Puerto de San Juan

Puerto de San Juan
Crucero en el puerto
Haga clic en el mapa para verlo en pantalla completa
Ubicación
País	Canadá
Ubicación	San Juan, Nuevo Brunswick
Coordenadas	45°15′16″N 66°1′56″O / 45.25444, -66.03222
Código no operativo/código local	CASJB [1]
Detalles
Abierto	Siglo XVIII
Tamaño	120 hectáreas
Número de amarres	17 [2]
Profundidad del calado	13,0 metros [2]
Presidente y director ejecutivo	Estabrooks de Craig Bell
Estadística
Llegadas de buques	921
Tonelaje de carga anual	27.454.799 toneladas métricas de ingresos (año fiscal 2022) [3]
Volumen anual de contenedores	150.194  unidades equivalentes a veinte pies  (TEU) (año fiscal 2022)
Tráfico de pasajeros	147.890 pasajeros (año fiscal 2022) [3]
Ingresos anuales	23,8 millones de dólares canadienses (año fiscal 2018) [4]
Lngresos netos	4,5 millones de dólares canadienses (año fiscal 2018)
Sitio web www.sjport.com

El puerto de Saint John es un complejo portuario que ocupa 120 hectáreas (300 acres) de tierra a lo largo de 3.900 m (12.800 pies) de costa del puerto de Saint John en la desembocadura del río Saint John en la ciudad de Saint John, Nuevo Brunswick , Canadá. ^[5] El puerto de Saint John, con instalaciones en ambos lados del río, se destaca por su amplitud de mareas extrema y las corrientes fluviales. Debido a las mareas semidiurnas y la influencia del río, el agua estancada ocurre aproximadamente a la mitad de la marea y no en aguas altas o bajas como en la mayoría de los otros puertos. ^[6]

El puerto está administrado por la Autoridad Portuaria de Saint John , una agencia federal. Los principales productos que se envían a través del puerto incluyen petróleo, productos forestales y potasa . El tráfico de contenedores ha aumentado de manera constante desde 2016, con DP World convirtiéndose en el operador del puerto y Canadian Pacific recuperando el acceso al puerto en 2020 mediante la compra de Central Maine and Quebec Railway . El puerto de Saint John cuenta con tres líneas de contenedores que lo atienden: MSC , CMA CGM y Hapag-Lloyd .

El puerto de Saint John se encuentra dentro de Mi'gma'gi, la región de administración ancestral de la Nación Mikmaw y el área de gobierno ancestral de la Gran Confederación Wabanaki. El lugar fue visitado por primera vez por Samuel de Champlain en su viaje de descubrimiento al Nuevo Mundo en 1604, quien describió el río Saint John como "uno de los más grandes y profundos que habíamos visto hasta ahora" y a quien sus guías Mi'kmaq le advirtieron que el río proporcionaba una ruta al valle del río San Lorenzo con solo un corto porteo. ^[7] Debido a su ubicación estratégica, se convirtió en el sitio de una fortaleza francesa conocida como Fort La Tour . Aunque el fuerte fue saqueado en 1645, el río siguió siendo una ruta comercial importante para los comerciantes franceses, ingleses y de las Primeras Naciones durante los siglos XVII y XVIII.

El puerto no empezó a desarrollarse en serio hasta la llegada de los leales al Imperio Unido en 1783. Se desarrolló rápidamente como resultado del comercio de madera y la construcción naval. Saint John se convirtió en el principal centro industrial de la provincia durante el siglo XIX, y gran parte de la industria de la construcción naval se concentró en Courtney Bay, fuera de la zona portuaria principal. Uno de los barcos más conocidos construidos en Saint John fue el Marco Polo (1851), que se hizo famoso por su velocidad.

La Gran Hambruna de Irlanda de 1845-1849 provocó una gran afluencia de inmigrantes y, para gestionar a los recién llegados, el gobierno construyó una estación de cuarentena y un hospital en Partridge Island , en la desembocadura del puerto. La estación de inmigración siguió funcionando durante muchas décadas. En 1859, Partridge Island también se hizo conocida por ser el lugar de la primera demostración exitosa de una sirena de niebla automatizada a vapor , inventada por el escocés Robert Foulis , que se había establecido en la ciudad. La sirena de niebla está "clasificada por los historiadores como una de las más destacadas en el desarrollo de las ayudas a la navegación". ^[8]

Durante muchos años, el puerto prosperó como puerto de invierno para Montreal . En 1889, el Canadian Pacific Railway abrió una línea que atravesaba el estado de Maine desde Montreal hasta Saint John y transfirió la mayor parte de su transporte transatlántico de pasajeros y carga al puerto durante los meses de invierno.

Durante la Primera Guerra Mundial , el puerto de Saint John se convirtió en un punto de transbordo para el esfuerzo bélico del Imperio Británico . Tuvo menor importancia durante la Segunda Guerra Mundial, ya que el foco de la marina se había concentrado en Halifax.

El puerto sufrió un declive tras la apertura de la vía marítima del San Lorenzo y la introducción de servicios de rompehielos en la vía marítima en la década de 1960. En 1994, CPR abandonó Saint John cuando vendió la línea al operador de línea corta New Brunswick Southern Railway . El Canadian National Railway todavía presta servicio a Saint John con una línea principal secundaria desde Moncton . CPR regresó en 2020 con la compra de Central Maine and Quebec Railway que conecta con el propietario de Irving, NBSR, en Brownville Junction , Maine.

Hay varias instalaciones marinas situadas a ambos lados del puerto.

El lado oeste del puerto incluye:

• La Terminal Inferior Oeste, para graneles secos y graneles líquidos.
• La Terminal Americana de Hierro y Metales, para carga seca a granel
• Terminal de ferry interprovincial, operada por Bay Ferries para el servicio de ferry de pasajeros y vehículos a Digby, Nueva Escocia
• La terminal de contenedores de Rodney, para contenedores, carga seca a granel, carga fraccionada y carga de proyectos (operada por DP World, anteriormente operada por Logistec Stevedoring, anteriormente operada por BrunTerm)
• La terminal de Navy Island, para contenedores, carga seca a granel, carga fraccionada y carga de proyectos (anteriormente operada por ForTerm)

El lado este del puerto incluye:

• HMCS  Brunswicker , una unidad de reserva de la Marina Real Canadiense
• Estación de la Guardia Costera Canadiense de Saint John, una estación de búsqueda y rescate que opera el bote salvavidas CCGS Courtney Bay
• La terminal Long Wharf, para carga seca a granel, carga fraccionada y carga de proyecto
• La terminal de Pugsley, para carga seca a granel, carga fraccionada y carga de proyecto
• La terminal de cruceros Marco Polo ^{[5] [9]}
• La terminal de cruceros del Jubileo de Diamante
• La terminal de Lower Cove, para carga seca a granel, carga fraccionada y carga de proyecto
• La terminal de potasa de Barrack Point
• La terminal de refinería de petróleo de Irving , operada por Irving Oil
• La terminal receptora de petróleo crudo de Canaport , que maneja superpetroleros para Irving Oil en Mispec Point, ubicada a 9 kilómetros al sureste de la ciudad.
• La terminal receptora de gas natural licuado Canaport LNG , ubicada junto a la terminal de petróleo crudo de Canaport ^[10]

Antiguas instalaciones:

• La antigua propiedad de la base de la Guardia Costera canadiense de Saint John en el lado este, en proceso de remodelación como Fundy Quay.
• La antigua propiedad de Saint John Shipbuilding en el lado este, actualmente vacía.
• La antigua propiedad de Lantic Sugar en el lado este, demolida y actualmente vacía.
• El antiguo elevador de granos del Ferrocarril Intercolonial en el lado oeste, demolido y actualmente vacío.
• El antiguo elevador de granos de Canadian Pacific Railway en el lado oeste, demolido y actualmente vacío.

Uptown Saint John, mostrando su relación con el puerto de Saint John a la derecha

• Isla de la Marina (San Juan)

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puerto de San Juan .

• Frederick William Wallace , El romance de un gran puerto: La historia de Saint John, New Brunswick (1935)