Estación de metro East Finchley
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|---|---|
_01.jpg/1280px-East_Finchley_Station_(2)_01.jpg) Estación East Finchley, diseñada por Charles Holden | |
| Ubicación | Finchley |
| Autoridad local | Distrito londinense de Barnet |
| Gestionado por | Metro de Londres |
| Número de plataformas | 4 |
| Zona tarifaria | 3 |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2019 |  6,87 millones [1] |
| 2020 |  2,87 millones [2] |
| 2021 | 2,81 millones [3] |
| 2022 | 4,95 millones [4] |
| 2023 | 5,20 millones [5] |
| Compañías ferroviarias | |
| Empresa original | Ferrocarril de Edgware, Highgate y Londres |
| Preagrupamiento | Gran Ferrocarril del Norte |
| Post-agrupación | Ferrocarril de Londres y el noreste |
| Fechas clave | |
| 22 de agosto de 1867 | Abierto (GNR) |
| 3 de julio de 1939 | Iniciado (Línea Norte) |
| 2 de marzo de 1941 | Finalizado (LNER) |
| 1 de octubre de 1962 | Patio de mercancías cerrado |
| Estado de cotización | |
| Calificación de listado | II |
| Número de entrada | 1359150 [6] |
| Añadido a la lista | 22 de julio de 1987 (1987-07-22) |
| Otra información | |
| Enlaces externos |
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| Coordenadas | 51°35′14″N 0°09′54″O / 51.58722, -0.16500 |
 Portal de transporte de Londres | |
East Finchley es una estación del metro de Londres situada en East Finchley , en el distrito londinense de Barnet , al norte de Londres . La estación se encuentra en la rama High Barnet de la línea Northern , entre las estaciones Finchley Central y Highgate , y se encuentra en la zona 3 de Travelcard .
La estación se inauguró el 22 de agosto de 1867 en la línea de Great Northern Railway entre las estaciones de Finsbury Park y Edgware . Como parte del plan Northern Heights del metro de Londres, que solo se completó parcialmente , la estación se reconstruyó por completo con vías adicionales a fines de la década de 1930. Los trenes de la línea Northern comenzaron a prestar servicio en la estación el 3 de julio de 1939 y los servicios de pasajeros de la línea principal finalizaron el 2 de marzo de 1941.
Historia
Estación original
La estación de East Finchley fue construida por Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) en su línea desde la estación de Finsbury Park hasta la estación de Edgware . Antes de que se inaugurara la línea, fue comprada en julio de 1867 por Great Northern Railway (GNR), [7] cuya línea principal desde King's Cross pasaba por Finsbury Park en su camino hacia Potters Bar y el norte. La estación, originalmente llamada East End, Finchley , se inauguró junto con el ferrocarril a Edgware el 22 de agosto de ese año. [8] [9] La estación recibió su nombre actual el 1 de febrero de 1887 [10] [11] o, alternativamente, en 1886. [12] [n 1] Como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , que creó las " cuatro grandes " compañías ferroviarias, la GNR se fusionó con varios otros ferrocarriles para crear London & North Eastern Railway (LNER) en 1923. [13]
A principios de la década de 1930, la estación contaba con unos 54 trenes diarios procedentes de High Barnet y unos pocos trenes directos procedentes de Edgware. Los servicios iban hasta Finsbury Park y luego a King's Cross , Moorgate o Broad Street . [14] [n 2]
Proyecto Northern Heights
En 1935, la London Passenger Transport Board (LPTB) anunció una propuesta, que se conocería como el proyecto Northern Heights . Se trataba de hacerse cargo de las líneas LNER desde Finsbury Park hasta Edgware, High Barnet y Alexandra Palace, y conectarlas tanto con la línea Northern en East Finchley como con la línea Northern City en Finsbury Park. [n 3] La construcción de la primera fase de este proyecto implicó extender los servicios de trenes subterráneos desde la terminal existente de la línea Northern en la estación Archway , a través de una nueva sección de túneles pareados bajo la estación Highgate de LNER para emerger al sureste de la estación East Finchley, donde se hicieron conexiones de vías con la línea LNER. [16] [n 4]
Para la introducción de los servicios del metro de Londres, la estación original fue demolida y reconstruida por completo. La estación fue dotada de dos plataformas adicionales, lo que da un total de cuatro. Las plataformas están formadas por dos islas paralelas con vías a ambos lados. Esto era necesario ya que la intención del proyecto Northern Heights era que los trenes pudieran circular hacia el sur desde East Finchley hasta Highgate tanto por la superficie como por las rutas subterráneas. [18] [n 5] El par de vías interior servía para la ruta de superficie, mientras que el par exterior servía para la ruta del túnel. [20]
Los primeros trenes de la línea norte prestaron servicio en la estación el 3 de julio de 1939. [21] Tras completarse la electrificación de la línea hasta High Barnet, los servicios subterráneos se ampliaron hacia el norte el 14 de abril de 1940. [21] La estación siguió recibiendo servicio de trenes de vapor de LNER desde Highgate hasta el 2 de marzo de 1941, cuando se interrumpió ese servicio. [22] [n 6] Las plataformas interiores se utilizan ahora únicamente para los trenes en dirección norte que entran en servicio o los trenes en dirección sur que terminan en East Finchley en su camino hacia o desde el depósito de Highgate Wood al sur de la estación. [n 7]
De la posguerra
Después de la guerra, se revisaron los planes para completar el proyecto Northern Heights, pero no se llevó a cabo ninguna obra. Las obras de mantenimiento y reconstrucción de los daños de guerra en la red existente fueron las que más demandaron los fondos del metro de Londres. Los fondos para nuevas obras fueron severamente limitados y se dio prioridad a la finalización de las extensiones occidental y oriental de la línea Central hasta West Ruislip , Epping y Hainault . [24] A pesar de que se mostraba como en construcción en los mapas del metro hasta 1950, [n 8] nunca se reanudó el trabajo en las partes no implementadas del proyecto Northern Heights. [29] [n 9]
Los trenes de mercancías de British Railways (la sucesora de LNER) continuaron prestando servicio en el patio de mercancías de la estación hasta el 1 de octubre de 1962, cuando se cerró. [32] [n 10]
Descripción del edificio
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La nueva estación fue construida con un diseño Art Deco / Streamline Moderne por Charles Holden con LH Bucknell. [6] Al igual que otros diseños de Holden para el metro de Londres en la década de 1930, la estación East Finchley se inspiró en la arquitectura europea (particularmente holandesa ) que Holden había visto en viajes al continente durante esa década. [34] La vía aquí corre aproximadamente de noroeste a sureste. El imponente edificio de la estación, construido en un terreno elevado adyacente al puente ferroviario sobre High Road ( A1000 ), tiene tres entradas. Las dos entradas principales a la sala de venta de billetes están en el lado norte de las vías que dan a High Road y la tercera entrada, menor, está en el lado sur. [n 11] Las entradas están conectadas por un pasaje debajo de las vías que brinda acceso a los andenes. [35]
Una característica destacada de la estación son las escaleras semicirculares acristaladas que conducen al puente cerrado sobre las vías ocupado por las oficinas del personal. Destacando desde los andenes y dominando la fachada de la entrada principal se encuentra El Arquero , una estatua de 10 pies de alto (3,0 m) de Eric Aumonier de un arquero arrodillado capturado como si acabara de disparar una flecha. [36] [n 12] El arquero pretende conmemorar la antigua asociación de Finchley con la caza en el cercano Bosque Real de Enfield. [38] La estación es un edificio catalogado de Grado II . [6]
Servicios y conexiones
Servicios
La estación se encuentra en la Zona 3 de Travelcard , entre las estaciones Finchley Central y Highgate. [39] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3 a 7 minutos entre las 05:40 y la 01:01 en dirección norte y entre las 05:34 y las 00:12 en dirección sur (a partir de 2015). [40] [41]
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 102 , 143 , 234 , 263 , 603 y H3 y la ruta nocturna N20 sirven a la estación. [42]
| Servicios actuales | ||||
|---|---|---|---|---|
| Estación anterior | Metro de Londres | Siguiente estación | ||
| Centro de Finchley Hacia High Barnet o Mill Hill East | Línea norte Sucursal de High Barnet | Puerta alta | ||
| Servicios anteriores | ||||
| Línea y estación central de Finchley abiertas | Ferrocarril de Londres y Noreste Ferrocarril de Edgware, Highgate y Londres | Línea Highgate y estación cerradas | ||
| Extensión abandonada de Northern Heights | ||||
| Estación anterior | Metro de Londres | Siguiente estación | ||
| Centro de Finchley | Línea norte | Puerta alta A través de la línea Northern City Hacia Moorgate | ||
Notas y referencias
Notas
- ^ El nombre original de la estación reflejaba el nombre de la zona local. Los residentes solicitaron el cambio para evitar confusiones con los distritos pobres del East End de Londres . [12]
- ^ Los trenes a Moorgate pasaban por King's Cross York Road y luego utilizaban las líneas City Widened Lines . Los trenes a Broad Street pasaban por la curva Canonbury y el ferrocarril North London Railway .
- ^ En Edgware, la estación de LNER se cerraría y el final de la línea se desviaría a la estación Edgware de la propia línea Northern con una extensión desde allí que llevaría la línea a Bushey Heath . [15]
- ^ Con 27,76 kilómetros (17,25 millas), el túnel de East Finchley a Morden era, en ese momento, el túnel ferroviario más largo del mundo cuando se inauguró. [17]
- ^ En 1938, se planeó que los servicios a través de la estación East Finchley funcionaran entre Bushey Heath y Kennington (a través de un túnel hasta Highgate), High Barnet y Kennington (a través de un túnel hasta Highgate), East Finchley y Morden (a través de un túnel hasta Highgate) y High Barnet y Moorgate (a través de la superficie hasta Highgate). [19]
- ^ Los deflectores de humo están fundidos en el hormigón de la estructura del puente sobre el par interior de vías para evitar que el humo de las máquinas de vapor entre por las ventanas de las oficinas de arriba. [23] El par exterior de vías, que solo se usaban para material rodante de tubos eléctricos, no tiene deflectores encima.
- ^ El par de vías exterior desemboca en túneles a poca distancia al sureste de la estación. El par de vías interior llega hasta el depósito de Highgate Wood, pero originalmente llegaba hasta Highgate. Los cruces que se encuentran inmediatamente al norte de la estación conectan los dos pares de vías.
- ^ Mostradas como "en construcción", las ampliaciones de Northern Heights aparecieron por primera vez en los mapas de carteles del metro en 1937 y en los mapas de bolsillo en 1938. [25] [26] Después de la apertura de las plataformas del metro en Highgate y las ampliaciones a High Barnet y Mill Hill East, el resto inacabado de las obras se eliminó del mapa entre 1943 y 1945. [26] Las secciones de Mill Hill East a Edgware y de Edgware a Bushey Heath aparecieron en el mapa nuevamente de 1946 a 1949 y la sección de Finsbury Park a Alexandra Palace apareció de 1946 a 1950. [27] [28]
- ^ El tramo de la prolongación entre Brockley Hill y Bushey Heath se canceló en octubre de 1950, [30] quedando por decidir el tramo entre Edgware y Brockley Hill y la conversión de la línea de Mill Hill East a Edgware. El anuncio de su cancelación se hizo finalmente en febrero de 1954. [31]
- ^ Los servicios de transporte continuaron en el ramal de High Barnet hasta 1962 y en el ramal de Edgware hasta 1964. [33]
- ^ La pantalla principal de vidrio que da a la sala de venta de billetes en el lado norte muestra el círculo del metro. El logotipo de LNER originalmente estaba contenido en el panel lenticular de arriba.
- ^ The Archer , un periódico comunitario local, lleva el nombre de la estatua de Aumonier y la utiliza como imagen principal . [37]
Referencias
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- Wolmar, Christian (2005) [2004]. El ferrocarril subterráneo: cómo se construyó el metro de Londres y cómo cambió la ciudad para siempre . Atlantic Books. ISBN 978-1-84354-023-6.
Enlaces externos
_01.jpg){kind=link}
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- Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Estación original de East Finchley en 1935 antes de la reconstrucción
- Nuevo edificio de la estación en 1942: fachada principal con vista a la estatua de Archer
- Nuevo edificio de la estación en 1942 – entrada secundaria
- Nuevo edificio de la estación en 1942: vista de la plataforma del puente que contiene las oficinas del personal
- Estatua de arquero en proceso de elaboración por su escultor, Eric Aumonier, 1940
- Tupman, David. "Ship Shape Tube". The Archer . Archivado desde el original el 26 de julio de 2003.
- "La estatua del Arquero en el taller de Aumonier". ribapix.com . Royal Institute of British Architects . Archivado desde el original el 21 de julio de 2011.
