Puerto de Novi Sad
| Puerto de Novi Sad Лука Нови Сад | |
|---|---|
 Puerto de Novi Sad (esquina superior de la vista aérea) | |
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| Ubicación | |
| País | Serbia |
| Ubicación | Calle Carinska 1, Novi Sad |
| Coordenadas | 45°16′07″N 19°51′17″E / 45.26861, -19.85472 |
| Detalles | |
| Abierto | 26 de octubre de 1982 ( 26 de octubre de 1982 ) |
| Operado por | Mundo DP |
| Tipo de puerto | Artificial |
| Empleados | 154 (2018) |
| Director General | George Claudiu Negreanu |
| Espacio de almacén | 79.609 metros cuadrados (856.900 pies cuadrados) [1] |
| Estadística | |
| Tonelaje de carga anual | 1.180.000 (2016) [2] |
| Ingresos anuales |  3,75 millones de euros (2018) [3] |
| Lngresos netos |  0,02 millones de euros (2018) [3] |
| Sitio web DP World Novi Sad | |
El Puerto de Novi Sad ( serbio : Лука Нови Сад ), oficialmente llamado DP World Novi Sad , es un puerto de carga y pasajeros en el río Danubio en Novi Sad , Serbia.
Ubicación
El puerto de Novi Sad se encuentra en la parte central de Vojvodina , la provincia del norte de la República de Serbia . Se encuentra en la ciudad de Novi Sad , en la orilla izquierda del río Danubio , a 1.254 km , y al final del canal Danubio-Tisa-Danubio . Este lugar, donde se cruzan el corredor fluvial VII y el corredor terrestre X , forma un centro de comunicaciones y transporte internacional. La fortaleza de la ubicación de este puerto no es solo geográfica: también tiene conexiones de transporte, a solo 0,3 km del corredor ferroviario X y a 3 km del corredor terrestre X. [4]
Todos los puertos internacionales del Danubio aguas abajo de Novi Sad están conectados al este: Bulgaria ( Lom , Ruse ), Rumania ( Cernavodă , Brăila , Galați ) y Ucrania ( Reni , Izmail ). El río también se conecta con puertos en el Mar Negro y, a través de ellos, con los océanos Mediterráneo, Atlántico e Índico. [4]
Al oeste del Danubio se encuentran conexiones con todos los puertos internacionales río arriba de Novi Sad: en Hungría ( Dunaújváros , Budapest ), Eslovaquia ( Komárno , Bratislava ), Austria ( Viena , Linz , Enns ), Alemania ( Deggendorf , Ratisbona , Kelheim ) y a través del canal Rin-Meno-Danubio hay conexiones fluviales con Alemania, Suiza y los Países Bajos, hacia el océano Atlántico y el mar del Norte. [4]
DP World Novi Sad opera en una superficie de 6 hectáreas, donde la profundidad del agua es de 4 a 10 metros. Un muelle de 800 metros de largo puede acomodar hasta cinco embarcaciones a la vez. DP World Novi Sad posee y opera almacenes cerrados con una superficie de 44.000 m2 y almacenes abiertos con una superficie de 100.000 m2, que consisten en almacenes públicos y aduaneros. [4] [5]
Historia
Historia temprana
Desde 1748, varios documentos históricos mencionan el comercio en Novi Sad y el atraque de barcos en la costa del Danubio. [6]
El río se ha utilizado para transportar una variedad de cargas y hay relatos de la necesidad de pagar un peaje para utilizar la ribera del río. [6]
Primer puerto de Novi Sad
El puerto de Novi Sad fue fundado en 1910. Los marineros anclaban en la orilla izquierda del Danubio, lo más cerca posible del centro de la ciudad. Entre las dos guerras mundiales, este fue el puerto comercial más grande en términos de volumen en la antigua Yugoslavia. [6]
Después de terminar la Segunda Guerra Mundial, la ciudad de Novi Sad creó una empresa de transporte costero, ubicada en la orilla derecha del Danubio, desde Majur hasta Petrovaradin. Las actividades registradas fueron: servicio de transporte costero, trabajo en el puerto y la estación ferroviaria, y trabajo en aduanas y almacenes públicos. [6]
Desde julio de 1957, por decisión de las autoridades de Novi Sad, la empresa opera bajo el nuevo nombre de "Pristaništa i skladišta Novi Sad" (Muelles y Almacenes de Novi Sad). [6]
Segundo puerto de Novi Sad
En 1959, el gobierno de la República Popular de Serbia decidió financiar la construcción de un puerto de carga en Novi Sad, en la orilla derecha del canal DTD, cuya excavación estaba a punto de finalizar. El tramo de 0,4 a 1,2 km está previsto para construir un nuevo puerto en el trayecto entre Novi Sad y el pueblo de Savi. En la actualidad, el sitio alberga a DP World Novi Sad. [6]
En 1963, las autoridades municipales de Novi Sad decidieron destinar un terreno de 45 hectáreas, 58 acres y 61 metros cuadrados en un lugar previamente designado del canal DTD para la construcción de un puerto de carga y un almacén de forma permanente y gratuita. Para controlar el terreno, entre 1963 y 1973 se depositaron alrededor de 3 millones de metros cúbicos de arena en el lugar donde se construiría Luke. [6]
A partir de 1959, durante los diez años siguientes, la Compañía Portuaria y de Almacenes funcionó de manera independiente. Durante este período, se desarrollaron importantes proyectos, se construyó la costa operativa, se construyeron vías para grúas y se instalaron tres grúas pórtico de 5 toneladas. Los almacenes no se construyeron debido a la mala situación financiera por la que atravesaba la empresa en ese período. [6]
En un entorno en el que se aplicaban las reglas de la economía socialista, la empresa portuaria y de almacenamiento se integró en la empresa Heroj Pinki, financieramente más poderosa. Entre 1969 y 1983, la empresa integrada terminó la construcción de las instalaciones para el funcionamiento del puerto, los almacenes cerrados, las carreteras, las vías ferroviarias, el suministro de agua y el alcantarillado. En 1983, las autoridades de la ciudad de Novi Sad decidieron crear un puerto y almacenes públicos a partir de la empresa Heroj Pinki, de modo que los empleados de las dos unidades industriales pudieran crear una nueva empresa llamada Luka Novi Sad (Puerto de Novi Sad). Desde entonces hasta hoy, el puerto funciona como una empresa independiente. En 1984, el gobierno federal yugoslavo declaró el puerto de Novi Sad como puerto fluvial internacional. [7] [6]
Privatización
En 2015, el puerto de Novi Sad era el único puerto de Serbia que era de propiedad estatal, y otros 11 puertos estaban siendo privatizados. [7] Desde entonces, hubo varios intentos fallidos de privatizarlo. En el año calendario 2016, el puerto de Novi Sad alcanzó un volumen de carga históricamente alto de 1,18 millones de toneladas, la mayor cantidad de cualquier puerto de Serbia. [2] [6]
En marzo de 2019, el gobierno de Serbia aceptó la oferta de subasta de "P&O Ports" para operar el puerto por 7,99 millones de euros. [8] [9] El 11 de mayo, se finalizó el acuerdo y "P&O Ports" recibió así una concesión de 25 años sobre el puerto. [10] [6]
En mayo de 2022, DP World invirtió 30 millones de euros en la reconstrucción y modernización del puerto, cuya finalización está prevista para 2024. La reconstrucción incluye un nuevo muelle vertical, una terminal de contenedores y silos de trigo con una capacidad de 40.000 m3. [11] En septiembre de 2023 se completó el muelle vertical. [12] En junio de 2024 se dieron a conocer los planes para un proyecto urbano portuario, que fueron establecidos por el Plan Urbano General de Novi Sad para 2030 para la regulación detallada de la zona industrial Sever III. El proyecto, que consta de 2,10 hectáreas, incluye elementos como la infraestructura y superestructuras portuarias, el muelle vertical construido, así como la reconstrucción de las calles Ribarska y Kanalska. [13] [14]
Véase también
Referencias
- ^ ""Лука Нови Сад "- капацитети". lukanovisad.rs (en serbio) . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ ab "Rekordna godina Luke Novi Sad - U 2016. bata pretovareno 1.180.000 tona". ekapija.com (en serbio). 30 de diciembre de 2016 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ ab "Bilans uspeha - Luka Novi Sad (2018)" (PDF) . apr.gov.rs (en serbio) . Consultado el 25 de agosto de 2019 .
- ^ abcd "DP World Novi Sad - Acerca de nosotros". dpworld.com . Consultado el 16 de septiembre de 2023 .
- ^ "Počela rekonstrukcija i modernizacija Luke Novi Sad". n1info.rs (en serbio). 13 de mayo de 2022 . Consultado el 16 de septiembre de 2023 .
- ^ abcdefghijk "Luka Novi Sad u prvoj polovini dvadesetog Veka". archivum.arhivvojvodine.org.rs (en serbio) . Consultado el 11 de septiembre de 2022 .
- ^ ab ""Luka Novi Sad "dobila sertifikat prvog lučkog operatora". ekapija.com (en serbio). 3 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "Luka Dubai jedina dala ponudu za kupovinu Luke Novi Sad". danas.rs (en serbio). Beta. 5 de marzo de 2019 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "Prihvaćena ponuda kompanije iz Dubaija od 7,99 millones evra za Luku Novi Sad". n1info.com (en serbio). Beta. 22 de marzo de 2019 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ Bridge, Sam (11 de mayo de 2019). "P&O Ports de Dubái llega a un acuerdo para operar el puerto de Novi Sad en Serbia". arabianbusiness.com . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ "Počela rekonstrukcija i modernizacija Luke Novi Sad". n1info.rs (en serbio). 13 de mayo de 2022 . Consultado el 16 de septiembre de 2023 .
- ^ Grumić, Z. (15 de septiembre de 2023). "MODERNA LUKA RAZVIJA GRAD: U Novom Sadu svečano pušten u rad vertikalni kej". novosti.rs (en serbio) . Consultado el 17 de septiembre de 2023 .
- ^ Reves, Aleksandra (24 de junio de 2024). "Šta će se graditi u Luci Novi Sad: Projekat pred građanima". 021.rs (en serbio) . Consultado el 26 de junio de 2024 .
- ^ "U Luci Novi Sad planira se gradnja silosa kapaciteta većeg od 15.000 kubnih metara". biznis.rs (en serbio). 25 de junio de 2024 . Consultado el 26 de junio de 2024 .
