Metro interurbano de Makati

Metro interurbano de Makati
Descripción general
Otro(s) nombre(s)	Metro de Makati
Estado	Cancelado
Dueño	Gobierno de la ciudad de Makati
Lugar	Makati
Terminos	Ayala Guadalupe
Estaciones	7
Servicio
Tipo	Tránsito rápido
Sistema	Sistema de Tránsito Ferroviario del Metro de Manila
Servicios	1
Operador(es)	Sociedad Anónima Filipina Infradev Holdings, Inc.
Material rodante	Unidades múltiples eléctricas
Número de pasajeros diarios	500.000 (proyectado)
Técnico
Longitud de línea	7,2 km (4,5 millas) [1]
Personaje	Subterráneo
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.[2]
Radio mínimo	300 m (980 pies)
Electrificación	Líneas aéreas de 1.500 V CC [3]
Velocidad de operación	80 km/h (50 mph)
Mapa de ruta Ayala 3 Paseo de Roxas Yakal Circuito Makati Ayuntamiento de Makati Rockwell Guadalupe 3 Este diagrama: vista hablar editar Esta es una plantilla de mapa de ruta para el metro intraurbano de Makati , una línea de tránsito rápido propuesta en Filipinas. Para obtener una clave de símbolos, consulte {{ leyenda de la línea ferroviaria }} . Para obtener información sobre el uso de esta plantilla, consulte Plantilla:Mapa de ruta . Para los pictogramas utilizados, consulte Commons:BSicon/Catalogue. Nota: Por consenso y convención, la mayoría de las plantillas de mapas de ruta se utilizan en un único artículo para separar su sintaxis compleja y frágil del wikitexto normal del artículo. Consulte estas discusiones [ 1 ],[ 2 ] para obtener más información. </noinclude>

El metro intraurbano de Makati (MkTr) era una línea de tránsito rápido subterránea planificada que se ubicaría en Makati , Metro Manila , que uniría establecimientos en todo el distrito comercial de la ciudad. Su construcción se planificó a través de un programa de asociación público-privada entre el gobierno de la ciudad de Makati y un consorcio privado encabezado por Philippine Infradev Holdings. Se espera que los promotores del metro comiencen la construcción en diciembre de 2018, y la alcaldesa de Makati, Abigail Binay , proyecta su finalización para 2025. ^[4] El metro costará $1.8 mil millones (o ₱ 90 mil millones ) ^[1] y se espera que acomode a 500.000 pasajeros diariamente. ^{[5] [6]} También tendrá siete estaciones, con conexiones a la línea 3 de MRT existente y al servicio de ferry del río Pasig . ^[7]

La construcción de este proyecto se suspendió después de que se finalizara la transferencia de jurisdicción de los diez barangays EMBO de Makati a Taguig en 2023. Esto se debe a que su depósito planificado y algunas estaciones estaban destinadas a ubicarse en el área anteriormente en disputa, según la alineación propuesta originalmente, por lo que se requería una remodelación. ^{[8] [9]}

La línea tendrá una longitud de 7,2 kilómetros y contará con 7 estaciones. La terminal estará en la estación Ayala, con conexiones con la estación del mismo nombre de la línea 3 del MRT y el centro de transporte One Ayala . ^[1]

Lista de estaciones

Estación	Distancia (km)		Conexiones	Ubicación
	Entre estaciones	Total
Ayala	—	—	Estación de metro de Manila 3 Ayala Carrusel EDSA  1  Un Ayala Rutas de autobús  10   11 12 17 38 40 42 45 46 59 62 63 Un Ayala	Makati
Paseo de Roxas	—	—	Rutas de autobús  10   11 12 17 38 40 42 45 46 59 62 63 Paseo de Roxas
Yakal	—	—	Rutas de autobús  4  10 11 12 17 38 40 42 45 46 59 62 63 Avenida Ayala
Circuito Makati	—	—
Ayuntamiento de Makati	—	—
Rockwell	—	—
Guadalupe	—	—	Estación de metro de Manila 3 Guadalupe Carrusel EDSA  1  Guadalupe Servicio de ferry del río Pasig Estación de Ferry de Guadalupe
Las estaciones, líneas y/u otras conexiones de transporte en cursiva están en construcción, propuestas, sin abrir o han sido cerradas.

En 2015, la Autoridad Nacional de Desarrollo Económico aprobó la construcción del sistema de tránsito masivo Makati-Pasay-Taguig, que habría sido un ferrocarril subterráneo de 20 kilómetros de largo desde Bonifacio Global City hasta Taft Avenue . El proyecto iba a ser financiado a través del esquema PPP, pero después de que el expresidente Benigno Aquino III renunciara a su cargo, el proyecto fue archivado. ^[10]

El trabajo preparatorio comenzó oficialmente el 12 de diciembre de 2018, tras una ceremonia de perforación ceremonial en el frente del Ayuntamiento de Makati, que se encuentra cerca del sitio de una de las estaciones propuestas del metro. La firma del memorando de entendimiento entre el gobierno de la ciudad de Makati y un consorcio formado por Philippine Infradev y las empresas chinas Greenland Holdings Group, Jiangsu Provincial Construction Group Co. Ltd., Holdings Ltd. y China Harbour Engineering Company Ltd también se llevó a cabo el mismo día. El trabajo preparatorio incluyó pruebas de suelo y estudios de viabilidad de las ubicaciones propuestas para las estaciones de la línea de metro. ^[11]

En junio de 2019, se habían finalizado 8 de las 10 estaciones propuestas. Las dos estaciones propuestas a lo largo de Ayala Avenue aún no se han finalizado debido a la "falta de respuesta" de sus propietarios. Los proponentes han declarado que podrían desviar el metro hacia la estación Buendia de Philippine National Railways o la propiedad Mile Long en Legazpi Village. Mientras tanto, la primera estación estaría en la ubicación actual de la estación de bomberos de Makati Central, que será demolida, luego hacia una propiedad propiedad de Lucio Tan cerca de Circuit Makati y el Ayuntamiento de Makati. Las estaciones restantes estarían ubicadas cerca de Century City , Rockwell Center , Guadalupe Bliss Housing en Cembo, BGC-Ortigas Link Bridge , University of Makati y la estación final en las cercanías de Ospital ng Makati . ^[12]

En julio de 2019, se completaron las pruebas de suelo relacionadas con el metro cuando Philippine Infradev y Makati LGU firmaron un acuerdo de empresa conjunta para el proyecto ^[13].

En octubre de 2019, se concretó el plan para trasladar la terminal de la línea a la propiedad Mile Long que el gobierno nacional está renovando a lo largo de la calle Amorsolo. Los resultados favorables de las pruebas de suelo y el desvío de la ruta significaron que el costo del proyecto podría bajar hasta $2.5 mil millones. ^[1]

Se formó una empresa conjunta con Megaworld Corp. para construir una estación común ubicada en Guadalupe para el sistema de metro y para el SkyTrain planificado . ^[14] En una divulgación a la bolsa de valores, la subsidiaria de propiedad absoluta de Philippine Infradev, Makati City Subway Inc. (MCSI) recibió la hoja de términos de Megaworld. ^[15] La empresa conjunta construirá el acceso y las conexiones a la estación MRT Guadalupe y al ferry del río Pasig .

Philippine Infradev Holdings, Inc. recibió un Certificado de Cumplimiento Ambiental (ECC) del Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales (DENR) y espera comenzar las obras antes del año 2020. Si se avanza, el metro podría completarse en 2024, un año antes de lo previsto. ^[16]

El 20 de julio de 2020, se firmó y adjudicó el contrato EPC a China Construction Second Engineering Bureau Ltd. (CCSEB) y Shanghai Electric Automation Group para la construcción de la línea de metro. ^[17] El ex vicepresidente filipino Jejomar Binay y la alcaldesa de Makati, Abigail Binay, pronunciaron sus discursos por videoconferencia como agradecimiento por el proyecto. El 23 de julio de 2020, comenzó la adquisición del derecho de paso para el proyecto, de los cuales 55 propietarios recibieron un total de ₱1,000,000 (US$20,270) como compensación. Los propietarios afectados recibirán una compensación total de ₱1,18 mil millones (US$23,9 millones).

El 18 de agosto de 2020, se llevó a cabo la inauguración del desarrollo orientado al tránsito de la Estación 3 , donde solían estar los antiguos estacionamientos y la terminal de transporte. ^[18] Para recordar, Philippine Infradev ejecutó un acuerdo con China Construction First Group Corp. Ltd. (CCFG) para construir el desarrollo orientado al tránsito de la Estación 3. ^[19] La construcción durará 42 meses.

También se están adquiriendo propiedades en las cercanías del Ayuntamiento de Makati, ya que se cerraron y demolieron varias casas y estructuras. La zona, también conocida como Estación 5, ha sido identificada como el principal sitio de construcción del proyecto, donde se ensamblará y bajará la tuneladora. ^[20] El 25 de octubre de 2020, se promulgó una ordenanza municipal para aprobar y acelerar la adquisición del derecho de paso.

El 14 de mayo de 2021, el presidente de Infradev de Filipinas, Ren Jinhua, recibió la primera de cinco tuneladoras en Shanghái , China, de manos de su fabricante en una sencilla ceremonia. ^[21] Llegará al país una vez que se haya demolido y despejado el sitio de construcción de la Estación 5.

El 8 de noviembre de 2021, la Junta de Revisión de Incentivos Fiscales (FIRB) aprobó la concesión de incentivos fiscales para las operaciones ferroviarias de un proyecto de metro de ₱81 mil millones en la ciudad de Makati, que se espera que comience a operar comercialmente en enero de 2026. ^[22]

Dado que Makati perdió diez barangays ante Taguig en una disputa territorial entre las dos ciudades en 2023, será necesario rehacer el trazado del metro porque su depósito y algunas estaciones estaban en las áreas afectadas. ^[23]

En una entrevista con el Philippine Daily Inquirer , la alcaldesa de Makati, Abigail Binay, mencionó que ha habido conversaciones con los proponentes privados sobre la planificación de una iniciativa de transporte diferente ya que el proyecto del metro ya no es viable. ^[24]

En agosto de 2024, el socio de Isla Lipana- PwC, Zaldy D. Aguirre, auditor independiente de Philippine Infradev Holdings, informó una pérdida por deterioro de P44 mil millones en 2023. Como consecuencia de la histórica decisión del Tribunal Superior en la disputa fronteriza entre Makati y Taguig , Infradev incurrió en P5 mil millones por su trabajo inacabado del metro y P39 mil millones por activos intangibles . El proyecto del metro se suspendió ya que 5 estaciones están actualmente bajo la jurisdicción de Taguig. Infradev completó las obras de excavación y apuntalamiento de la Estación 3 (Senator Gil Puyat Avenue , Dela Rosa Street y Urban Avenue). ^[25]

La próxima línea utilizará una estructura tarifaria basada en la distancia y se cobrará entre un 20% y un 25% más que las tarifas de la línea 1 de LRT y la línea 3 de MRT . ^{[26] [27]} Una prima del 25 por ciento llevará la tarifa del metro a aproximadamente ₱38 (69 centavos de dólar estadounidense ) por 10 paradas.

Todas las estaciones tendrán un diseño estándar, con un nivel de vestíbulo y un nivel de andén. Las estaciones están diseñadas para no tener barreras . Todas las estaciones tendrán andenes de isla con puertas de andén de altura completa . ^[28]

La línea debía operar con unidades eléctricas múltiples en una configuración de seis vagones, con una distancia entre ejes de tres minutos.

Tras las elecciones de 2019 , Antonio Tiu, presidente de Philippine Infradev, ha declarado que está abierto a iniciar y firmar un acuerdo de asociación similar con las ciudades vecinas de Makati para la expansión del sistema de metro. Tiu mencionó específicamente las ciudades de Manila , Mandaluyong , San Juan , Pasay y Pasig . ^[12]

Con el traslado finalizado de la terminal a la propiedad de Mile Long, un complejo de 2 hectáreas (4,9 acres) a lo largo de la calle Amorsolo , Tiu ha iniciado negociaciones con los hermanos Calixto, el alcalde Emi y el congresista Tony , de Pasay, para extender la línea hasta el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , que está a solo tres kilómetros de Mile Long y está programado para ser remodelado. ^[1]