Estación de tren de East Kilbride
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 La estación vista en 2012 | |||||
| información general | |||||
| Ubicación | East Kilbride , sur de Lanarkshire, Escocia | ||||
| Coordenadas | 55°45′57″N 4°10′52″O / 55.7659, -4.1810 | ||||
| Referencia de cuadrícula | NS633546 | ||||
| Gestionado por | ScotRail | ||||
| Plataformas | 1 | ||||
| Otra información | |||||
| Código de la estación | EKL | ||||
| Historia | |||||
| Empresa original | Ferrocarril Busby | ||||
| Fechas clave | |||||
| 1 de septiembre de 1868 [2] | Abierto | ||||
| Pasajeros | |||||
| 2018/19 |  1.055 millones | ||||
| 2019/20 |  0,992 millones | ||||
| 2020/21 | 0,134 millones | ||||
| 2021/22 | 0,446 millones | ||||
| 2022/23 | 0,574 millones | ||||
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La estación de tren de East Kilbride da servicio a la ciudad de East Kilbride , en el sur de Lanarkshire , Escocia. La estación está gestionada por ScotRail y es una terminal de la antigua línea de ferrocarril Busby . La estación se encuentra a 11 km+1 ⁄ 2 millas (18,5 km) al sureste de Glasgow Central .
Historia temprana
Inaugurada inicialmente en 1868 y operada por la Caledonian Railway Company desde Glasgow a través de Busby, que era un ramal del ferrocarril de Glasgow a Barrhead en Pollokshaws, la línea se extendió hacia el este en 1888 hasta Hunthill Junction, cerca de High Blantyre , con una parada intermedia en Calderwood Glen .
En Hunthill había un cruce triangular donde se unía la línea de Strathaven, que luego continuaba hacia Auchinraith Junction, donde se unía a la sección actual de la línea Hamiton-Blantyre. Esta extensión de la línea nunca tuvo mucho tráfico y el tráfico se suspendió durante la guerra de 1914-18, y se cerró por completo como consecuencia de la guerra de 1939-1945, después de la cual la línea se cortó hasta Nerston , donde prestaba servicio a algunas industrias locales como Mavor y Coulson Mining Equipment.
La sección inmediatamente después de la estación East Kilbride también se utilizó durante muchos años para maniobras, etc., y existen fotografías de un descarrilamiento de una locomotora en esta sección en 1951. La sección entre Busby y East Kilbride siempre ha sido una sola línea y se funcionó mediante un acuerdo simbólico hasta la reubicación de la línea East Kilbride el 24 de febrero de 1974.
1966
El tramo que va desde Nerston hasta la estación actual se cerró el 24 de enero de 1966, poco antes de que cesaran los últimos servicios de pasajeros a vapor en marzo de ese año. Parte de la vía más allá de East Kilbride permaneció en su sitio hasta principios de los años 70, aunque no se utilizó; fotografías de 1972 muestran un puente elevado en West Mains Road y la línea continuando por debajo.
El trazado de la antigua vía del tren se encuentra inmediatamente más allá de la estación; sin embargo, la ruta se puede seguir fácilmente hacia Nerston y más allá. La línea es, de hecho, un sendero entre Main Street y East Mains Road y, hasta el día de hoy, todavía se reconoce fácilmente como una antigua vía del tren. El antiguo viaducto de High Blantyre desapareció hace tiempo, pero los pilares aún son fácilmente visibles. Más allá de High Blantyre, la ruta está completamente reemplazada por viviendas, pero aún es posible seguirla con atención en Google Maps.
A pesar de que East Kilbride se había convertido en una nueva ciudad tras la guerra, tras el " Informe Beeching " se consideró seriamente la posibilidad de cerrar la línea . Sin embargo, un esfuerzo concertado de la Asociación de Desarrollo del Ferrocarril Glasgow-East Kilbride a finales de los años 60 aseguró la supervivencia de la línea hasta la época actual.
Era actual
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El tráfico de mercancías hacia East Kilbride, en los últimos tiempos carbón doméstico para Kanes, se prolongó hasta los años 1980. El patio de mercancías junto a la estación fue demolido a finales de los años 1980, tras lo cual el terreno se vendió y se reconstruyó como apartamentos privados. El almacén de mercancías de Caledonian sobrevivió a la pérdida del transporte de mercancías generales a finales de los años 1960 y estuvo ocupado por comerciantes de chatarra hasta aproximadamente 1990, cuando fue demolido durante la remodelación del lugar.
Se considera que la estación está mal situada para usos modernos, ya que está construida cerca del corazón del antiguo pueblo de East Kilbride y sólo sirve parcialmente a la gran zona nueva que ha crecido desde su apertura. Desde la década de 1970, ha habido una serie de planes para ampliar la línea hasta el centro comercial East Kilbride y la estación de autobuses ; sin embargo, ninguno de ellos se ha concretado, principalmente debido al coste de cualquier proyecto de este tipo y la dificultad del terreno empinado y densamente construido entre la estación actual y el centro. La última propuesta de este tipo en 1989, que implicaba la construcción de un túnel debajo del área alrededor del Centro Cívico para llegar a la nueva estación de autobuses (1986), fue derrotada por las protestas de los intereses locales del " NIMBY ". [ cita requerida ]
A principios de los años 1980, British Rail y SPTE también publicaron planes para redirigir los servicios al oeste de Clarkston hacia el ramal Neilston de las líneas circulares de Cathcart, utilizando una conexión de corta duración entre las dos rutas, que se había establecido por primera vez en 1903. Esto habría llevado la electrificación aérea al ramal y habría permitido que los trenes pasaran por Muirend y Cathcart hasta Glasgow, pero también habría provocado el cierre de las estaciones de Giffnock y Thornliebank (junto con la sección de la línea entre Clarkston y Busby Junction). Las propuestas resultaron impopulares y no se implementaron. [3]
A pesar del inconveniente mencionado anteriormente, desde 1990 se han realizado varias mejoras en el servicio, incluida la introducción de un servicio de trenes cada media hora tras la instalación de un bucle de paso entre East Kilbride y Hairmyres , la prolongación de los andenes y la expansión de las instalaciones de " estacionamiento y transporte ". Anteriormente, se proporcionaban servicios adicionales en horas punta mediante trenes adicionales que se desviaban desde el apartadero de East Kilbride, aunque este servicio cayó en desuso después de la introducción del servicio cada media hora y se desmanteló y eliminó en 2005.
La infraestructura que antes existía en East Kilbride, que era bastante extensa, ya no existe y ahora solo existe una única línea hasta la parada intermedia. Hay espacio disponible para una futura expansión a dos plataformas si surge la necesidad, en particular con la electrificación planificada a mediano plazo por el Gobierno escocés.
La estación alberga un quiosco de venta de billetes que está abierto la mayor parte de las horas en que circulan trenes hacia y desde la estación, así como un pequeño quiosco de noticias. [4]
Servicios
Hay un servicio diario cada media hora (incluidos los domingos) en dirección noroeste hasta Glasgow Central, con viajes adicionales durante las horas punta de los días laborables. El tiempo medio de viaje hasta Glasgow Central es de 30 minutos. [5] El primer tren que sale de la estación es a las 06:18 de lunes a viernes, y a las 08:26 los domingos. El último tren que llega a la estación es a las 23:50. [6]
| Estación anterior |  Ferrocarril nacional | Siguiente estación | ||
|---|---|---|---|---|
| Término | ScotRail Línea suroeste de Glasgow | Mires del pelo | ||
| Ferrocarriles en desuso | ||||
| Plataforma de Calderwood Glen | Ferrocarril de Caledonia, ramal de Blantyre y East Kilbride | Mires del pelo | ||
Referencias
- ^ Brailsford 2017, Índice de estaciones gaélico/inglés.
- ^ Butt 1995, pág. 88.
- ^ "Los orígenes de la línea Neilston" Archivado el 16 de septiembre de 2016 en Wayback Machine Netherlee.org ; Consultado el 31 de agosto de 2016
- ^ "Estación East Kilbride | ScotRail". www.scotrail.co.uk . Consultado el 12 de noviembre de 2019 .
- ^ Tabla 222 Horarios de National Rail , mayo de 2016
- ^ Glasgow-East Kilbride (PDF) . Scotrail. 2019.
Bibliografía
- Brailsford, Martyn, ed. (diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías ferroviarias 1: Escocia e Isla de Man (6.ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
Enlaces externos
- Imágenes de vídeo de la estación de tren de East Kilbride en 2022.
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de East Kilbride de National Rail
