Aeropuerto regional de Vernon

Aeropuerto regional de Vernon
IATA : YVE OACI : CYVK
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Ciudad de Vernon
Operador	Corporación del Aeropuerto Regional de Vernon
Ubicación	Desembarcadero de Okanagan , Vernon, Columbia Británica
Huso horario	Hora del Pacífico ( UTC−08:00 )
• Verano ( horario de verano )	Hora del Pacífico ( UTC−07:00 )
Elevación  AMSL	1.141 pies / 348 m
Coordenadas	50°14′46″N 119°19′51″O / 50.24611, -119.33083
Sitio web	Sitio web oficial
Mapa
CICLO DE VIDA Ubicación en Columbia Británica
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie pie metro 23/05 3.517 1.072 asfalto
Fuente [1]

El Aeropuerto Regional de Vernon ( IATA : YVE , ICAO : CYVK ) es un aeropuerto pequeño, sin torre, a 2,3 millas náuticas (4,3 km; 2,6 mi) al suroeste del centro de Vernon, Columbia Británica , Canadá .

El aeropuerto original estaba en Mission Hill, aproximadamente a 1,0 milla náutica (1,9 km; 1,2 mi) al suroeste del centro de la ciudad. Durante la Primera Guerra Mundial , el sitio fue un campo de entrenamiento de la Fuerza Expedicionaria Canadiense. ^[2] A principios del verano de 1919, el teniente GK Trim llegó a Vernon en tren para encabezar la formación de una rama local de la Liga Aérea de Canadá (aviadores que regresaron). En Mission Hill, en agosto, aterrizaron el teniente Ernie O. Hall, ^[3] el capitán Ernest Charles Hoy y el teniente GK Trim. ^[4] Después de esa visita, Hoy continuó hacia el este para realizar el primer vuelo exitoso sobre las Montañas Rocosas canadienses . ^[5] En junio de 1921, el coronel Scott Williams aterrizó e hizo varias presentaciones públicas sobre el futuro de la aviación. El siguiente en llegar fue el piloto John M. Patterson en un biplano de Yukon Airways and Exploration Co en septiembre de 1928. ^{[4] [6]}

La ubicación ideal de Mission Hill en una ruta aérea transcanadiense impulsó al Ayuntamiento de Vernon a comprar Mission Hill a finales de 1929, financiado mediante una emisión de bonos de 4.000 dólares. En abril de 1930, John Henry Tudhope aterrizó. Ese mes de mayo, Radium Flying Service abrió una escuela de vuelo. En 1931, se completaron las dos pistas y la infraestructura, se emitió una licencia temporal para el aeropuerto y se desvió una carretera que atravesaba el lugar. ^[7] Parece que se trataba de la autopista Kelowna -Vernon. ^[8] Ese octubre, el aeropuerto modernizado se inauguró oficialmente y se presentó un desfile aéreo. ^[9]

En febrero de 1932 se emitió la licencia permanente. ^[10] En julio se celebró el segundo espectáculo aéreo. ^[11] Ese año, el aeropuerto fue declarado puerto de entrada aduanero. Durante los años siguientes, el lugar se convirtió en una parada popular para los aviones que pasaban. ^[12] En noviembre de 1936, el comodoro del aire Herbert Hollick-Kenyon aterrizó el avión más grande, un Electra 10-A , mientras inspeccionaba una ruta aérea Vancouver - Lethbridge . ^{[2] [13]}

En 1939, la aviación civil cesó en Vernon durante la Segunda Guerra Mundial , cuando el DND arrendó el aeropuerto a la ciudad por $247,50 anuales, que era el interés pagadero por los bonos. ^[14]

Durante 1940, la ciudad examinó otros posibles sitios para el aeropuerto y se decidió por un área cerca de Okanagan Landing . ^[14] La propiedad había sido considerada durante el estudio de la ruta aérea de 1936, pero no era adecuada debido al derecho de paso de Canadian Pacific Railway (CP). ^[15] Sin embargo, la vía Okanagan Landing-Vernon había perdido su importancia para CP y fue abandonada en agosto de 1940 y los rieles fueron levantados. ^[16]

En 1946, la ciudad compró las 21 hectáreas identificadas (52 acres) por $12,000 ^[13] y gastó $6,000 en desarrollo ^[17] para crear una pista de 594 metros (1,950 pies). Sin embargo, el DOT no otorgaría una licencia de aeropuerto a menos que la pista tuviera al menos 762 metros (2,500 pies). Al carecer de fondos para comprar terrenos adicionales, la ciudad pospuso la acción. Richard Hamilton (Dick) Laidman, que deseaba comenzar una escuela de vuelo en el aeropuerto, negoció personalmente durante meses con la banda de las Primeras Naciones adyacente . El resultado permitió a la ciudad arrendar una parcela de tierra de 183 por 122 metros (600 por 400 pies). Después del desarrollo, el DOT otorgó la licencia en julio de 1947. ^[15] Sin embargo, la longitud extendida puede haber sido solo de 671 metros (2,200 pies). ^[18]

El Vernon Flying Club fue el único inquilino a finales de los años 1940 y principios de los años 1950. En ese último momento, se pavimentó la pista de césped y se construyó el hangar de la ciudad. ^[18] Desde entonces, muchos clientes privados y corporativos han estado basados ​​en las instalaciones, ^[19] totalizando casi 80 aeronaves durante los años 1970, cuando el Distrito Regional de North Okanagan administraba el aeropuerto. ^[18]

En 1962 se establecieron instalaciones aduaneras. ^[20] En 1969, el Vernon Flying Club voló a Ernest Hoy desde Calgary a Vancouver con escalas en Golden y Vernon, ^[19] donde se llevó a cabo una celebración del 50 aniversario del cruce de las Montañas Rocosas. ^[21]

Después de un período relativamente breve de supervisión del distrito regional, ^[22] la ampliación de los límites de la ciudad en la década de 1980 restauró el control de la ciudad. ^[18] El aeropuerto obtuvo una subvención federal de $450,000 para crear una realineación más segura de la pista. ^[19] La pista de 1,070 por 23 metros (3,510 por 75 pies) ^[23] se inauguró con iluminación operada por piloto en julio de 1986. ^[24] En 1988, el aeropuerto recibió una subvención federal de $621,000 para mejorar la iluminación y una radiobaliza no direccional. ^[25] El año siguiente, las tuzas inutilizaron la nueva iluminación de la pista al masticar el aislamiento del cableado subterráneo. ^[26]

Cuando se examinó a mediados de la década de 2010, se encontró que la conveniencia de ampliar la pista tenía un costo prohibitivo. ^[27] En 2017, la provincia proporcionó $823,700 para repavimentar toda la pista y algunos trabajos de estabilización. ^[28]

Se proyecta que los 130 aviones que estaban estacionados en el aeropuerto en 2015 aumentarán a casi 180 para 2035. ^[29] El aeropuerto opera en un espacio aéreo no controlado . ^[30] Existe una zona de salto recreativo para paracaidismo en el lado noroeste. ^[31] La infraestructura incluye el edificio de la terminal pública, hangares, almacenamiento de combustible y equipo contra incendios. ^[32] BC Transit conecta el aeropuerto y Vernon. ^[33]

Las condiciones de niebla, nieve y ventiscas afectan las operaciones. La nevada media anual es de 91 centímetros (36 pulgadas), lo que obliga a limpiar la nieve con frecuencia en invierno. ^[34]

• Agosto de 1946: Un avión de la compañía Fleet Finch se estrelló antes de llegar a la pista y estalló en llamas. El piloto Robert Filtness murió quemado y un transeúnte murió de shock. Filtness había solicitado un contrato de alquiler para operar una escuela de vuelo desde el aeropuerto. ^[35]

• Septiembre de 1955: Un De Havilland Tiger Moth se detuvo al aproximarse, giró y cayó al suelo, quedando totalmente destruido. ^[19]

• Mayo de 1967: Después del despegue, un Cessna 172 se estrelló contra una montaña, matando al piloto y a tres paracaidistas a bordo. ^[36] El mismo día, un avión de paracaidismo que regresaba se quedó sin combustible y planeó de regreso al aeropuerto. ^[37]

• Diciembre de 1976: Después del despegue, un avión de construcción casera se precipitó al lago Okanagan matando al piloto y al pasajero. ^[38]

• Agosto de 1977: El neumático de la rueda delantera, que había sido cortado por vándalos, explotó al aterrizar, causando daños por valor de 1.000 dólares a un pequeño avión. ^[39]

• Julio de 1979: El piloto y tres pasajeros murieron cuando un Cessna 172 se estrelló justo antes de la pista. ^[40]

• Febrero de 1988: Un pequeño avión se salió del final de la pista después de un despegue abortado. ^[41]

• Julio de 1991: Un vándalo cortó los neumáticos de un avión en tres ocasiones durante dos semanas. ^[42]

• Noviembre de 1991: Un pequeño avión que volaba peligrosamente bajo chocó contra un árbol antes de aterrizar. ^[43]

• Agosto de 1994: Un autogiro de fabricación casera se estrelló durante un aterrizaje forzoso. ^[44]

• Diciembre de 1994: Un piloto sufrió una fractura de pelvis al realizar un aterrizaje forzoso de un avión ultraligero . ^[45]

• Diciembre de 1995: Rob Harris (skysurfer) se precipita hasta la muerte mientras filmaba un comercial. ^[46]

• Julio de 1996: Los vándalos dañaron las luces de la pista y arrancaron el cableado. ^[47]

• Julio de 1998: Cuando un avión de construcción casera aterrizó a un pie de la pista, la hélice golpeó el suelo. ^[48]

• Marzo de 2002: Una paracaidista de talla mundial torció las líneas de su paracaídas y murió al aterrizar. ^[49]

• Agosto de 2003: Los pilotos de un Airbus A319 de Air Canada que realizaba una aproximación visual al aeropuerto de Kelowna no se dieron cuenta de que la pista 23 del aeropuerto de Vernon estaba en su línea de visión. A aproximadamente 1,3 millas náuticas (2,4 km; 1,5 mi) de distancia y 223 metros (730 pies) sobre el nivel del suelo , la tripulación realizó una maniobra de aproximación frustrada . Un Cessna 152 que se encontraba en las inmediaciones activó el sistema de prevención de colisiones de tráfico (TCAS). Después de ascender, el Airbus fue redirigido al aeropuerto de Kelowna. ^[50]

• Septiembre de 2008: Un piloto murió cuando su ultraligero se estrelló al aterrizar. ^[51]

• Julio de 2012: El piloto y el pasajero murieron cuando un Piper PA-34 Seneca chocó contra dos árboles durante el despegue, se estrelló contra un campo deportivo y estalló en llamas. ^{[52] [53]}

• Mayo de 2013: Durante la aproximación para el aterrizaje, un Maverick experimental de I-TEC comenzó a descender en espiral antes de que el piloto recuperara el control. Condujo el artefacto más allá de una propiedad escolar, antes de estrellarse en el bosque adyacente. ^{[54] [55]}

• Abril de 2014: Un piloto que se encontraba en rodaje con un Cessna 177 Cardinal perdió el control y se estrelló contra un hangar. Esa misma semana, el rotor de cola de un Bell 205 chocó con una manga de viento durante el despegue. El rotor sufrió daños menores, pero la manga de viento quedó destrozada. ^[56]

• Diciembre de 2015: Después de experimentar dificultades mecánicas inmediatamente después del despegue, un pequeño avión se estrelló en un campo justo enfrente del aeropuerto. ^[57]

• Mayo de 2022: Un avión monomotor aterrizó en la pista sin tener el tren de aterrizaje extendido. Un incidente similar había ocurrido en 2018. ^[58]

• Julio de 2023: Una avioneta se salió de la pista al aterrizar. ^[59]

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• Lista de aeropuertos en Okanagan

• Kermode, Doug (1992). "Sociedad histórica de Okanagan: una historia temprana de la aviación en Vernon y sus alrededores". library.ubc.ca .
• Weicht, Christopher (2004). Norte por noroeste . Publicaciones de Creekside. ISBN 1-4120-2456-0.
• Ciudad de Vernon (octubre de 2016). Plan maestro del aeropuerto regional de Vernon (PDF) . www.vernon.ca (informe).