Estación central de Dortmund
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Dortmund Hauptbahnhof es la estación principal de trenes de Dortmund , Renania del Norte-Westfalia , Alemania . Los orígenes de la estación se remontan a una estación conjunta de Köln-Mindener Eisenbahn y Bergisch-Märkische Eisenbahn que se construyó al norte del centro de la ciudad en 1847. Esa estación fue reemplazada por una nueva estación, erigida en 1910 en el sitio actual. Presentaba terraplenes elevados para permitir un mejor flujo de tráfico. En el momento de su inauguración, era una de las estaciones más grandes de Alemania. Sin embargo, fue destruida en un ataque aéreo aliado el 6 de octubre de 1944.
El vestíbulo principal de la estación fue reconstruido en el año 1952 en estilo contemporáneo. En sus vidrieras se representan las profesiones que eran habituales en Dortmund en aquella época.
Por la estación pasan 190.000 pasajeros cada día. [7]
Historia
La estación original de Dortmund fue construida al norte del centro de la ciudad por la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden ( Cöln-Mindener Eisenbahn - Gesellschaft , CME) como parte de su línea principal y se inauguró el 15 de mayo de 1847. [5] Dos años más tarde, la Compañía de Ferrocarriles de Bergisch-Märkische ( BME) inauguró su estación como una estación puramente terminal al sur de la estación existente al final de su línea principal a Elberfeld (ahora Wuppertal ), [8] su línea a Soest (desde 1855) [9] y su ruta del Ruhr a Duisburg y Oberhausen (desde 1860). [10] El edificio original de la estación en una isla, con acceso desde la puerta del castillo, fue reemplazado en 1910 por un nuevo y espacioso edificio en la ubicación actual. Las vías se elevaron para terminar con el obstáculo al tráfico rodado a través de pasos a nivel restringidos. Esta segunda estación de Dortmund se inauguró el 12 de diciembre de 1910 y, en el momento de su apertura, era una de las más grandes del Imperio alemán. El 1 de octubre de 1912, la estación recibió el nombre de "Dortmund Hbf". Fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial. [5]
En 1952, el edificio de entrada de la estación central de Dortmund fue sustituido por un edificio funcionalista . Aunque se considera de poca importancia arquitectónica, posee importantes vidrieras que recuerdan las antiguas especializaciones industriales de Dortmund. Cinco grandes vidrieras documentan la economía de Dortmund. En la del medio se muestra la ciudad, flanqueada a izquierda y derecha por un trabajador siderúrgico, un trabajador de un alto horno, un cervecero y un constructor de puentes. Durante la reconstrucción de la estación, se retiraron y se expusieron en la Henrichshütte de Hattingen (una antigua fábrica de acero que en parte se utiliza como museo de la industria). Se reemplazaron por copias exactas. [11]
- La estación original en 1870
- La nueva estación de 1910
- La estación durante la ocupación del Ruhr en septiembre de 1924
Reconstrucción y rehabilitación
La reconstrucción de la estación central de Dortmund se viene discutiendo desde 1997. El plan original de construir una zona residencial en forma de "OVNI de gran tamaño" (80.000 metros cuadrados de superficie útil) fue rechazado. El 7 de octubre de 1998 se firmó un memorando de entendimiento entre Deutsche Bahn , el estado de Renania del Norte-Westfalia y el Westdeutsche Immobilien Bank. El proyecto, que costaría 850 millones de marcos alemanes (DM), debía estar terminado en 2002. [12]
Después de que se abandonaran los planes para el llamado " OVNI de Dortmund", en 2001 se encontró un nuevo inversor en la forma del grupo inversor portugués Sonae Imobiliaria . El proyecto de 1.200 millones de marcos alemanes debía completarse en 2006 y se encargaron nuevos diseños a firmas de arquitectura en el primer trimestre de 2001. [13] El nuevo desarrollo propuesto se llamó "3do" (3 Dortmund). Se prometieron 75 millones de euros de fondos federales y 55 millones de euros de fondos estatales. Se planeó tener 36.000 metros cuadrados (390.000 pies cuadrados) de tiendas y 26.500 metros cuadrados (285.000 pies cuadrados) de espacio de entretenimiento. El 3 de febrero de 2006, la sucursal de Essen de la Autoridad Federal de Ferrocarriles ( Eisenbahn-Bundesamt ) aprobó los planes para "3do". El 28 de febrero de 2007, Deutsche Bahn anunció que el inversor no estaba dispuesto a comprometerse con el proyecto. [ cita requerida ]
Los planes de reconstrucción de la estación fracasaron dos veces y la estación principal de Dortmund sufre un gran abandono. Solo los andenes terminales (vías 2 a 5) y los andenes de las líneas S1 y S2 del S-Bahn (vías 6 y 7) tienen ascensor. [ cita requerida ]
La reconstrucción y rehabilitación de la estación central de Dortmund comenzó en el verano de 2009. En una primera fase, se vaciaron los edificios de la estación y las áreas operativas anexas. Durante la construcción, la taquilla y un restaurante de una cadena de comida rápida se colocaron en contenedores fuera de la estación. La comisaría de policía federal y la Bahnhofsmission (una organización benéfica alemana centrada en las estaciones de tren) también se colocaron en contenedores en el lado norte. El 17 de junio de 2011 se completó oficialmente la primera fase. Del costo total de 23 millones de euros, el gobierno federal contribuyó con 13,3 millones, el estado con 1,4 millones y la Deutsche Bahn con 8,3 millones. [14]
En una segunda fase, cuya finalización está prevista para 2024, se renovarán los túneles de la estación y los accesos a los andenes. [15] Dortmund es una de las pocas estaciones de gran ciudad de Alemania en las que el acceso a los andenes aún no está adaptado para personas con discapacidad. En el marco de estas reformas, también se reconstruirá el acceso oriental al túnel que une los edificios de la estación con los andenes. Al mismo tiempo, también se prevé que se realicen mejoras para facilitar la introducción del Rhein-Ruhr Express (una modernización prevista de la red Regional-Express de Renania del Norte-Westfalia ). [16]
Servicios
[ cita requerida ]
Larga distancia
Dortmund Hauptbahnhof cuenta con los servicios Thalys , Flixtrain , Deutsche Bahn Intercity-Express e Intercity .
| Línea | Ruta | Frecuencia | Operador |
|---|---|---|---|
| Hielo 10 | Berlín Ostbahnhof – Hannover – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf (– Colonia ) | Cada hora | Ferrocarril DB |
| HIELO 14 | Berlín – Stendal – Hannover – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf | Algunos servicios | |
| IC32 | Dortmund – Essen – Duisburgo – Düsseldorf – Colonia – Bonn – Coblenza – Maguncia – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Ulm – Memmingen – Kempten – Oberstdorf | 1 par de trenes | |
| IC34 | ( Münster – Hamm –) Dortmund – Witten – Hagen – Iserlohn-Letmathe – Finnentrop – Siegen – Frankfurt | 120 min (60 min para IC 34 y RE 34 juntos) | |
| Hielo 41 | Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln Messe/Deutz – Aeropuerto de Frankfurt – Frankfurt – Aschaffenburg – Würzburg – Nuremberg – Munich | Algunos servicios | |
| Múnich – Núremberg – Würzburg – Fulda – Kassel-Wilhelmshöhe – Paderborn – Hamm – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf (– Colonia / Köln Messe/Deutz – Wiesbaden – Frankfurt) | 1 par de trenes | ||
| Hielo 42 | (Hamburgo - Münster –) Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Colonia – Siegburg/Bonn – Aeropuerto de Frankfurt – Mannheim – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München-Pasing – Munich | Cada 2 horas | |
| Hielo 43 | Hamburgo-Altona – Hamburgo – Bremen – Osnabrück – Münster – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Colonia – Aeropuerto de Frankfurt – Mannheim – Karlsruhe – Friburgo – Basilea | Algunos servicios | |
| Hielo 47 | Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln Messe/Deutz – (Aeropuerto de Colonia/Bonn –) Aeropuerto de Frankfurt – Mannheim – Stuttgart | Algunos servicios | |
| Hielo 49 | Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Colonia – Aeropuerto de Colonia/Bonn – Siegburg/Bonn – Montabaur – Limburg Süd – Aeropuerto de Frankfurt – Frankfurt | 2 pares de trenes | |
| IC 51 | Gera – Jena – Weimar – Erfurt – Eisenach – Kassel – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf (– Colonia) | 2 pares de trenes | |
| IC55 | Dresde – Leipzig – Halle – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Colonia – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart (– Tübingen ) | Cada 2 horas | |
| Hielo 91 | Dortmund – (Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf) / (Hagen – Wuppertal – Solingen) – Colonia – Bonn – Koblenz – Mainz – Aeropuerto de Frankfurt – Frankfurt – Hanau – Würzburg – Nuremberg – Regensburg – Plattling – Passau – Wels – Linz – St Pölten – Viena Meidling – Viena – Aeropuerto de Viena. | Algunos servicios | |
| Eurostar | Dortmund – Essen – Duisburgo – (Aeropuerto de Düsseldorf –) Düsseldorf – Colonia – Aquisgrán – Lieja-Guillemins – Bruselas – París | Algunos servicios | Eurostar |
| FLX30 | Berlín Südkreuz – Berlín Hbf – Berlín-Spandau – Hannover – Bielefeld – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Colonia (– Aquisgrán ) | 1-2 pares de trenes diarios | Tren de juguete |
Servicios regionales
En el servicio de pasajeros local, Dortmund cuenta con varias líneas regionales y S-Bahn (a fecha de 2020): [17]
| Línea | Ruta | Frecuencia |
|---|---|---|
| RE 1 NRW-Express | Aquisgrán – Eschweiler – Düren – Horrem – Colonia – Düsseldorf – Aeropuerto de Düsseldorf – Duisburgo – Mülheim – Essen – Bochum – Dortmund – Hamm | 60 minutos |
| RE 3 Rhein-Emscher-Express | Düsseldorf – Duisburgo – Oberhausen – Essen-Altenessen – Gelsenkirchen – Wanne-Eickel – Herne – Castrop-Rauxel – Dortmund – Kamen – Hamm | 60 minutos |
| RE 4 Wupper-Express | Aquisgrán – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Hagen – Dortmund | 60 minutos |
| RE 6 Rhein-Weser-Express | Minden – Herford – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Essen – Mülheim – Duisburg – Aeropuerto de Düsseldorf – Düsseldorf – Neuss – Colonia – Aeropuerto de Colonia/Bonn | 60 minutos |
| RE 11 Rhein-Hellweg-Express | Düsseldorf – Aeropuerto de Düsseldorf – Duisburgo – Mülheim – Essen – Dortmund – Hamm – Paderborn (– Kassel-Wilhelmshöhe ) | 60 minutos |
| Línea RB 32 Rhein-Emscher-Bahn | Duisburgo – Oberhausen – Essen-Altenessen – Gelsenkirchen – Wanne-Eickel – Castrop-Rauxel – Dortmund | 60 minutos |
| RE 34 Expreso Dortmund-Siegerland | Dortmund – Witten – Iserlohn-Letmathe – Finnentrop – Kreuztal – Siegen | 120 min (60 min para IC 34 y RE 34 juntos) |
| Línea RB 43 Emschertal-Bahn | Dorsten – Gladbeck - Wanne-Eickel – Herne – Dortmund | 60 minutos |
| RB 50 El Lüner | Münster - Lünen - Dortmund | 60 minutos |
| Ferrocarril RB 51 Westmünsterland | Dortmund – Lünen – Dülmen – Coesfeld – Gronau – Enschede | 60 minutos |
| Línea RB 52 Volmetal | Lüdenscheid – Lüdenscheid-Brügge – Schalksmühle – Hagen – Dortmund | 60 minutos |
| Línea RB 53 Ardey-Bahn | Dortmund – Schwerte (Ruhr) – Iserlohn | 30–60 minutos |
| RE 57 Dortmund-Sauerland-Express | Dortmund – Dortmund-Hörde – Fröndenberg – Arnsberg – Bestwig (rama 1: – Bigge – Winterberg) / (rama 2: – Brilon Wald – Brilon Stadt ) | 60 min (Dortmund–Bestwig) 120 min (Bestwig–Winterberg/Brilon) |
| Línea RB 59 Hellweg | Dortmund – Holzwickede – Unna – Soest | 20/40 min (días laborables) 60 min (domingos y festivos) |
| S1 | Dortmund (1) – Bochum – Essen (2) – Mülheim – Duisburg – Aeropuerto de Düsseldorf – Düsseldorf (3) – Hilden – Solingen (4) | 15 minutos (1–2), 30 minutos (2–3), 20 minutos (3–4) |
| S2 | Dortmund – Castrop-Rauxel – Herne (– Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Essen) / (– Recklinghausen) | 30 minutos |
| S5 | Dortmund – Witten (– Wetter – Hagen) | 30 minutos |
Tren Ligero
La estación está servida por las líneas U41, U45, U47 y U49 de Dortmund Stadtbahn .
∗ La línea U45 se convierte en la estación Westfalenhallen en la línea U46 y continúa hasta Brunnenstraße. Los días de partido del club de fútbol Borussia Dortmund , la línea finaliza en lugar de la estación Westfalenhallen, que solo está abierta en esas ocasiones, en la estación Westfalenstadion. En este caso, no continúa como U46. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [Lista de precios de estaciones 2024] (PDF) (en alemán). DB Station&Service . 24 de abril de 2023 . Consultado el 29 de noviembre de 2023 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) (edición 2009/2010). Schweers + Muro. 2009.ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Información del aeropuerto de Dortmund Hauptbahnhof en el sitio web de Transport Search. [ enlace muerto ]
- ^ "Linie U41". Dortmunder Stadtwerke AG. 1 de julio de 2019. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2019. Consultado el 31 de octubre de 2019 .
- ^ abc "Operaciones de la estación de tren Dortmund-Dorstfeld". Archivo ferroviario de Renania del Norte- Westfalia (en alemán). André Joost . Consultado el 29 de abril de 2016 .
- ^ Información de infraestructura de Dortmund en dortmund.de , consultado el 7 de diciembre de 2023.
- ^ "Horarios de trenes de la estación central de Dortmund". Trainline International . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
- ^ Joost, André. «Línea Hagen–Witten–Dortmund». Archivo ferroviario de NRW (en alemán) . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
- ^ Joost, André. «Línea Dortmund–Soest». Archivo ferroviario de NRW (en alemán) . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
- ^ Joost, André. «Línea Bochum–Dortmund». Archivo ferroviario de NRW (en alemán) . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
- ^ "Alte Bahnhofsfenster wieder neu" (en alemán). El Oeste. 17 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ^ "Neuer Hauptbahnhof de Dortmund". Eisenbahn-Revue International (en alemán) (11/1998): 451. ISSN 1421-2811.
- ^ "Aktuelles en Kürze". Eisenbahn-Revue International (en alemán) (3/2001): 106. ISSN 1421-2811.
- ^ "Wiedereröffnung Empfangsgebäude Dortmund Hauptbahnhof" (Presione soltar) (en alemán). DB Mobility Logística AG. 17 de junio de 2011 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ^ "Túnel por Dortmunder Hauptbahnhof am Wochenende gesperrt - das ist der Grund". ruhr24.de (en alemán). 23 de febrero de 2019 . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
- ^ "Kaum Neues vom RRX" (en alemán). El Oeste. Noviembre de 2009. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2009 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
- ^ Joost, André. "Dortmund Hauptbahnhof". Archivo ferroviario NRW (en alemán) . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
