Circuito de carreras de Dayton
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| Ubicación | Dayton , Ohio , Estados Unidos |
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| Oval | |
Dayton Speedway era una pista de carreras situada en Dayton , Ohio , Estados Unidos . Se la ha denominado la "media milla (más de 210 pies) más rápida del mundo".
La pista fue sede de eventos para NASCAR , AAA, MARC, ARCA , ASA y USAC .
Historia
La pista se inauguró en junio de 1934 como una pista de tierra plana de 5/8 de milla en forma de "D". La pista original era una "copia" del Legion Ascot Speedway . [1]
Cronología - La siguiente es una cronología de los acontecimientos desde 1933 hasta el presente: [1]
- 1933 - En septiembre de 1933 se celebró una "Carrera para niños".
- 1934 - La inauguración oficial de la pista fue el domingo 3 de junio de 1934.
- La primera carrera la ganó Ken Fowler, de Paterson, Nueva Jersey. El futuro ganador de la Indy 500, Mauri Rose , de Dayton, quedó en segundo lugar.
- 1934-1935 – El director del Speedway fue Paul Ackerman.
- 1936 - El 4 de junio de 1936, toda la pista fue repavimentada con asfalto y prometió ser la pista más rápida de su diseño en el mundo.
- 1937 - La pista fue comprada por Frank Funk.
- 1939 - La pista se convirtió en una vía de media milla con peralte alto.
- Funk también aumentó la banca, dos veces.
- Es posible que hayan enterrado viejos tranvías para ayudar a llenar el espacio.
- Se agregó una "sustancia oleosa" que "hizo que la pista fuera tan dura como el pavimento" (en los días calurosos, el material se volvía jabonoso y llovía sobre los autos y los conductores).
- Finales de la década de 1930 - 1970 - Se añadieron tribunas cubiertas.
- Década de 1940 - Se comienzan a colocar vallas publicitarias en la recta final.
- 1941-1945 - Cerrado durante la Segunda Guerra Mundial .
- 1946 - Reabierto después de la Segunda Guerra Mundial el viernes 29 de junio de 1946, con la primera carrera de "Big Car" jamás celebrada.
- De noche en la Costa Este (Ascot fue el primero del mundo).
- 1947-1954 - El interior de la pista medía 1/4 de milla.
- 1949 - Vendido en 1949.
- 1949-1958 - Tenía una sola barandilla blanca.
- 1949?-1954? - La pista tenía un puesto de madera para los locutores y los anotadores.
- 1950 - Tenía una sola barandilla "Strap" (del inicio del Sprint Car de 1950 en la página de inicio).
- 1951/52 - La vía fue transformada en barandillas redondeadas (corrugadas/extruidas).
- 1952 - El conductor de autos sprint Gordon Ried murió en un espantoso accidente en la recta principal en el que también murieron tres espectadores y muchos otros resultaron heridos.
- Más tarde ese año, Jim Rigsby murió cuando su auto hizo contacto con otro auto y fue lanzado fuera de la curva 3, peraltado más de 20 pies en el aire, aterrizando en un campo de repollos a 200 pies de la pista.
- 1953 – Iggy Katona ganó su primera Dayton 500.
- 1954 - El sitio de la pista fue utilizado para un concierto de " The Drifters " el 7 de agosto de 1954.
- 1955 - La pista interior tenía 3/8 de milla.
- 1955 - La foto de Jim Romine Olds muestra el puente (¿No hubo puente después de 1955?)
- Década de 1960: era de Harlan Fengler (comisario jefe de la Indy 500)
- Eliminó 6 pies de las curvas peraltadas.
- Durante 3 años, Earl Baltes dirigió la pista (y varias otras pistas hasta 1979).
- 1969 - Se utilizaron rayas blancas y negras en las barandillas.
- Se construyó la tribuna de anotación del cuadro interior (foto de Benny Parsons).
- 1970 - Tribunas cubiertas en fotografías.
- 1971-1974 - Cerrado pero la pista se utilizó para pruebas.
- 1975 - Se construyó una nueva tribuna con nuevo propietario.
- Había rayas negras y doradas en las barandillas.
- 1976-1978 - Cerrado pero la pista se utilizó para pruebas.
- 1979 – Era de Don Thompson.
- Se aplicó un borde rojo, blanco y azul a las barandillas.
- La pista pasó a llamarse "Greater Dayton Speedway" y se pintó en el interior la tribuna de anotadores.
- La superficie fue repavimentada dos veces.
- 1982 - El frente del puesto de concesión cerca de la curva uno casi se derrumbó entre carreras un domingo.
- Las barandillas y los baños estaban en mal estado.
- 1982 - Cerrado al final de la temporada por falta de seguro de responsabilidad civil.
- 1984 - Todavía en venta.
- Era necesario reemplazar las barandillas.
- Las tribunas necesitaban reparación.
- Queda un surco en las curvas 1+2 y enormes baches en 3+4.
- Las rectas fueron sorprendentemente buenas, pero las peraltadas necesitaban atención.
- 1986 - Todavía en venta.
- El suelo de la tribuna Flagman estaba oxidado.
- La sección superior de la tribuna de puntuación del cuadro interior había desaparecido.
- Las escamas habían desaparecido del frente de la tribuna de puntuación del cuadro interior.
- 1986-1994 - La pista comenzó a usarse como vertedero, y con el tiempo los desechos llenaron el interior de la pista hasta el pavimento de las rectas. Luego, el lugar se rellenó con arcilla y la pista ya no existe.
Notas
- ^ ab "Dayton Speedway Lives", 2009, página web: Dayton Speedway Lives.
Referencias
- Citas del artículo "The Hills, Going, Going..." de la edición de octubre de 1986 de la revista Stock Car Racing .
