Edward Hungerford (autor)

Edward Hungerford (1875 – 29 de julio de 1948) fue un periodista y autor estadounidense. Su principal interés era el ferrocarril, sobre el que escribió numerosos libros y artículos. Viajó mucho en tren y era un especialista en la organización de exposiciones ferroviarias.

Hungerford nació en Watertown, Nueva York, hijo de Charles Anson Hungerford y su esposa Cora Sill. Sus padres operaron una tienda de comestibles en Watertown hasta 1892, cuando se convirtieron en propietarios de Woodruff House, una tienda mucho más grande, durante 13 años. Hungerford consiguió un trabajo allí, manejando el ascensor. Se educó en Watertown High School y luego fue enviado al Williston Seminary en Easthampton, Massachusetts . Fue un estudiante pobre y pasó gran parte de su infancia viendo trenes en el Ferrocarril de Roma, Watertown y Ogdensburg . Su padre quería que se convirtiera en arquitecto y se inscribió en un programa de arquitectura en la Universidad de Syracuse . Sin embargo, abandonó sus estudios en Syracuse y se fue al oeste de Nueva York, donde en 1896 obtuvo un trabajo como reportero en el Rochester Herald. ^[1]

Después de tres años en Rochester, obtuvo trabajos de redacción y redacción en el Glens Falls Times, el Brooklyn Eagle, el New York Evening Sun y el New York Herald. Continuó escribiendo, y la industria ferroviaria se convirtió en su principal interés. Durante siete años fue representante de prensa de la Brooklyn Rapid Transit Company . También fue gerente de publicidad de Wells Fargo & Company Express y director de publicaciones en la Universidad de Rochester . ^[1]

En 1925, Hungerford se acercó a Daniel Willard , el presidente del ferrocarril de Baltimore y Ohio , y le ofreció escribir una historia de la compañía, que pronto cumpliría su centenario. Willard no solo aceptó la sugerencia, sino que también contrató a Hungerford para que fuera el director del centenario de B&O. Hungerford había visto una celebración del ferrocarril en Inglaterra y creó una exhibición extravagante en un parque a las afueras de Baltimore. La " Feria del Caballo de Hierro " se inauguró el 28 de febrero de 1927, incluyendo exhibiciones y una obra de teatro de dos horas, Pageant of The Iron Horse . Atrajo multitudes que promediaron 50.000 por día. ^[1] "Su éxito en Baltimore se convirtió en su principal tarjeta de presentación", ^[2] Creó cinco desfiles de transporte más durante la década de 1930, incluido el centenario de Rochester de 1934, el desfile del año en 1936 en Cleveland; y por último "Railroads on Parade". La exposición de ferrocarriles de la feria, que duró hasta 1940, presentó máquinas de vapor, eléctricas y diésel traídas de Canadá, Inglaterra e Italia. La atracción atrajo a 2,6 millones de visitantes durante sus dos años de funcionamiento. ^[1]

Hungerford viajaba anualmente más de 75.000 millas en tren "sólo por diversión" y calculó que a lo largo de los años había recorrido más de 1,5 millones de millas en tren. Viajó ocasionalmente a Europa y estuvo en Italia en 1928 cuando fue recibido por Benito Mussolini . ^[1]

Hungerford siguió viajando en tren y, mientras viajaba por California en la primavera de 1948, enfermó de una infección. Su estado empeoró durante el viaje en tren de regreso a Nueva York, donde fue ingresado en un hospital. ^[1] Murió en su casa de la ciudad de Nueva York a la edad de 72 años.

Hungerford escribió dos libros superventas, Planning a Trip Abroad y With the Doughboy in France , un diario de experiencias de la Primera Guerra Mundial. Otras obras incluyen

• El libro americano de servicios religiosos
• El país de Genesee y el oeste de Nueva York...
• Desfile de locomotoras
• El ferrocarril moderno
• Los hombres de Erie, una historia de esfuerzo humano (1946)
• Desfile de ferrocarriles
• Un ferrocarril para el mañana
• El romance de una gran tienda
• La carrera del siglo XX
• La historia del ferrocarril de Baltimore y Ohio, 1827-1927
• La historia de Louis Sherry y el negocio que construyó
• La historia de los servicios públicos
• La historia del ferrocarril de Roma, Watertown y Ogdensburgh
• La historia del Waldorf-Astoria
• Transporte para la guerra
• Daniel Willard viaja en la línea: la historia de un gran ferroviario
• Wells Fargo: avanzando en la frontera estadounidense ^[3]
• Primeros ferrocarriles de Nueva York (1932), en la revista New York History , 13(1).

Durante su carrera, Hungerford escribió para The Saturday Evening Post y Trains Magazine . También escribió para Harper's Magazine entre febrero de 1909 y agosto de 1921. ^[4]

• Obras de Edward Hungerford en el Proyecto Gutenberg
• Obras de Edward Hungerford o sobre él en Internet Archive