Luisiana se retiró como patrocinador y, a fecha de 2016, no se ha llegado a un acuerdo. ^[21]

• Puente de Baton Rouge entre el aliviadero Bonnet Carré de CNR
• Puente McComb del aliviadero Bonnet Carré de CNR
• Puente aliviadero Bonnet Carré del sur de Kansas City
• Puente Bonnet Carré Spillway sobre la I-10
• Puente aliviadero Bonnet Carré en la ruta US 61
• Birds Point-Aliviadero de Nuevo Madrid
• Aliviadero de Morganza
• Inundaciones del río Mississippi en 2011

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• Sitio oficial del aliviadero Bonnet Carré del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU.
• "La válvula anti-inundación de Nueva Orleans está terminada", marzo de 1931, Popular Science

30°0′8″N 90°26′29″O / 30.00222, -90.44139

 Este artículo incorpora material de dominio público del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos.