Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto
Aeropuerto en Malton, Ontario, Canadá

Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto
Vista aérea del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto en 2007
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoTransporte Canadá
OperadorAutoridad de Aeropuertos del Gran Toronto
UbicaciónMalton , Mississauga , Ontario , Canadá
Abierto29 de agosto de 1938 ; hace 86 años ( 29 de agosto de 1938 )
Centro para
Ciudad foco paraTransat aéreo
Base de operaciones para
Huso horarioEST ( UTC−05:00 )
 • Verano ( horario de verano )Hora del este de EE. UU. ( UTC−04:00 )
Elevación  AMSL569 pies / 173 m
Coordenadas43°40′36″N 079°37′50″O / 43.67667, -79.63056
Acceso al transporte público Estación Pearson
Sitio webwww.torontopearson.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto de la FAA de 2004, que muestra el antiguo Aeroquay 1, la entonces nueva Terminal 1, la antigua Terminal 2, la Terminal 3 y la Terminal Infield
Diagrama del aeropuerto de la FAA de 2004, que muestra el antiguo Aeroquay 1, la entonces nueva Terminal 1, la antigua Terminal 2, la Terminal 3 y la Terminal Infield
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
piemetro
23/0511.1203.389Asfalto
06L/24R9,6972.956Asfalto
06R/24L9.0002.743Asfalto
15L/33R11.0503.368Asfalto
15R/33L9,0882.770Asfalto
Estadísticas (2023)
Pasajeros44,8 millones
Movimientos de aeronaves638.577
Fuentes: Suplemento de vuelos de Canadá [1]
Environment Canada [2]
Transport Canada [3]
Movimientos de Statistics Canada [4]
Resumen de tráfico de Pearson de Toronto [5]

El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson [a] ( IATA : YYZ , ICAO : CYYZ ) es un aeropuerto internacional ubicado en Mississauga , Ontario , Canadá. Es el principal aeropuerto que sirve a Toronto , su área metropolitana y la región circundante conocida como la Herradura Dorada . El aeropuerto recibe su nombre en honor a Lester B. Pearson , quien se desempeñó como el decimocuarto primer ministro de Canadá (1963-1968) y recibió el Premio Nobel de la Paz en 1957 por su trabajo humanitario en el mantenimiento de la paz. [6]

Toronto Pearson está ubicado a 22,5 kilómetros (14,0 millas) al noroeste del centro de Toronto , con la mayor parte del aeropuerto situado en Mississauga y una pequeña porción del aeródromo, a lo largo de Silver Dart Drive al norte de Renforth Drive, extendiéndose hacia el distrito occidental de Toronto de Etobicoke . [7] Tiene cinco pistas y dos terminales de pasajeros junto con numerosas instalaciones de carga y mantenimiento en un sitio que cubre 1.867 hectáreas (4.613 acres). [8]

Pearson es el aeropuerto más grande y concurrido de Canadá , con 44,8 millones de pasajeros en 2023. [9] [10] En 2019, fue la segunda puerta de entrada de pasajeros aéreos internacionales más concurrida de América del Norte y el 24.º aeropuerto más concurrido del mundo por tráfico de pasajeros. [9]

Toronto Pearson es el centro principal de operaciones de Air Canada . [11] También sirve como ciudad foco para WestJet , un centro de operaciones para la aerolínea de carga FedEx Express y como base de operaciones para Air Transat y Sunwing Airlines . Toronto Pearson es operado por la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA) como parte del Sistema Nacional de Aeropuertos de Transport Canada . [ 12] El aeropuerto también mantiene instalaciones para el control fronterizo de los Estados Unidos . [13]

Desde Toronto Pearson se opera una extensa red de vuelos nacionales sin escalas por varias aerolíneas a todas las ciudades principales y muchas ciudades secundarias en todas las provincias y territorios de Canadá . [14] Desde 2014, más de 75 aerolíneas operaron alrededor de 1250 salidas diarias desde el aeropuerto a más de 180 destinos en los cinco continentes . [15] [16] [17]

Historia

En 1937, el Gobierno de Canadá acordó apoyar la construcción de dos aeropuertos en el área de Toronto . Uno de los sitios seleccionados fue en las Islas de Toronto , que es el actual Aeropuerto Billy Bishop de Toronto . El otro sitio seleccionado fue un área al noroeste de Toronto cerca de la ciudad de Malton en lo que entonces era el Municipio de Toronto (que luego se convertiría en Mississauga para evitar confusiones con la cercana ciudad de Toronto), que originalmente estaba destinado a servir como una alternativa al aeropuerto del centro de la ciudad, pero en cambio se convertiría en su sucesor debido a que tenía un espacio mucho más grande sin estar limitado por el Lago Ontario y el Puerto Interior de Toronto. [18] El primer vuelo de pasajeros programado en el Aeropuerto de Malton fue un DC-3 de Trans-Canada Air Lines que aterrizó el 29 de agosto de 1939. [19]

Durante la Segunda Guerra Mundial , la Real Fuerza Aérea Canadiense estableció una base en el aeropuerto como parte del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Mancomunidad Británica . La estación Malton de la RCAF albergó varias escuelas de entrenamiento y estuvo en funcionamiento entre 1940 y 1946. [20]

En 1958, el gobierno municipal de Toronto vendió el Aeropuerto de Malton al Gobierno de Canadá, que posteriormente cambió el nombre de la instalación a Aeropuerto Internacional de Toronto , bajo la gestión de Transport Canada . [21] El aeropuerto pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson el 2 de enero de 1984, en honor a Lester B. Pearson , nacido en Toronto , el decimocuarto primer ministro de Canadá y ganador del Premio Nobel de la Paz en 1957. [22] La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA) asumió la gestión, operación y control del aeropuerto en 1996, y ha utilizado el nombre de Aeropuerto Internacional Toronto Pearson para la instalación desde la transición. [23]

Como Toronto tiene más de un aeropuerto, se utiliza YTO para la designación del área, mientras que Pearson se codifica YYZ, Billy Bishop Toronto City Airport es YTZ y Toronto/ Buttonville Municipal Airport en Markham , hasta su cierre el 24 de noviembre de 2023, era YKZ. YZ era el código de la estación en Malton, Ontario, donde se encuentra el Aeropuerto Pearson y, por lo tanto, el código IATA para el Aeropuerto Pearson es YYZ. La estación de telégrafo en Toronto en sí estaba codificada TZ, por lo que el Aeropuerto Billy Bishop más pequeño de Toronto está codificado YTZ. [24]

Terminales

El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson tiene dos terminales públicas activas, la Terminal 1 y la Terminal 3. Ambas terminales están diseñadas para manejar los tres sectores de viajes (doméstico, transfronterizo e internacional), lo que da como resultado que las operaciones de la terminal en Toronto Pearson se agrupen para aerolíneas y alianzas de aerolíneas , en lugar de para rutas nacionales e internacionales. La Terminal 1 tiene una capacidad de 30 millones de pasajeros al año y la Terminal 3 tiene una capacidad de 17 millones de pasajeros al año. [25]

Una tercera terminal pública, Infield Concourse (IFC), actualmente actúa como una extensión de la Terminal 3, proporcionando puertas con puentes adicionales .

La Terminal 1 original fue demolida en 2004 [26] mientras que la Terminal 2 fue cerrada permanentemente y demolida en 2007. Ambas fueron reemplazadas por una Terminal 1 más grande. La Terminal 3 conserva su numeración para evitar confusiones y la designación de Terminal 2 está reservada para una futura terminal separada de la Terminal 3. [27]

Terminal 1

La actual Terminal 1 se inauguró en 2004, reemplazando a Aeroquay One (también conocida por su retrónimo: la Terminal 1 original ) y la Terminal 2. [ 28] Con más de 346 000 metros cuadrados (3 724 000 pies cuadrados), [29] la Terminal 1 es la terminal de aeropuerto más grande de Canadá y la duodécima más grande del mundo por espacio. Air Canada y todas las demás aerolíneas de Star Alliance que prestan servicios en el aeropuerto Pearson tienen su base en la Terminal 1 bajo la política "Move under One Roof". La aerolínea SkyTeam ITA Airways y las aerolíneas no afiliadas Air North y Emirates también utilizan la Terminal 1. [30] Sunwing Airlines anteriormente tenía su base en la Terminal 1 hasta que se mudó a la Terminal 3 el 1 de mayo de 2016. [31]

La Terminal 1 fue diseñada por una empresa conjunta conocida como Airports Architects Canada, formada por Skidmore, Owings & Merrill , Adamson Associates Architects y Moshe Safdie and Associates . [28] Contiene 58 puertas, dos de ellas con capacidad para albergar al Airbus A380 . [ cita requerida ]

Además de las instalaciones estándar de aduanas e inmigración, la Terminal 1 también contiene puestos de control de aduanas especiales "B" a lo largo de la pasarela de llegadas internacionales. Los pasajeros que hacen conexión desde una llegada internacional o transfronteriza a otra salida internacional (no estadounidense) en la Terminal 1 pasan por uno de estos puestos de control para el control de pasaportes y de inmigración, y luego son dirigidos inmediatamente al Muelle E para la salida. Esto alivia la necesidad de volver a registrar el equipaje, pasar por el control de seguridad y alivia la congestión en la sala principal de aduanas. [32] Los pasajeros internacionales a nacionales utilizan el mismo corredor y un autobús para los procedimientos de seguridad de una sola parada, lo que evita tener que volver a pasar por el control de seguridad si vienen de otro país con el que tienen un acuerdo mutuo. [33]

La terminal cuenta con un total de ocho salas VIP, cinco de las cuales son salas VIP operadas por Air Canada (tres salas VIP Maple Leaf, una sala VIP Maple Leaf Express y una Signature Suite) y tres son operadas por Plaza Premium. Tanto Air Canada como Plaza Premium tienen salas VIP en las zonas de vuelos nacionales, internacionales y transfronterizos, y la Signature Suite se encuentra en la zona internacional. [34] [35]

Además de los ocho salones, Air Canada opera el Air Canada Café, al que los pasajeros premium tienen la posibilidad de ingresar para obtener café premium, té y bocadillos para llevar. [36]

En la sección nacional del nivel de llegadas, hay algunos minoristas tanto antes como después de los puntos de control de seguridad, [37] como 7-Eleven (artículos de conveniencia), que fue renovado y ampliado a fines de 2022 [38] y sigue siendo la única ubicación "seca" de 7-Eleven en Ontario, ya que el Aeropuerto Pearson no permite la venta a granel de bebidas alcohólicas fuera de las áreas libres de impuestos en medio de la expansión de la venta de bebidas alcohólicas a todas las demás ubicaciones de 7-Eleven y la mayoría de las demás tiendas de conveniencia en Ontario el 5 de septiembre de 2024, ya que el Aeropuerto Pearson está fuera de la jurisdicción de AGCO. [39]

Un estacionamiento de ocho niveles con 8.400 espacios de estacionamiento público (incluidos 700 espacios para autos de alquiler) [29] frente a la Terminal 1 está conectado a la terminal por varias pasarelas peatonales elevadas y cerradas. [21]

La Terminal 1 alberga la pasarela ThyssenKrupp Express, la pasarela móvil más rápida del mundo . [40]

Terminal 3

La Terminal 3 se inauguró en 1991. El edificio es una instalación de 178.000 metros cuadrados (1.916.000 pies cuadrados) diseñada por B+H Architects y Scott Associates Architects Inc. [41]

Originalmente, la Terminal 3 era un inquilino importante de Canadian Airlines (desaparecida desde 2001). Hoy, la terminal sirve como centro de operaciones para Porter Airlines y WestJet , una ciudad foco para Air Transat y una base operativa para Flair Airlines y Sunwing Airlines , todas las cuales no están afiliadas a ninguna alianza de aerolíneas. También es utilizada por todas las aerolíneas extranjeras SkyTeam (excepto ITA Airways ) y Oneworld que operan en el Aeropuerto Pearson, junto con Biman Bangladesh Airlines , Etihad Airways , Pakistan International Airlines , Philippine Airlines y todas las demás aerolíneas que no están afiliadas a una alianza de aerolíneas (excepto Air North y Emirates ). La Terminal 3 tiene 46 puertas.

Un estacionamiento de cinco niveles con 3.800 espacios de estacionamiento público (incluidos 600 espacios para autos de alquiler) [29] se encuentra justo enfrente de la terminal junto con el Hotel Sheraton , ambos conectados a la Terminal 3 por una pasarela peatonal elevada. [21] [42]

Desde junio de 2018, la GTAA ha utilizado la terminal Infield como una extensión de la terminal 3 para proporcionar puertas de embarque adicionales . Los pasajeros de los vuelos que llegan o salen de las puertas de embarque de la terminal Infield son transportados en autobús hacia y desde la terminal 3. [43]

American Airlines cuenta con un Admirals Club en el área de salidas de preautorización de EE. UU.

Vestíbulo del infield

El Infield Concourse (IFC) se construyó originalmente para manejar el tráfico desplazado durante el desarrollo y la construcción de la actual Terminal 1. [44] Sus 11 puertas se abrieron gradualmente a lo largo de 2002 y 2003, [45] y se abrió un salón de negocios en 2005. [46] [45] En 2009, el Infield Concourse se cerró para operaciones regulares junto con la apertura oficial de la recién construida Terminal 1. Sin embargo, la GTAA mantuvo los planes para reactivar el IFC para operaciones regulares cuando fuera necesario para satisfacer la demanda estacional o de desbordamiento.

La terminal fue renovada sustancialmente a fines de 2015 para servir como una terminal dedicada a los refugiados entrantes patrocinados por el gobierno de la guerra civil siria . [47] Se completaron más renovaciones en Infield Concourse a principios de 2018 y el 5 de junio de 2018, la terminal fue reactivada para operaciones de verano por la GTAA para actuar como una extensión de la Terminal 3 con el propósito de proporcionar las puertas puente adicionales requeridas . Los pasajeros son transportados en autobús entre la Terminal 3 y el IFC. [43] A partir de diciembre de 2019, Sunwing Airlines trasladó sus operaciones de la Terminal 3 al IFC.

Debido a su uso intermitente para el tráfico de pasajeros, el Infield Concourse se utiliza con frecuencia como lugar para filmar importantes películas y producciones televisivas . [48]

Terminal VIP

Skyservice FBO opera una terminal VIP privada de 800 metros cuadrados (8611 pies cuadrados) en Toronto Pearson en Midfield Road en el área interior del aeropuerto. [49] [50] La terminal maneja la mayoría de las aeronaves privadas que llegan y salen de Toronto Pearson, brindando servicios de pasajeros que incluyen un conserje las 24 horas, los 7 días de la semana , instalaciones privadas de aduanas e inmigración, catering personalizado, duchas, manejo directo de equipaje y servicios de transporte terrestre VIP. [49] [51]

Infraestructura y operaciones

Pistas de aterrizaje

Vista aérea del aeropuerto en 2007 después del cierre permanente de la Terminal 2. Dos de las tres pistas este-oeste del aeropuerto son visibles en primer plano a la izquierda, mientras que sus pistas norte-sur son visibles en el centro.

Toronto Pearson tiene cinco pistas , tres de las cuales están alineadas en dirección este-oeste y dos en dirección norte-sur. Una gran red de calles de rodaje , que en conjunto miden más de 40 km (25 mi) de longitud, [52] proporciona acceso entre las pistas y las terminales de pasajeros, las áreas de carga aérea y las áreas de hangares de las aerolíneas . [53]

NúmeroLongitud [1]Ancho [1]ILSAlineación
23/0511.120 pies (3.390 m)200 pies (61 m)Cat. IIIa (05), Cat. I (23)Este-Oeste
06L/24R9.697 pies (2.956 m)200 pies (61 m)Cat. IIIa (6L), Cat. I (24R)Este-Oeste
06R/24L9.000 pies (2.700 m)200 pies (61 m)Cat. I (ambas direcciones)Este-Oeste
15L/33R11.050 pies (3.370 m)200 pies (61 m)Cat. I (ambas direcciones)Norte-Sur
15R/33L9.088 pies (2.770 m)200 pies (61 m)Cat. I (ambas direcciones)Norte-Sur

Operaciones de aeródromo

Plataforma del aeropuerto Pearson en 2013, con las operaciones internas del aeropuerto y la torre de control principal visibles al fondo

Toronto Pearson es la sede del Centro de Control de Área de Toronto , uno de los siete centros de control de área en Canadá operados por Nav Canada . El aeropuerto utiliza una Unidad de Gestión de Tráfico (TMU), ubicada en la torre de control de la plataforma en la Terminal 1, para controlar el movimiento de aeronaves y otro tráfico aeroportuario en tierra. [54] La torre principal de control de tráfico aéreo en Toronto Pearson está ubicada dentro del área de operaciones internas del aeropuerto.

La unidad de mantenimiento del aeródromo es responsable del mantenimiento general y las reparaciones en Toronto Pearson. [55] Durante los meses de invierno, la unidad se expande a un equipo dedicado de remoción de nieve las 24 horas de más de 200 trabajadores encargados de garantizar las operaciones normales en el aeropuerto, ya que Toronto Pearson experimenta regularmente de 110 a 130 centímetros (43 a 51 pulgadas) de acumulación total de nieve en una temporada de invierno típica. [56] [57] El aeropuerto emplea más de 94 piezas de equipo de remoción de nieve , incluidas 11 series Vammas PSB, [58] 4 unidades quitanieves Oshkosh Corporation Snow Products HT-Series [59] y 14 derretidores de nieve . [60]

La instalación central de deshielo del aeropuerto Pearson es la más grande del mundo y da servicio a más de 10.500 aeronaves cada invierno. [60] Las seis bahías de deshielo, que cubren una superficie total de 24 hectáreas (60 acres), pueden manejar 12 aeronaves simultáneamente y demoran entre 2 y 19 minutos en descongelar cada aeronave, dependiendo de factores como el clima activo y las especificaciones de la aeronave. [61] [56]

El Servicio de Bomberos y Emergencias de la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA) mantiene tres estaciones en el aeropuerto, con más de 80 bomberos que brindan operaciones de bomberos y rescate en Pearson. [62] Están equipados con seis camiones cisterna , así como varias autobombas , escaleras aéreas y unidades de rescate pesadas . [62] El Servicio de Bomberos y Emergencias de la GTAA opera en conjunto con el Instituto de Capacitación de Bomberos y Servicios de Emergencia (FESTI), ubicado en el extremo noroeste de los terrenos del aeropuerto. [63]

Instalaciones de carga

El Airbus A300 de UPS descarga carga en la instalación de carga VISTA del aeropuerto en 2015

El aeropuerto Toronto Pearson maneja aproximadamente la mitad de toda la carga aérea internacional en Canadá. [64] El aeropuerto tiene tres instalaciones de carga principales, conocidas como Cargo West (Infield), Cargo East (VISTA) y Cargo North ( FedEx ). [65]

La instalación Cargo West (también conocida como Infield Cargo Area) está ubicada entre las pistas 15L/33R y 15R/33L. Es una instalación multiusuario que incluye tres grandes edificios con 52.600 metros cuadrados (566.000 pies cuadrados) de espacio de almacenamiento , una plataforma de carga de uso común , estacionamiento de vehículos y un área de maniobras de camiones. Un túnel de cuatro carriles para vehículos conecta el Infield Cargo Area con el área de la terminal de pasajeros del aeropuerto. [66]

La instalación Cargo East (también conocida como área de carga VISTA) está ubicada al norte de la Terminal 3. El área de carga VISTA es una instalación de varios inquilinos de varios edificios organizados en forma de U, con 29.500 metros cuadrados (318.000 pies cuadrados) de espacio de almacenamiento y una plataforma de carga de uso común adyacente. [66]

La instalación Cargo North es el centro canadiense de operaciones de FedEx Express . El sitio ocupa un área en el lado norte del aeropuerto cerca de la pista 05/23 y alberga dos edificios operados exclusivamente por FedEx con 32.100 metros cuadrados (346.000 pies cuadrados) de espacio de almacenamiento y una plataforma de carga exclusiva. [66]

Seguridad

La Policía Regional de Peel es la principal agencia de aplicación de la ley en el Aeropuerto Pearson. [67] La ​​Real Policía Montada de Canadá (RCMP) también mantiene un Destacamento del Aeropuerto de Toronto en el Aeropuerto Pearson, que proporciona servicios de aplicación de la ley federal . [68]

La Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo (CATSA) es responsable de los procedimientos de control de seguridad en el Aeropuerto Pearson. Otras agencias gubernamentales con operaciones de seguridad en Pearson incluyen la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), Inmigración, Refugiados y Ciudadanía de Canadá (IRCC), el Servicio Canadiense de Inteligencia de Seguridad (CSIS) y Transporte Canadá . Además, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP) y el Servicio de Ciudadanía e Inmigración de los Estados Unidos (USCIS) de los Estados Unidos también realizan operaciones en el aeropuerto para facilitar el control fronterizo de los Estados Unidos . [69]

Otras instalaciones

El aeropuerto Pearson tiene siete hangares de mantenimiento de aeronaves , operados por Air Canada, Air Transat, WestJet y GTAA, que se utilizan para el mantenimiento de línea y las inspecciones rutinarias de aeronaves . [66] En el extremo norte del aeródromo hay numerosos hangares operados independientemente para aeronaves chárter y aeronaves privadas personales con base en el aeropuerto Pearson, junto con instalaciones de pasajeros y mantenimiento para darles servicio. [70]

La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto mantiene oficinas administrativas en Convair Drive, cerca de la esquina sureste del aeródromo. Gate Gourmet y CLS Catering Services operan instalaciones de cocina de vuelo dedicadas en el Aeropuerto Pearson para servicios de catering de aerolíneas . [66] El combustible de aviación es suministrado por Esso Avitat (Jet A-1) y Shell Aerocentre (Jet A y A-1), ambos ubicados en el área de operaciones del interior del aeropuerto. [66]

FedEx tiene un gran centro de distribución en el lado norte del aeródromo conectado con múltiples bahías de estacionamiento para aviones grandes e instalaciones de manejo logístico para brindar servicio al Área Metropolitana de Toronto.

El ensamblaje final del avión comercial Bombardier Global Express de Bombardier Aviation se completa en la fábrica ubicada en el lado norte de Toronto Pearson desde 2023.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

AerolíneasDestinosReferencias
Aer Lingus Dublín [71]
Aeroméxico Ciudad de México [72]
Aire Canadá Ámsterdam , Atlanta , Barbados , Bogotá , Boston , Buenos Aires–Ezeiza , Calgary , Cancún , Chicago–O'Hare , Copenhague , Dallas/Fort Worth , Delhi , Denver , Dubai–International , Dublín , Edmonton , Frankfurt , Granada , Halifax , Houston–Intercontinental , Kingston–Norman Manley , Las Vegas , Liberia (CR) , Lisboa , Londres–Heathrow , Los Ángeles , Ciudad de México , Milán-Malpensa , Moncton , Montreal–Trudeau , Múnich , Nashville , Nassau , Newark , Nueva Orleans , Nueva York–LaGuardia , Orlando , Ottawa , París–Charles de Gaulle , Providenciales , Puerto Vallarta , Roma–Fiumicino , St. John's (NL) , St. Vincent–Argyle , San Diego , San Francisco , San José (CR) , São Paulo–Guarulhos , Seattle/Tacoma , Seúl–Incheon , Sídney (AU) , Tel Aviv (suspendido), [73] Tokio–Haneda , Tokio–Narita , Vancouver , Victoria , Viena , Winnipeg , Yellowknife , Zúrich
Estacional: Atenas , Barcelona , Bruselas , Edimburgo , Fort-de-France , Fort Lauderdale , Fredericton , George Town , Honolulu , Madrid , Manchester (Reino Unido) , Monterrey , Bombay , Nanaimo , Osaka–Kansai , [74] Phoenix–Sky Harbor, Praga (se reanuda el 6 de junio de 2025), [75] Punta Cana , Reykjavík–Keflavík , Sacramento , St. Maarten , Salt Lake City , Santiago de Chile , Estocolmo–Arlanda , [76] Venecia , West Palm Beach 		[77]
Air Canada Express Atlanta , Baltimore (se reanuda el 1 de mayo de 2025), [78] Charleston (SC) , Charlotte , Chicago–O'Hare , Cincinnati , Detroit , Jacksonville (FL) (se reanuda el 22 de mayo de 2025), [79] Londres (ON) , Minneapolis/St. Paul , Montreal–Trudeau , Newark , Nueva York–JFK , Nueva York–LaGuardia , North Bay , Filadelfia , Pittsburgh , Raleigh/Durham , St. Louis , Saint John (NB) , Sault Ste. Marie (ON) , Sudbury , Sídney (NS) , Thunder Bay , Timmins , Washington–Dulles , Washington–National , Windsor
Estacional: Cleveland , Columbus–Glenn , Gander , Hartford , Indianápolis , Kansas City 		[77]
Air Canada Roja Antigua , Austin , Bermudas , Cayo Coco , Charlottetown , Curazao , Deer Lake , Fort Lauderdale , Fort McMurray , Fort Myers , Gran Caimán , Kelowna , Kingston–Norman Manley , Las Vegas , Miami , Montego Bay , Orlando , Puerto Plata , Ciudad de Quebec , Regina , Santa Lucía–Hewanorra , Saskatoon , Tampa , Tulum , Varadero
Estacional: Aruba , Ciudad de Belice , Cozumel , Fredericton , Holguín , Huatulco , Ixtapa/Zihuatanejo , Moncton , Nanaimo , Palm Springs , Phoenix–Sky Harbor , Portland (OR) ) , Punta Cana , St. Kitts , Saint John (NB) , Samaná , San José del Cabo , San Juan , Santa Clara , Sarasota , Thunder Bay , Victoria , Cuchillo amarillo 		[77]
Aire francés París-Charles de Gaulle [80]
Aire India Delhi [81]
Enlace aéreo Ciudad de Quebec [82]
Aire del Norte Estacional: Whitehorse , Yellowknife [83]
Transat aéreo Cancún , Cayo Coco , Faro , Glasgow , Holguín , Lima , Lisboa , Londres–Gatwick , Manchester (Reino Unido) , Montego Bay , Montreal–Trudeau , Oporto , Puerto Plata , Punta Cana , Samaná , Santa Clara , Varadero
Estacional: Ámsterdam , Atenas , Cartagena , Dublín , Lamezia Terme , La Romana , Liberia (CR) , París–Charles de Gaulle , Puerto Vallarta , Río Hato , Roma–Fiumicino , St. Maarten , San José (CR) , Venecia , Zagreb 		[84]
Aerolíneas de Alaska Seattle/Tacoma [85]
aerolíneas americanas Charlotte , Dallas/Fort Worth , Miami [86]
Águila americana Charlotte , Chicago–O'Hare , Nueva York–JFK , Nueva York–LaGuardia , Filadelfia , Washington–National [86]
Avión de combate Punta Cana (comienza el 29 de octubre de 2024), [87] Santo Domingo – Las Américas (finaliza el 27 de octubre de 2024) [87] [88]
Avianca Bogotá [89]
Avianca El Salvador San Salvador [89]
Aerolíneas Azores Ponta Delgada , Oporto [90]
Estacional: Funchal , [91] Terceira 		[92]
Bermudas Air islas Bermudas [93]
Aerolíneas Biman Bangladesh Dacca [94]
Aerolíneas británicas Londres–Heathrow [95]
Aerolíneas del Caribe Georgetown–Cheddi Jagan , Kingston–Norman Manley , Puerto España [96]
Cathay Pacífico Hong Kong [97]
Aerolíneas de China Eastern Shanghái-Pudong [98]
Aerolíneas de China Southern Cantón [99]
Cóndor Fráncfort [100]
Copa Airlines Ciudad de Panamá–Tocumen [101]
Líneas aéreas delta Atlanta , Ciudad del Lago Salado [102]
Conexión Delta Detroit , Minneapolis/St. Paul , Nueva York–JFK , Nueva York–LaGuardia [102]
Aerolíneas egipcias El Cairo [103]
Emiratos Dubái–Internacional [104]
Aerolíneas etíopes Adís Abeba [105]
Aerolíneas Etihad Abu Dabi [106]
Aire EVA Taipei-Taoyuan [107]
Aerolíneas Flair Abbotsford , Calgary , Cancún , Edmonton , Fort Lauderdale , Guadalajara , [108] Halifax , Kingston–Norman Manley , Las Vegas , Nashville , Vancouver , Winnipeg
Estacional: Charlottetown , Deer Lake , Kelowna , Nueva York–JFK , Orlando (inicia el 16 de diciembre de 2024), [109] Palm Springs , Puerto Vallarta , Punta Cana , Quebec , St. John's (NL) , Saint John (NB) , Thunder Bay , Victoria 		[110]
Aerolíneas de Islandia Reikiavik–Keflavík [111]
Aerolíneas ITA Estacional: Roma–Fiumicino [112]
KLM Ámsterdam [113]
Aire coreano Seúl-Incheon [114]
LOT Aerolíneas Polacas Varsovia-Chopin [115]
Lufthansa Frankfurt
Estacional: Múnich 		[116]
Neos Milán–Malpensa [117]
Grupo de Trabajo Abierto Cayo Coco , Holguín , Santa Clara , Varadero [118]
Aerolíneas internacionales de Pakistán Islamabad , Karachi , Lahore [119]
Aerolíneas filipinas Manila [120]
Aerolíneas Porter Calgary , Edmonton , Fort Lauderdale , Halifax , Las Vegas , Los Ángeles , Montreal–Trudeau , Orlando , Ottawa , Phoenix–Sky Harbor , [121] St. John's (NL) , San Diego (comienza el 9 de diciembre de 2024), [122] San Francisco , Saskatoon , Vancouver , Victoria , Winnipeg
Estacional: Fort Myers , Miami , Palm Springs (comienza el 12 de diciembre de 2024), [122] Quebec , Tampa , Thunder Bay , [123] West Palm Beach (comienza el 14 de noviembre de 2024) [124] 		[125]
Aerolíneas Qatar Doha (se reanuda el 11 de diciembre de 2024) [126]
Royal Air Maroc Casablanca (inicio el 8 de diciembre de 2024) [127]
Real Jordania Ammán – Reina Alia [128]
Arabia Saudita Yedda [129]
Aerolíneas escandinavas Estacional: Copenhague [130]
Aerolíneas Sun Country Estacional: Minneapolis/St. Paul [131]
Aerolíneas Sunwing Aruba , Cancún , Cayo Coco , Cayo Largo del Sur , Holguín , La Romana , Liberia (CR) , Montego Bay , Puerto Plata , Punta Cana , St. Maarten , San José del Cabo , Santa Clara , Varadero
Estacional: Acapulco , Antigua , Camagüey (comienza el 12 de diciembre de 2024), [132] Cienfuegos , Freeport , Granada , Manzanillo (Cuba) , Mazatlán , Puerto Vallarta , Río Hato , Roatán , Santa Lucía–Hewanorra 		[133]
Líneas aéreas internacionales suizas Estacional: Zúrich [134]
TAP Air Portugal Lisboa [135]
Aerolíneas Turcas Estanbul [136]
aerolíneas unidas Chicago–O'Hare , Denver , Houston–Intercontinental , San Francisco [137]
Expreso unido Chicago–O'Hare , Houston–Intercontinental , Newark , Washington–Dulles [137]
Virgen atlántica Londres–Heathrow (comienza el 30 de marzo de 2025) [138]
WestJet Antigua , Aruba , Barbados , Calgary , Cancún , Edmonton , Fort Lauderdale , Fort Myers , Gran Caimán , Halifax , Kelowna , Kingston–Norman Manley , Las Vegas , Liberia (CR) , Montego Bay , Nassau , Orlando , Puerto Plata , Puerto Vallarta , Punta Cana , Regina , Santa Lucía–Hewanorra , Sint Maarten , Saskatoon , Tampa , Vancouver , Varadero , Winnipeg
Estacional: Ciudad de Belice , Bonaire , Charlottetown , Comox , Cozumel , Curazao , Deer Lake , Dublín , Edimburgo , Granada (comienza 3 de noviembre de 2024), [139] Huatulco , Los Ángeles , Mérida , Moncton , Montreal–Trudeau (se reanuda el 27 de octubre de 2024), [140] Nashville , Ottawa , Providenciales , Roatán , St. John's (NL) , San Juan , Tulum (comienza el 9 de noviembre de 2024), [139] Victoria 		[141]

Carga

AerolíneasDestinos
Carga de Air Canada Atlanta , Basilea/Mulhouse , Chicago–O'Hare , [142] Colonia/Bonn , Dallas/Fort Worth , Frankfurt , Guadalajara , Halifax , Estambul , Lieja , Lima , Madrid , Ciudad de México–AIFA , Miami , Quito , St. John's , San Juan
Carga Cathay Anchorage , Hong Kong , Nueva York–JFK
Carga del sur de China Qingdao , Vancouver
Carga aérea EVA Taipei-Taoyuan
FedEx Express Calgary , Edmonton , Indianápolis , Memphis , Minneapolis/St. Paul , Montreal-Mirabel , Bahía Norte , Sault Ste. Marie Marie (ON) , Sudbury , Timmins , Vancouver , Winnipeg
Carga aérea coreana Anchorage , Nueva York–JFK , Seúl–Incheon
Carga de Lufthansa Fráncfort
TAP Air Portugal Lisboa , Zaragoza
Carga turca Chicago–O'Hare , Estambul , Nueva York–JFK
Aerolíneas UPS Anclaje , Louisville
Carga de WestJet Calgary , Halifax , Miami , Vancouver

Transporte terrestre

Tren

Hay dos servicios de tren que tienen parada en el aeropuerto: el Union Pearson Express es un servicio ferroviario que conecta el aeropuerto con la estación Union Station , en el centro de Toronto , mientras que el Terminal Link es un servicio de transporte de pasajeros localizado (dentro de las instalaciones del aeropuerto) anteriormente conocido como Link Train.

Unión Pearson Express

El Union Pearson Express (UP Express) es un enlace ferroviario entre el Aeropuerto Pearson y la Union Station en el centro de Toronto , con paradas intermedias en las estaciones de tren GO de Weston y Bloor . [143] Los trenes salen cada 15 minutos desde la estación Toronto Pearson Terminal 1 y proporcionan un tiempo de viaje de 25 minutos a Union Station, la instalación de transporte intermodal más concurrida de Canadá. [144] Union Station ofrece conexiones a numerosos servicios de tren y autobús regionales de GO Transit , así como enlaces ferroviarios interurbanos en el Corredor Quebec-Windsor de Via Rail . Se pueden comprar billetes combinados de UP Express e interurbanos en VIA Rail. [145] [146] El UP Express opera diariamente entre las 5:27 am y las 12:57 am del siguiente día calendario. [147]

El Terminal Link (anteriormente el Link Train) es un sistema automatizado de transporte de pasajeros que facilita el transporte entre terminales en el Aeropuerto Pearson. Circula entre la Terminal 1, la Terminal 3 y la estación Toronto Pearson Viscount , ubicada en el Viscount Value Park Lot, y conecta directamente con las terminales del aeropuerto en la estación Toronto Pearson Terminal 1 y la estación Toronto Pearson Terminal 3. [148] El tren Terminal Link opera diariamente, las 24 horas, con trenes que parten de todas las estaciones cada 4 a 8 minutos. [149]

Autobús

Transporte público

Autobús de la TTC en la Terminal 1 en 2018

Varios servicios de autobús de transporte público operan rutas de autobús al Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto. La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) opera diariamente, las 24 horas, un servicio de autobús de transporte público desde el Aeropuerto Pearson a varias estaciones de metro en Toronto, siendo la ruta 900 Airport Express el principal servicio de autobús exprés al aeropuerto desde la estación Kipling en la Línea 2 Bloor–Danforth del metro de Toronto , [150] y la ruta 52 Lawrence West / 352 Lawrence West Night / 952 Lawrence West Express opera un servicio a lo largo de Lawrence Avenue hasta las estaciones Lawrence y Lawrence West en la Línea 1 Yonge–University del metro . [151] [152] Además, los autobuses de la ruta 900 Airport Express tienen una librea única con temática de aeropuerto y portaequipajes. La red TTC Blue Night opera rutas de autobús nocturnas locales a Warden Avenue en el extremo este de Toronto a través de Bloor Street y Danforth Avenue , [153] la estación Eglinton a través de Eglinton Avenue [154] y Sunnybrook Hospital . [155] Aunque las terminales del aeropuerto están situadas fuera de los límites de la ciudad de Toronto, los servicios de autobús de la TTC en el Aeropuerto Pearson no requieren una tarifa suplementaria . [156] Los autobuses de la TTC sirven tanto a la Terminal 1 como a la Terminal 3.

Dos operadores de transporte público con sede en la región de Peel también operan rutas al aeropuerto: Brampton Transit y MiWay . Brampton Transit opera un servicio de autobús de transporte público durante todo el día desde el aeropuerto Pearson hasta la ciudad de Brampton , con un servicio exprés que opera hasta la terminal Bramalea . [157] Los autobuses de Brampton Transit llegan y salen de la Terminal 1. MiWay opera un servicio de autobús de transporte público durante todo el día desde el aeropuerto Pearson hasta la ciudad de Mississauga , con un servicio exprés hasta la terminal de tránsito del centro de la ciudad , Humber College , [158] y la estación Winston Churchill Transitway , [159] y rutas locales hasta la terminal Westwood Square , [160] la estación Renforth , [161] y la terminal Meadowvale Town Centre . [162] Los autobuses MiWay llegan y salen de la Terminal 1, la Terminal 3, la estación Toronto Pearson Viscount y el área de operaciones del infield del aeropuerto.

Autobús GO Transit fuera de la Terminal 1, que ofrece servicio de autobús a áreas de toda el Área Metropolitana de Toronto

GO Transit opera dos rutas de autobús las 24 horas desde el aeropuerto a ciudades del área metropolitana de Toronto : la ruta 40 a Richmond Hill Terminal y Hamilton GO Centre [163] y la ruta 94 a Pickering GO Station y Square One Bus Terminal . [164] Los autobuses de GO Transit llegan y salen de la Terminal 1.

Privado

El aeropuerto cuenta con el servicio de varios operadores de autobuses , furgonetas y minibuses de larga distancia , que proporcionan transporte desde el aeropuerto a varios municipios y aeropuertos regionales en todo el sur de Ontario y a ciudades y pueblos seleccionados en los estados de Nueva York y Michigan en EE. UU . [165]

El servicio Megabus de Coach Canada proporciona servicio de autobús entre el Aeropuerto Pearson y el Aeropuerto Internacional de Hamilton al oeste, así como entre el Aeropuerto Pearson y destinos al este de Toronto, como Port Hope , Trenton , Belleville , Napanee , Kingston y Cornwall . [166]

Auto

La carretera que sale del aeropuerto proporciona acceso a varias autopistas de la serie 400 en un cruce de calles .

Se puede acceder directamente a Toronto Pearson desde la autopista 427 y la autopista 409 , y Airport Road y Dixon Road brindan acceso local al aeropuerto. Hay 12 200 espacios de estacionamiento disponibles en los estacionamientos adyacentes a la Terminal 1 y la Terminal 3, [29] además de varios otros estacionamientos ubicados en el área inmediata. [167]

Se pueden alquilar coches en varias de las principales agencias de alquiler de coches ubicadas en los aparcamientos adyacentes a ambas terminales. [168] También se pueden alquilar coches en agencias de alquiler de coches fuera del aeropuerto ubicadas cerca de la estación Toronto Pearson Viscount , a las que se puede acceder desde ambas terminales a través del Terminal Link. [168]

Taxi

Se puede acceder a taxis y limusinas en paradas de taxis designadas ubicadas fuera de la Terminal 1 y la Terminal 3. Solo los taxis y limusinas con licencia oficial del aeropuerto pueden recoger pasajeros legalmente en Toronto Pearson, [169] y todas las compañías de taxis y limusinas con licencia del aeropuerto utilizan tarifas planas autorizadas por GTAA para viajar desde el aeropuerto. [170] [171] [172]

Viaje compartido

Los servicios de transporte compartido Uber y Lyft están disponibles en el Aeropuerto Pearson. Las zonas de recogida designadas para viajes compartidos se encuentran tanto en la Terminal 1 como en la Terminal 3. La recogida en la Terminal 1 se realiza desde el nivel del suelo, mientras que la recogida en la Terminal 3 se realiza desde el nivel de llegadas. [173]

Futuro

En febrero de 2017, la GTAA anunció la propuesta de un centro de tránsito que se ubicaría frente a la Terminal 3 y que se conectaría con Union Pearson Express y podría conectarse con otras líneas de tránsito extendidas hasta el aeropuerto, como la Línea 5 Eglinton LRT del metro de Toronto y GO Expansion (anteriormente conocida como GO Transit Regional Express Rail). [174] Esta propuesta eliminaría el enlace de la terminal que conecta las terminales 1 y 3 con un puente desde el centro de tránsito a la Terminal 3 y otro puente que conecta la Terminal 3 con la Terminal 1. [174]

Desde 2020, Metrolinx está planeando la segunda fase de la Extensión Eglinton Crosstown West, que es una extensión occidental de la Línea 5 Eglinton en construcción hasta un centro de tránsito propuesto en el Aeropuerto Pearson a través de las terminales en el sitio de la Estación Viscount . La extensión está programada para abrir en 2030-31. A partir de 2020, Metrolinx y la GTAA están estudiando el segmento al Aeropuerto Pearson. La línea conectará el aeropuerto con Midtown Toronto y Scarborough con transferencias adicionales al centro de Toronto . [175] Metrolinx también está estudiando una posible conexión con la Línea 6 Finch West hasta el centro de tránsito con transferencias adicionales a la Universidad de York y el Centro Metropolitano Vaughan . Se están estudiando otras conexiones como Mississauga Transitway . [176]

Estadística

Tráfico anual

Tráfico anual de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto
desde 2003 hasta la actualidad
AñoTotal de pasajeros% cambiarC doméstico% cambiarC transfronterizo% cambiarInternacional c% cambiar
2023 [177]44.800.000Aumentar25,8%16.500.000Aumentar15,3%dd28.500.000Aumentar32,9%
202235.600.000Aumentar 180,0%14.300.000Aumentar111,5%dd21.300.000Aumentar260,1%
202112.700.000Disminuir -4,5%6.800.000Aumentar24,4%dd5.900.000Aumentar25,66%
2020 [178]13.307.077Disminuir 73,65%5.449.924Disminuir70,39%3.032.582Disminuir78,09%4.824.571Disminuir73,56%
2019 [179]50.499.431Aumentar 2,0%18.108.953Aumentar1,2%13.847.414Aumentar1,9%18.543.064Aumentar2,9%
2018 [180]49.507.418Aumentar 5.0%17.860.337Aumentar2,2%13.570.570Aumentar5,6%18.076.511Aumentar7,6%
2017 [181]47.130.358Aumentar 6,3%17.475.217Aumentar3,4%12.855.891Aumentar6,6%16.799.250Aumentar9,3%
2016 [182]44.335.198Aumentar 8.0%16.906.560Aumentar6,6%12.054.296Aumentar8,1%15.374.342Aumentar9,6%
2015 [183]41.036.847Aumentar6,4%15.859.289Aumentar4,4%11.154.435Aumentar6,2%14.023.123Aumentar8,9%
2014 [183]38.571.961Aumentar6,8%15.192.126Aumentar5,6%10.506.070Aumentar6,8%12.874.220Aumentar8,3%
2013 [183]36.107.306Aumentar3,4%14.385.001Aumentar5,4%9.838.121Aumentar3,9%11.884.184Aumentar0,7%
2012 [183]34.911.850Aumentar4,4%13.646.163Aumentar4,3%9.464.858Aumentar5,4%11.800.829Aumentar3,7%
2011 [183]33.435.277Aumentar4,7%13.078.513Aumentar2,7%8.979.103Aumentar4,1%11.377.661Aumentar7,6%
2010 [184]31.936.098Aumentar5,2%12.730.680Aumentar0,1%8.628.851Aumentar6,9%10.576.567Aumentar10,6%
2009 [184]30.368.339Disminuir-6,0%12.730.047Disminuir-7,8%8.074.027Disminuir-8,3%9.564.265Disminuir-1,5%
2008 [184]32.334.831Aumentar2,8%13.812.866Aumentar0,5%8.805.898Disminuir-0,8%9.716.067Aumentar10,1%
2007 [184]31.446.199Aumentar2,1%13.744.155Aumentar3,3%8.879.180Disminuir-0,3%8.822.864Aumentar2,8%
2006 [184]30.794.581Aumentar2,9%13.309.531Aumentar3,1%8.906.324Aumentar1,2%8.578.726Aumentar4,6%
2005 [184]29.914.750Aumentar4,5%12.906.457Aumentar2,1%8.803.505Aumentar4,5%8.204.788Aumentar8,6%
2004 [184]28.615.981Aumentar15,7%12.636.748Aumentar14,6%8.422.537Aumentar15,1%7.556.696Aumentar18%
2003 [184]24.739.312 ––––11.021.760 ––––7.316.287 ––––6.401.265 ––––
Notas
  • ^c  : Antes de 2021, se hacía una distinción con fines operativos y estadísticos entre vuelos "transfronterizos" e "internacionales" en Toronto Pearson y en cualquier otro aeropuerto de Canadá con autorización previa de la frontera de los Estados Unidos . Un vuelo "transfronterizo" era un vuelo entre Canadá y un destino en los Estados Unidos, mientras que un vuelo "internacional" era un vuelo entre Canadá y un destino que no se encuentra dentro de los Estados Unidos o Canadá. Un vuelo "nacional" se define como un vuelo dentro de las fronteras de Canadá únicamente.
  • ^d  : A partir de 2021, la GTAA ha combinado las estadísticas de pasajeros "transfronterizos" e "internacionales" como "internacionales".

Incidentes y accidentes

  • El accidente más mortal del aeropuerto ocurrió el 5 de julio de 1970, cuando el vuelo 621 de Air Canada , un avión DC-8 , voló en una ruta Montreal-Toronto-Los Ángeles. Los pilotos desplegaron inadvertidamente spoilers antes de que el avión intentara aterrizar , lo que obligó a los pilotos a abortar el aterrizaje y el despegue . Los daños a la aeronave que se produjeron durante el intento fallido de aterrizaje hicieron que el avión se rompiera en el aire durante la maniobra de aproximación frustrada , matando a los 100 pasajeros y nueve miembros de la tripulación a bordo cuando se estrelló en un campo al sureste de Brampton . Sigue habiendo controversia sobre el esfuerzo de limpieza después del accidente, ya que tanto los restos del avión como los restos humanos del accidente todavía se encuentran [ ¿cuándo? ] en el lugar. [185]
  • El 26 de junio de 1978, el vuelo 189 de Air Canada con destino a Winnipeg se salió de la pista durante un despegue abortado y se estrelló en el barranco del arroyo Etobicoke . Dos de los 107 ocupantes a bordo del DC-9 murieron.
  • El 9 de julio de 1981, un Howard 500 de KF Cargo , que se inclinó hacia arriba después del despegue, se detuvo y se estrelló debido a una carga inadecuada de paquetes, que excedieron el centro de gravedad. Los tres tripulantes murieron. [186]
  • El 11 de enero de 1983, un Sabreliner de la compañía Sun Oil Co. North American se estrelló aproximadamente a 8 millas de la pista 24R en una aproximación ILS a YYZ después de descender abruptamente desde las nubes y perder el control, antes de estrellarse contra el suelo. Los dos tripulantes y tres pasajeros murieron. Causa desconocida. [187]
  • El 22 de junio de 1983, el Douglas C-47A C-GUBT de Skycraft Air Transport se estrelló durante el despegue en el Aeropuerto Internacional de Toronto mientras realizaba un vuelo de carga internacional desde el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins en el noreste de Ohio . Ambos miembros de la tripulación murieron. [188]
  • El 2 de septiembre de 1995, un Hawker Siddeley Nimrod de la Royal Air Force que se encontraba en un espectáculo aéreo con origen y destino en YYZ se estrelló a 1/2 milla al sur del aeropuerto Billy Bishop de Toronto City después de que una maniobra hiciera que el avión se detuviera y se estrellara en el lago Ontario . Los siete ocupantes fallecieron. [189]
  • El 2 de agosto de 2005, el vuelo 358 de Air France , un Airbus A340-300 (matrícula F-GLZQ) procedente de París , aterrizó en la pista 24L durante una fuerte tormenta, no logró frenar y se salió de la pista hacia el barranco del arroyo Etobicoke. Se detuvo junto a la transitada autopista 401. En el incendio que siguió, hubo 12 heridos graves, pero ninguna víctima mortal. La investigación atribuyó principalmente a un error del piloto ante las duras condiciones meteorológicas. [190]
  • El 25 de julio de 2014, el vuelo 772 de Sunwing Airlines , que había despegado de Toronto con destino al Aeropuerto Internacional Scarlett Martínez , en Río Hato , Panamá, se vio obligado a regresar a Toronto después de que un pasajero hiciera una amenaza de bomba ; el avión fue escoltado de regreso a Toronto por aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Después de que aterrizó de manera segura, el pasajero fue arrestado y se sometió a un examen mental. [191]
  • El 5 de enero de 2018, el vuelo 434 de WestJet, un 737-800, fue impactado por un avión Sunwing inactivo, también un 737-800, que estaba siendo remolcado desde la terminal. El avión se incendió y los pilotos ordenaron la evacuación. No se reportaron heridos graves. El avión Sunwing sufrió daños significativos. [192]
  • El 10 de mayo de 2019, el vuelo 8615 de Air Canada, un Bombardier DHC-8-300 (matrícula C-FJXZ), fue embestido por un camión cisterna mientras rodaba por la pista. Cinco personas resultaron heridas y el avión fue declarado inutilizable. [193]
  • El 7 de marzo de 2020, dos aeronaves de Air Canada se vieron involucradas en una incursión en la pista . El vuelo 1037 de Air Canada , un Embraer E-190 (matrícula C-FMZW) despegaba de la pista 06L en Toronto cuando los pilotos rechazaron el despegue debido al impacto de un pájaro. Un transpondedor incorrecto mostró al controlador de la torre que el E190 estaba en el aire después de 50 nudos y, por lo tanto, envió un Boeing 777-300 de Air Canada (matrícula C-FJZS), que operaba como vuelo 606 de Air Canada , para despegar. Los pilotos del E-190 estaban transmitiendo en la frecuencia que habían rechazado debido al impacto de un pájaro , pero al mismo tiempo, los pilotos del 777 estaban leyendo su autorización de despegue. Mientras el 777 aceleraba, los pilotos observaron que el Embraer-190 todavía estaba en la pista e iniciaron un despegue rechazado. Un informe de NAV Canada indicó que el uso de estos datos por parte del subsistema de vigilancia de incursiones en pista y alerta de conflictos (RIMCAS) de NAV CANADA condujo a la identificación incorrecta del Embraer 190 y el Boeing 777 como si estuvieran en el aire mientras que estos dos aviones todavía estaban en tierra. Esto dio lugar a alertas RIMCAS tardías e inexactas y retrasó la respuesta del controlador de tránsito aéreo al riesgo de colisión. [194]
  • El 17 de abril de 2023, se produjo un robo en el que se robaron más de 20 millones de dólares en oro y otros artículos de gran valor. Se descargó un contenedor de un avión de Air Canada durante las horas de la tarde y se descargó según los procedimientos normales. La carga se llevó a un centro de almacenamiento antes de ser robada. La mercancía estaba siendo manipulada por la empresa de seguridad privada estadounidense y la empresa de protección Brink's .
  • El 8 de enero de 2024, un hombre que sufría una crisis mental subió a bordo de un Boeing 777 operado por Air Canada y, durante el proceso de embarque, intentó abrir la puerta del avión, lo que provocó que cayera a la pista. Resultó herido y fue arrestado. [195]
  • El 21 de enero de 2024, el vuelo 356 de Air France, un Airbus A350-900 (matrícula F-HTYH) inició una maniobra de aproximación frustrada tras tocar tierra en la pista 24L, sufriendo un impacto de cola en el proceso. Tras dar una segunda vuelta en círculo, el avión aterrizó en la misma pista sin más incidentes. No se registraron heridos, pero el avión sufrió daños importantes. Esto se debió a una “ADVERTENCIA DE VELOCIDAD DE ATERRIZAJE”, es decir, demasiada velocidad y no quedaba suficiente pista para detener el avión de forma segura. [196] [197] [198]

El vídeo musical de la canción " The Good in Everyone " de la banda de rock canadiense Sloan fue filmado en Convair Drive en el extremo suroeste de la pista 06L/24R a 43°39′35.2″N 79°37′31.1″O / 43.659778, -79.625306 .

En 1987, Pink Floyd utilizó un hangar en el aeropuerto para los ensayos de su gira A Momentary Lapse of Reason.

Correr

El trío de rock canadiense Rush tenía una pieza instrumental titulada " YYZ ", que está en su álbum de 1981 Moving Pictures . Dos de los miembros de la banda, Geddy Lee y Alex Lifeson , son nativos de Toronto. La canción, una de las favoritas de los fans, fue interpretada con frecuencia por la banda en concierto.

Un sistema de alcance omnidireccional VHF en el aeropuerto transmite el código identificador YYZ en código Morse , que la banda escuchó una vez cuando Lifeson los estaba llevando en avión al aeropuerto. El baterista de la banda, Neil Peart , dijo en entrevistas que el ritmo se les quedó grabado. [199] Peart y Lee han dicho: "Siempre es un día feliz cuando YYZ aparece en las etiquetas de nuestro equipaje". [200]

La introducción de la pieza reproduce repetidamente "YYZ" en código Morse utilizando varios arreglos musicales. [201]

En 2023, se inauguró un bar especializado con temática de Rush en la Terminal 1. El bar, Henderson Brewing@YYZ, está dirigido por la cervecería artesanal Henderson Brewery, con sede en Toronto . [202]

Véase también

Notas

  1. ^ originalmente Aeropuerto de Malton , simplemente Toronto Pearson o Pearson , y oficialmente Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson

Referencias

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  • Sitio web oficial
  • Guía de viaje del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto de Wikivoyage
  • Malton: De la granja al vuelo Libro de Kathleen A. Hicks – PDF
  • METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson de Nav Canada según disponibilidad.
  • Datos de viajes del aeropuerto Pearson de Toronto en Airportsdata.net
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