La EMC E3 es una locomotora de pasajeros diésel-eléctrica A1A-A1A de 2000 caballos de fuerza (1500 kW) que fue fabricada por Electro-Motive Corporation de La Grange, Illinois , como parte de la Serie E de locomotoras de pasajeros diésel EMC/EMD . El demostrador EMC n.º 822 fue liberado de La Grange para pruebas el 12 de septiembre de 1938. La versión con cabina , o E3A, se fabricó desde septiembre de 1938 hasta junio de 1940, y se produjeron 17 unidades. La versión de refuerzo , o E3B, se fabricó en marzo de 1939 y septiembre de 1939, y se produjeron 2. Los 2000 caballos de fuerza (1500 kW) se lograron colocando dos motores modelo 567 de 12 cilindros y 1000 caballos de fuerza (750 kW) en el compartimiento del motor. Cada motor impulsaba su propio generador eléctrico para alimentar los motores de tracción . El E3 fue el cuarto modelo de una larga línea de vehículos diésel de pasajeros de diseño similar, conocidos como unidades E EMD .
En comparación con las locomotoras de pasajeros fabricadas posteriormente por EMD, los morros de las unidades de cabina E3, E4 , E5 y E6 tenían pronunciadas inclinaciones cuando se veían desde un lado. Por lo tanto, estos cuatro modelos han sido apodados unidades de "morro inclinado". Los modelos E posteriores tenían el "morro bulldog" más vertical de la serie F. La demostradora E3 822 se construyó con un morro idéntico a las unidades EA y E1A anteriores , pero las locomotoras posteriores de la serie presentaban un faro elevado montado en una góndola, distinto del montaje de perfil al ras de las unidades anteriores. La 822 se modificó de manera similar antes de la entrega a Kansas City Southern Railway .
Motor y tren motriz
El E3 introdujo una versión de 12 cilindros del motor diésel de la serie 567 , con dos de ellos utilizándose para un total de 2.000 hp a 800 rpm. Las unidades E anteriores habían utilizado dos motores primarios Winton 201A , pero ese motor no era adecuado para el uso ferroviario y no era fiable. El 567, que fue diseñado específicamente para aplicaciones de fuerza motriz ferroviaria, es un motor de dos tiempos aspirado mecánicamente, de tipo V a 45 grados con 567 pulgadas cúbicas (9.290 cm 3 ; 9,29 L) de desplazamiento por cilindro, y permaneció en producción hasta 1966. Dos generadores de corriente continua , uno por motor, proporcionan energía a cuatro motores de tracción , dos en cada bogie, en una disposición A1A-A1A. Este diseño de bogie se utilizó en todas las unidades E y en los vagones motrices MP 7100, CB&Q 9908 y Rock Island AB6 . EMC/EMD ha construido todos sus componentes principales desde 1939. [1] [2]
El 500 se estrelló en Fleming, Georgia, en 1953 y EMD lo reconstruyó como E8A. El 501 se estrelló antes de su entrega y EMC lo reconstruyó como E6A. El 501 se conserva en el NCTM.
Combinado con la unidad A (ver notas para UP LA-5)
Ejemplo de supervivencia
La única locomotora E3 que queda es la E3A n.º 501 del ferrocarril Atlantic Coast Line . Anteriormente era propiedad del difunto Glen Monhart y operaba en excursiones en Wisconsin . Hoy en día, es propiedad de la División de Ferrocarriles del Departamento de Transporte de Carolina del Norte y se encuentra en préstamo a largo plazo al Museo de Transporte de Carolina del Norte , en Spencer, Carolina del Norte . Se almacena en condiciones de funcionamiento y se utiliza ocasionalmente. En enero de 2013, NCDOT transfirió la propiedad de la locomotora al Departamento de Recursos Culturales de Carolina del Norte, organización matriz de Spencer Shops.
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Enlaces externos
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