Edward Robert Armstrong

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Edward Robert Armstrong (1876-1955) fue un ingeniero e inventor canadiense - estadounidense que en 1927 propuso una serie de plataformas aeroportuarias flotantes llamadas "seádromos" para que los aviones pudieran aterrizar y reabastecerse de combustible para vuelos transatlánticos . Si bien su concepto original quedó obsoleto debido a los aviones de largo alcance que no necesitaban esos puntos de reabastecimiento de combustible, la idea de una plataforma de aguas profundas anclada se aplicó más tarde para su uso en plataformas petrolíferas flotantes . ^[1]

• Armstrong nació en 1876 en Guelph , Ontario .
• Se mudó a los Estados Unidos y trabajó en Texas a principios del siglo XX, desarrollando maquinaria para perforación de pozos petroleros.
• En 1909 fue a San Luis, Missouri , como ingeniero automotriz y de aviación.
• En 1916 se incorporó a DuPont para trabajar en la construcción de su planta de nitrocelulosa en Hopewell, Virginia . Luego fue ascendido a jefe del departamento de investigación mecánica de la planta.
• En 1924 abandonó DuPont para dedicarse a tiempo completo a su proyecto "Seadrome". En 1926 fundó la "Armstrong Seadrome Development Company", de Wilmington, Delaware .
• Murió en 1955.

Un seadromo debía ser una pista de aterrizaje flotante de acero, del tamaño de un portaaviones , anclada al fondo del océano mediante cables de acero. La plataforma de la pista proporcionaría una pista de 1200 pies (370 m) por 200 pies (61 m) de ancho con lados intermedios extendidos para permitir un hotel, restaurante y otras instalaciones. El plan era ubicar una serie de seadromos a lo largo del Océano Atlántico a unas 350 millas (560 km) de distancia para permitir el reabastecimiento de combustible de los aviones. Había estado pensando en la idea ya en 1913. En 1927, cuando se realizaron el Lindbergh y otros vuelos transatlánticos , los periódicos comenzaron a publicar historias sobre su concepto. Tuvo respaldo financiero hasta la Depresión de la década de 1930. La última vez que hizo la propuesta fue en 1943, durante la Segunda Guerra Mundial . En ese momento, ya se habían diseñado aviones de largo alcance para el esfuerzo bélico y los portaaviones ya estaban en uso.

Durante los años posteriores a la depresión, Armstrong presentó varias ofertas para el programa y, finalmente, el proyecto se redujo de ocho a cinco aeródromos marinos, ya que los aviones se habían vuelto más avanzados. En la Segunda Guerra Mundial, la llegada de los vuelos de pasajeros de largo alcance hizo que el concepto quedara obsoleto.

Los esfuerzos de Armstrong con DuPont y Sun Ship Building , propiedad de Sun Oil, llevaron a que sus ideas y diseños básicos fueran utilizados por la industria petrolera para crear la plataforma petrolera semisumergible en alta mar. ^[2]

• Edward Robert Armstrong; América-Europa a través de las vías aéreas del Atlántico Norte sobre el sistema de tránsito oceánico comercial por avión del seódromo Armstrong (1927)
• Edward Robert Armstrong; El proyecto Seadrome para las líneas aéreas transatlánticas (1943)
• Leonard H. Quick; Seadrome: informe de la fase 1

• Portaaviones
• Lirio y trébol
• Proyecto Habacuc
• FP1 , película de 1937

• Los aeropuertos flotantes de Armstrong: una innovación en la historia
• Herencia americana: Edward Armstrong
• Edward Robert Armstrong en Early Birds of Aviation
• Aeronáutica: Cadena marítima, Hora , 27 de noviembre de 1933
• Seadrome, Detectives de la historia , temporada 7, episodio 10, 30 de agosto de 2009
• "Aeropuertos flotantes", Modern Mechanix , febrero de 1934
• "El tío Sam pidió construir aeropuertos flotantes en el océano", Popular Science , febrero de 1934 (archivado en modernmechanix.com)