EA-260 adicional
| EA-260 | |
|---|---|
 | |
| Extra 260 en el Museo Nacional del Aire y el Espacio | |
| Role | Aviones acrobáticos |
| Origen nacional | Alemania |
| Fabricante | Construcción de aviones extra |
| Diseñador | Walter Extra |
| Primer vuelo | 1986 |
| Número construido | 1(4) (para el año 2021) |
| Desarrollado a partir de | EA-230 adicional |
El Extra EA-260 es un avión acrobático monoplaza construido a mano derivado del Extra 230 y voló por primera vez en 1986. Diseñado por el piloto acrobático Walter Extra basándose en el diseño del Extra 230, el Extra 260 es una versión de mayor rendimiento de su predecesor con un 60% más de potencia y un 18% más de peso. El primer EA-260 fue pilotado por Patty Wagstaff hasta la victoria en dos Campeonatos Nacionales de Acrobacia de Estados Unidos, en 1991 y 1992, y luego se retiró al Instituto Smithsoniano cuando obtuvo un Extra 300S . [1]
Diseño
El prototipo Extra 260 se basa en el diseño del Extra EA-230 , y los dos aviones comparten muchas similitudes. El Extra 260 tiene un fuselaje de tubo de acero soldado cubierto de tela con un empenaje compuesto híbrido de carbono/vidrio (es decir, el conjunto de cola, incluidos los estabilizadores horizontales y verticales, los elevadores y el timón) y una cubierta de burbuja. Las alas monocasco tienen un larguero de madera de pino polaco con revestimientos de madera contrachapada de abedul. Un perfil aerodinámico simétrico , montado con un ángulo de incidencia cero , proporciona el mismo rendimiento tanto en vuelo vertical como invertido. El tren de aterrizaje es de estilo de rueda de cola fija con patas principales de material compuesto y pantalones de rueda de fibra de vidrio. El motor de pistón es un Lycoming AEIO-540-D4A5 con inyección de combustible y tiene una hélice compuesta MT de velocidad constante de 4 palas. [1]
Historial operativo
El primer EA260 construido, el avión personal y prototipo de Walter Extra, fue donado al Instituto Smithsoniano , donde estuvo en exhibición. Patty Wagstaff había pedido y pagado otro avión igual al EA260, pero el avión entregado no era el mismo y lo rechazó. Este avión más nuevo, más grande y diferente, fue la base para las versiones del EA260 a las que Patty Wagstaff se refiere como EA320 en su libro Fire and Air. Ella organizó un trato para intercambiar el nuevo avión y su antiguo EA230 por el avión personal de Walter. [2] Estos están registrados en la Administración Federal de Aviación de los EE. UU., uno registrado en el Reino Unido en la Autoridad de Aviación Civil y uno registrado en Francia en la Dirección General de Aviación Civil , para un total de cuatro. [1] [3] [4] [5]
Especificaciones (EA-260)
Datos del Smithsonian Air and Space Extra 260 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 6 m (19 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 7,6 m (24 pies 11 pulgadas)
- Altura: 1,8 m (5 pies 11 pulgadas)
- Peso vacío: 522 kg (1151 lb)
- Peso bruto: 778 kg (1.715 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón opuesto horizontal Lycoming AEIO-540-D4A5 de 6 cilindros refrigerado por aire, 240 kW (320 hp)
- Hélices: Hélice compuesta de velocidad constante MT de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 405 km/h (252 mph, 219 kn)
Referencias
- ^ abcd Smithsonian Institution . «Extra 260». airandspace.si.edu . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020 . Consultado el 23 de noviembre de 2020 .
- ^ Fuego y aire: una vida al límite: Wagstaff, Patty y Cooper, Ann Lewis páginas 215-220 ISBN 1556523106
- ^ Administración Federal de Aviación (13 de enero de 2021). «Consulta sobre marca y modelo» . Consultado el 13 de enero de 2021 .
- ^ Autoridad de Aviación Civil (13 de enero de 2021). «Búsqueda G-INFO» . Consultado el 13 de enero de 2021 .
- ^ Dirección General de Aviación Civil (14 de enero de 2021). «Fiche avion Immatriculation: F-AYJD» (en francés). Archivado desde el original el 14 de enero de 2021. Consultado el 14 de enero de 2021 .
Enlaces externos
