Motores Durant

Motores Durant

Industria	Automóvil
Fundado	1921
Difunto	1931
Destino	Disuelto
Sede	Lansing , Michigan , Estados Unidos
Personas clave	William C. Durant
Productos	Vehículos
Divisiones	Camión Durant Flint Star / Rugby Mason
Subsidiarias	Compañía Locomobile de América

Durant Motors Inc. fue fundada en 1921 por el ex director ejecutivo de General Motors, William "Billy" Durant, tras su despido por parte de la junta directiva de GM y los banqueros de Nueva York que financiaron a GM. ^[1]

Durant Motors intentó ser un productor de automóviles de línea completa y presentó las marcas Flint , Durant y Star , que fueron diseñadas para cumplir con los puntos de precio de Buick , Oldsmobile , Oakland y Chevrolet . Billy Durant también adquirió el fabricante de automóviles de lujo Locomobile de Bridgeport, Connecticut , ^[2] en su venta de liquidación en 1922; ^[3] en teoría, Locomobile le dio un producto que competiría contra Cadillac , Rolls-Royce y Pierce-Arrow . Durant Motors tenía una relación con las insignias de nombres de automóviles Dort , Frontenac y DeVaux . La línea Rugby fue el nombre de exportación de la línea de automóviles Star de Durant. Sin embargo, de 1928 a 1931, Durant comercializó camiones en los mercados de EE. UU. y Canadá bajo la insignia Rugby Trucks. El Princeton, un modelo dirigido a los puntos de precio de Packard y Cadillac , fue planeado pero nunca se realizó; También se planeó la línea de automóviles Eagle, pero nunca salió de las mesas de diseño.

Durant cofundó una subsidiaria de fabricación de camiones, Mason Truck , y también adquirió numerosas empresas auxiliares para apoyar a Durant Motors. En 1927, la línea Durant se cerró para reequipar un automóvil nuevo y modernizado para 1928, resurgiendo en 1928 con las líneas Durant, Locomobile y Rugby en funcionamiento, y abandonando las líneas de automóviles Mason Truck y Flint y el automóvil Star, el más vendido, en abril de 1928. En 1929, Locomobile dejó de producirse.

En un principio, Durant Motors disfrutó de un éxito basado en la trayectoria de Billy Durant en General Motors, donde ensamblaba marcas independientes como Chevrolet, Oakland, Oldsmobile, Buick y Cadillac. Sin embargo, cuando las ventas no alcanzaron los volúmenes suficientes para sostener las participaciones de Durant Motors, la situación financiera de la empresa comenzó a resquebrajarse. Como resultado, Durant Motors comenzó a perder participación de mercado y concesionarios. Los últimos modelos de la marca Durant salieron de la línea de ensamblaje estadounidense en agosto de 1931 en Lansing, pero continuaron en Canadá hasta 1932 bajo Dominion Motors, que también construyó el Frontenac. ^[4]

La planta de Durant en Lansing, Michigan , en Verlinden Avenue, abrió sus puertas en 1920. Tras la desaparición de Durant, permaneció cerrada hasta que GM la compró en 1935. Reinició la producción para la división Fisher Body de GM , que más tarde se convirtió en la fábrica de Buick-Oldsmobile-Cadillac. Finalmente, se fusionó con otra planta de Lansing para convertirse en Lansing Car Assembly . Esa fábrica cerró el 6 de mayo de 2005.

La fábrica de Durant en Flint, Michigan , fue comprada por la división Fisher Body de General Motors y construyó principalmente carrocerías Buick hasta su cierre en 1987. ^{[1] [5]}

La planta de Durant en Oakland, California , ubicada en la esquina noreste de East 14th Street (ahora International Blvd.) y Durant Avenue (también el límite entre Oakland y San Leandro), se convirtió más tarde en un almacén de repuestos de General Motors. Parte de la planta sobrevive como apartamentos tipo loft y el centro comercial Durant Square. ^[6]

La planta de la empresa en Leaside, Ontario , Canadá , se convirtió más tarde en una fábrica de la Canadian Wire and Cable Company, aunque más tarde fue demolida y ahora es un centro comercial de barrio.

La antigua planta de Durant en Elizabeth, Nueva Jersey , albergó uno de los primeros supermercados en la década de 1930 y luego fue utilizada como panadería de galletas por Burry Biscuits durante muchos años. Estaba en uso como almacén cuando fue destruida por un incendio en diciembre de 2011. ^[7]

Billy Durant murió casi en la ruina a los 85 años en 1947, el mismo año que Henry Ford , a los 83 años. ^[8]

• Coche de turismo Durant

• Pedernal (automóvil)
• Rugby (automóvil)
• Estrella (automóvil)
• Camión Mason
• Lista de fabricantes de automóviles de Estados Unidos que ya no existen

• Tad Burness, 1920–1939 Guía para aficionados a los coches , Motorbooks International

• Club de automóviles Durant Motors