Kress, el dragón volador
| Pájaro dragón | |
|---|---|
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| Role | Aviones experimentales |
| Origen nacional | Austria-Hungría |
| Fabricante | Wilhelm Kress |
| Diseñador | Wilhelm Kress |
| Número construido | 1 |
El Kress Drachenflieger (en alemán: "volador de dragones") fue un avión experimental construido en Austria-Hungría en 1901. Si bien las pruebas de rodaje resultaron exitosas, el avión carecía de potencia suficiente para volar y se estrelló durante el transcurso de las pruebas el 3 de octubre.
Fue construido por Wilhelm Kress con la ayuda de una subvención de 5.000 coronas del emperador Francisco José [1] en un intento de crear la primera máquina voladora más pesada que el aire . El avión fue construido como una gran estructura de celosía abierta de tubos de acero con tres juegos de alas monoplano reforzadas con alambre colocadas en tándem a lo largo de su longitud. [2] Los juegos de alas se colocaron a alturas desiguales con respecto al eje mayor de la aeronave para evitar interferencias aerodinámicas entre ellos. [3] El tren de aterrizaje consistía en dos pontones de aluminio con quillas endurecidas, destinados a permitir que el Drachenflieger despegara y aterrizara en el agua o el hielo. [3] Tres timones estaban unidos a una palanca de control común y debían proporcionar dirección en el agua y en el aire. La potencia era proporcionada por un motor de gasolina Daimler que impulsaba dos grandes hélices de dos palas de tipo tornillo , el primer intento de utilizar un motor de combustión interna para propulsar una aeronave más pesada que el aire. [1] [4] Las hélices cubiertas de tela estaban montadas en forma de propulsor sobre pilones encima y a ambos lados de la armadura principal, entre el segundo y el tercer juego de alas, y estaban diseñadas para contrarrotar .
El motor resultó ser la ruina del avión. Kress originalmente tenía la intención de tener un motor construido especialmente, calculando que necesitaba 37 kW de un motor que no pesara más de 220 kg (475 lb). [5] Cuando el costo de esto resultó prohibitivo, compró un motor de automóvil que ya estaba en producción y que tenía una potencia de solo 22 kW (30 hp), pero que pesaba casi el doble de lo que permitían los cálculos de Kress. [5] Las pruebas iniciales en el agua, ya en marzo de 1901, confirmaron que la peor relación potencia-peso sería un problema. [3] Sin embargo, otros elementos del diseño demostraron ser sólidos y el Drachenflieger se controló con éxito mientras rodaba, incluso contra el viento en contra. [3]
Al no poder permitirse el lujo de sustituir el motor, Kress continuó con las pruebas de rodaje. La última de ellas tuvo lugar el 3 de octubre [6] en el embalse de Wienerwaldsee en Tullnerbach , donde se vio obligado a virar bruscamente para evitar un espigón . [5] Como resultado de la violenta maniobra, los soportes de uno de los pontones fallaron, [4] lo que provocó que el Drachenflieger volcara y se hundiera.
Presupuesto
Características generales
- Tripulación: Un piloto
- Peso bruto: 850 kg (1.870 lb) [4]
- Planta motriz: 1 × motor de automóvil Daimler, 22 kW (30 CV)
Notas
- ^ desde Gregorat 2007
- ^ Los tres juegos de alas hacen que el avión sea descrito como un triplano en algunas fuentes, como Taylor (1989, 563).
- ^abcd Revista científica americana 137
- ^ abc Nicolaou 1998, 10
- ^abc Gunston 1992.31
- ^ Gunston da el 15 de octubre
Referencias
- Gregorat, Giovanni (mayo de 2007). "La máquina voladora del emperador". Metal Finishing News . 8 . Consultado el 13 de septiembre de 2008 .
- Nicolaou, Stephane (1998). Hidroaviones y hidroaviones: una historia desde 1905. Osceola: Zenith.
- Gunston, Bill (1992). Crónica de la aviación . Londres: Chronicle Communications.
- "El avión Kress". Scientific American (84). 2 de marzo de 1901.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
