Donkervoort
Fabricante de coches deportivos ligeros fabricados a mano.
Donkervoort Automobilen BV
IndustriaAutomotor
Fundado1 de julio de 1978 ; hace 46 años ( 1 de julio de 1978 )
FundadorJoop Donkervoort
SedeLelystad , [Países Bajos]]
Área atendida
Europa
América del Norte
Israel
Emiratos Árabes Unidos
ProductosAutos deportivos ultraligeros construidos a mano
Número de empleados
20–25
Sitio webSitio de Donkervoort – página de inicio en inglés

Donkervoort Automobielen BV es un fabricante de coches deportivos ultraligeros y fabricados a mano con sede en Lelystad , Países Bajos . La marca de coches fue fundada en 1978 por Joop Donkervoort . En 1996, los motores Ford de Donkervoort fueron sustituidos por motores Audi . El lema de Donkervoort, "Sin concesiones", significa conducir sin ninguna ayuda electrónica como el ABS ( sistema de frenos antibloqueo ), el programa electrónico de estabilidad (ESP) o la dirección asistida.

Historia corporativa

Donkervoort es una empresa privada controlada por su fundador, Joop Donkervoort, hasta que se jubiló en 2019 y su hijo Denis lo sucedió como director general en 2021. Marianne Donkervoort, que está casada con Joop, y Amber, su hija, también han desempeñado papeles clave en el desarrollo del negocio y la marca de la empresa. [1] Amber era una jinete que se unió a la empresa como directora de marketing después de una pasantía en China. [2] El Donkervoort S8A recibió el nombre de Amber, mientras que el D8 recibió el nombre de Denis. [3]

Joop comenzó la empresa como importador de kits de automóviles en 1978, pero al enterarse de que necesitaba realizar modificaciones significativas para que los kits de automóviles ensamblados fueran legales para la calle, comenzó a construir los primeros automóviles S7 utilizando un diseño derivado del Lotus Seven en un cobertizo de Tienhoven . [4] [5] En 1983, Donkervoort se mudó a una planta de producción más grande en Loosdrecht , seguida de otra mudanza en 2000 a su sede y fábrica actuales en Lelystad . [6] La producción de chasis, que anteriormente había sido contratada a un proveedor externo, se llevó internamente a Lelystad en 2003. [6]

Planes futuros

Donkervoort anunció en su sitio web que está expandiendo sus ubicaciones y servicios en todo el mundo, estando más recientemente disponible como marca de automóviles en los EE. UU. [7]

Automóviles

Descripción general del modelo
VehículoImagenAñoMotorProducción
S71978–1984Motor Ford OHC de 1,6 l90 CV (66 kW)
S81980–1984Ford 2.0L con cilindrada máxima103 CV (76 kW)
S8A1985–1993Ford 2.0L con cilindrada máxima117 CV (86 kW)
S8AT1986–1994Turbocompresor Ford OHC
Garrett T3 de 2,0 L con intercooler		170 CV (125 kW)
Turbocompresor Ford OHC
Garrett T3 de 2,2 L con intercooler		190 CV (140 kW)
D101988–1989Ford OHC
(Garrett T3) turboalimentado de 2,2 L (2160 cc)		190 CV (140 kW)
D8 Zetec1993–1998Motor Zetec de 1,8 L y 16 V140 CV (103 kW)
Motor Zetec de 2,0 L y 16 V160 CV (118 kW)
D8 Cosworth1994–1998Motor Cosworth YB DOHC de 2,0 L turboalimentadoDe 220 a 280 CV (de 160 a 210 kW)
Audi D8 (AGU)1999–2002Motor Audi 1.8 L 20vT turboalimentadoDe 150 a 245 CV (de 110 a 180 kW)
Audi D8 (gasolina eléctrica)2003–2012Motor Audi 1.8 L 20vT turboalimentadoDe 150 a 270 CV (de 110 a 200 kW)
D8 270 RS2005–2007Motor Audi 1.8 L 20vT turboalimentado, accionamiento por cable270 CV (199 kW)
D8 2702008–2012Motor Audi 1.8 L 20vT turboalimentado, accionamiento por cable270 CV (199 kW)
D8 GT2007–2012Motor Audi 1.8 L 20vT turboalimentado, accionamiento por cable270 CV (199 kW)
D8 GTO2013–2022Motor Audi de 5 cilindros TFSI de 2,5 L con turbocompresorDe 250 a 280 kW (340 a 380 CV)
D8 GTO RS2016–2022Motor Audi de 5 cilindros TFSI de 2,5 L con turbocompresor386 kW (525 CV)
D8 GTO402018Motor Audi de 5 cilindros TFSI de 2,5 L con turbocompresor283 kW (385 CV)
D8 GTO JD-702019Motor Audi de 5 cilindros TFSI turboalimentado305 kW (415 CV)
D8 GTO JD-70 R2020Motor Audi de 5 cilindros TFSI turboalimentado310 kW (420 CV)
Serie individual D8 GTO2021-presenteMotor Audi de 5 cilindros TFSI turboalimentado325 kW (442 CV)
F222022-presenteMotor Audi de 5 cilindros TFSI turboalimentado367 kW (499 CV)

Modelos actuales

Donkervoort F22 (2022)

Donkervoort anunció en octubre de 2022 en su sitio web que había terminado la producción de la serie D8 y que estaba planeando producir un nuevo modelo, el Donkervoort F22. Pesará menos de 800 kg y tendrá características similares a los modelos anteriores. [8] Se proporcionaron más detalles en un comunicado de prensa de noviembre en el que se anunciaba que el F22 se lanzaría el 10 de diciembre de 2022. Donkervoort afirmó que el F22 sería más rápido, más grande, más rígido y más eficiente que el D8 GTO. [9] Los informes iniciales, que afirmaban que el F22 pesaría menos de 1.000 kg (2.200 lb) y anunciaban audazmente que "valdría la pena el peso", provocaron especulaciones de que el F22 sería considerablemente más pesado que el D8 GTO; [10] Donkervoort aclaró más tarde que el peso objetivo era "considerablemente menor que" 800 kg (1.800 lb). [11]

Como se anunció en diciembre de 2022, el F22 fue un modelo de producción limitada con solo 75 ejemplares producidos; de estos, 50 ya se vendieron. [12] El vehículo tiene 4.039 mm (159,0 pulgadas) de largo y el chasis utiliza tubos de acero y la tecnología sándwich de fibra de carbono "Ex-Core" de la compañía, lo que eleva el peso total del vehículo a 750 kg (1.650 lb). El tren motriz utiliza un motor de cinco cilindros de Audi que desarrolla 492 hp (367 kW) / 640 N⋅m (470 lbf⋅ft) e impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades. [13] Donkervoort lo promociona como una versión mejorada de "practicidad, comodidad y facilidad de uso", destacando el maletero del automóvil de 298 L (10,5 pies cúbicos). Lleva el nombre de Filippa, la hija del director general Denis Donkervoort, nacida en 2022. [12]

Modelos anteriores

Donkervoort S7/S8

Donkervoort S7

El primer Donkervoort, el S7, se presentó en 1978. Es un automóvil deportivo ultraligero fabricado en Tienhoven entre 1978 y 1982. Fue reemplazado por el Donkervoort S8 a fines de 1983. [14] [15] [16] [17] [ 18] Estos automóviles tienen un motor Ford Crossflow OHV de 1.6 litros con 90 CV (66 kW) y una transmisión manual de cuatro velocidades, o un motor Ford OHC de 2.0 litros con 110 CV (82 kW). Mecánicamente, el automóvil usaba un eje delantero Triumph y un eje trasero Escort. [19] La velocidad máxima era de 170 km/h (106 mph). [20]

Donkervoort S8 / S8A

El S8 y, posteriormente, el S8A, que se introdujeron a finales de 1983, fueron los primeros Donkervoort que se conocieron; el "Eight" implicaba una mejora con respecto al Lotus Seven . Con exactamente las mismas dimensiones que el Donkervoort Super Seven, estos coches utilizaban originalmente un motor de cuatro cilindros en línea de dos litros de Ford Europa . [20] En 1985, el S8 se actualizó con una caja de cambios de cinco velocidades, un eje delantero Donkervoort y un eje trasero del Ford Capri . El S8A también se introdujo ese año con una vía delantera más ancha y una suspensión trasera independiente, que se distinguía por un estilo renovado y una nueva fabricación basada en adhesivos. La producción del S8 finalizó en 1989 y el S8A se interrumpió en 1993. [19]

Donkervoort S8 AT

En respuesta a la necesidad de más potencia, en 1986 se presentó una versión turboalimentada del S8A; este coche se identifica por una profusión de diversas rejillas de ventilación y aberturas para enfriar el motor. La potencia de salida aumentó a 170 CV (130 kW). El S8AT se mejoró en 1988, recibiendo el chasis y el motor más grande del D10 hasta que se discontinuó en 1994. [19]

D8 de Donkervoort

Donkervoort D8 Zetec (1993-1998)

A partir de 1993 se fabricó el nuevo D8, que marcó el cambio de rumbo para dejar de ser una mera copia del Super Seven. Los primeros D8 fueron los últimos Donkervoort en recibir motores Ford; versiones de 1,8 y 2,0 litros de la familia Zetec . [21] Donkervoort ofreció una versión "Sport" que cambió a guardabarros delanteros de estilo ciclista y redujo el peso mediante el uso de piezas de carrocería de fibra de carbono. [19]

Donkervoort D8 Cosworth (1995-1998)

El D8 también fue equipado con el motor Cosworth YB turboalimentado de 2.0 litros a partir de 1995. [22]

Donkervoort D8 Audi (1999-2008)

Durante 1999, Donkervoort cambió del motor Ford al R4 de 1,8 litros turboalimentado de 20 válvulas de Audi , disponible en una variedad de potencias que van desde 150 a 245 CV (110 a 180 kW). [23]

Donkervoort D8 Audi (E-gas) Vía ancha (2003-2012)

Desde 2003, el Donkervoort está equipado con el motor turboalimentado Audi 1.8T 20V E-gas (acelerador electrónico). En el D8, el motor está disponible con 150 CV, 180 CV, 210 CV y ​​270 CV. Gracias a su peso total de 630 kg, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h oscila entre 3,8 y 5,2 segundos, según el modelo. Los modelos Wide Track se distinguen de los modelos anteriores con motor Audi por la disposición de los faros delanteros.

Donkervoort D8 270 (2008-2012)

El Donkervoort D8 270 está disponible desde el verano de 2008. Esta versión de la serie D8 se convirtió en el sucesor del D8 270 RS, la edición limitada que se presentó en 2005 y se limitó a 25 unidades numeradas. El D8 270 tiene un frontal y una parrilla rediseñados que hacen referencia directa al D8 GT y acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. [24]

Este coche fue el séptimo coche de producción más rápido en el famoso Nordschleife de Nürburgring en 2011, con 7 m 14,9 s. [25]

Donkervoort D8 GT (2007-2012)

El Donkervoort D8 GT, presentado en 2007, es el primer Donkervoort cerrado. En comparación con la versión abierta del D8, el D8 GT tiene una suspensión delantera y trasera completamente nueva, un ancho de vía 8 centímetros mayor, frenos más grandes para una mayor potencia de frenado y llantas de aluminio de 17 pulgadas. Con un peso total de 650 kg (1.430 lb), el D8GT es el GT más ligero del mundo. Esto se debe en gran medida al uso extensivo de fibra de carbono : todo el techo, toda la parte trasera y las puertas y los guardabarros del automóvil están hechos de este material. [26]

Donkervoort D8 GTO

Donkervoort D8 GTO (2013-2022)

El Donkervoort D8 GTO es una creación completamente nueva. El motor, un Audi de 5 cilindros turboalimentado TFSI de 2,5 litros, tiene una potencia de 250-280 kW (340-380 CV/335-375 CV) y un par motor de 450 Nm a 1.600 rpm, y el coche en su conjunto pesa menos de 700 kg. Este bajo peso se debe a materiales compuestos como la carrocería íntegramente de fibra de carbono del D8 GTO. Con una relación potencia-peso de tan solo 1,8 kg/CV, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 s y de 0 a 200 km/h en tan solo 8,6 s. [27]

Los primeros GTO se produjeron en una serie limitada de 25 D8 GTO Premium en 2013. La producción del D8 GTO normal, disponible en versión Touring o Performance, comenzó en 2014.

Donkervoort D8 GTO RS (2016-2022)

Donkervoort presentó el D8 GTO RS en octubre de 2016 como sucesor del D8 270 RS. Donkervoort afirma haber reducido el coeficiente aerodinámico del D8 GTO en un 20 por ciento. El GTO RS ofrece un nuevo sistema de suspensión como opción adicional y también ofrece una configuración de transmisión automática de doble embrague. [28] No es legal para circular por la calle. [5]

Serie Donkervoort D8 GTO Individual (2021)

En julio de 2021, Donkervoort anunció en su sitio web que lanzaría un vehículo más nuevo y su lema era "Cualquier empresa puede vender sus automóviles. Solo Donkervoort puede crear su automóvil: la elección es suya". El modelo D8 GTO Individual se lanzó el 9 de septiembre de 2021 y fue el primer modelo Donkervoort disponible en color violeta.

Ediciones limitadas y prototipos

Donkervoort D10 (1988)

Esta versión elegante y minimalista se fabricó en una serie muy limitada de diez unidades para celebrar el décimo aniversario de Donkervoort en 1988. Los coches carecían de rueda de repuesto y de parabrisas, pero se beneficiaban de una versión ampliada (2160 cc) del motor Ford con un turbocompresor Garrett T3 más grande, que producía 190 CV (140 kW). El último coche se fabricó recién en 1994, y algunos de los últimos ejemplares recibieron motores Cosworth de hasta 300 CV (221 kW). [29]

Donkervoort D20 (1998)

El D20, que se diseñó para celebrar el 20.º aniversario de la marca, fue desarrollado en colaboración con Audi bajo el patrocinio del director general, el Dr. Franz-Josef Paefgen . Hasta el D20, todos los Donkervoort tenían el motor y la caja de cambios en la parte delantera, pero el D20 tenía el motor en la parte delantera y la caja de cambios en la parte trasera, como si fuera un transeje . El D20 fue el primer Donkervoort con un motor V6, que en realidad estaba destinado a los coches Audi más grandes y cómodos . El motor se modificó para producir 280 CV (210 kW). El D20 se construyó como prototipo, pero nunca entró en producción porque no podía cumplir con los estándares de emisiones con el motor más grande. [30]

Donkervoort J25 (2003)

Concebido como el coche especial del 25.º aniversario, el J25 utilizó el morro y las puertas del D20 con un estilo modernizado y fue el primer Donkervoort en desarrollar 270 CV (200 kW). Se construyó un prototipo, pero nunca entró en producción regular. [30]

Donkervoort D8 270 RS (2005)
El D8 RS se utilizó para establecer el récord de Nordschleife

El D8 270 RS se construyó en una edición limitada de 25 ejemplares para celebrar el prototipo RS que se utilizó para establecer el récord de vuelta del auto de producción en Nurburgring Nordschleife. [25] [30]

Donkervoort D8 GTO Premium (2013)

Los D8 GTO Premium fueron los primeros GTO que se fabricaron. Después de un evento de presentación preliminar del D8 GTO en diciembre de 2012, los clientes existentes pudieron obtener uno de estos GTO con todas las opciones . Los D8 GTO Premium se fabricaron como una serie limitada de 25 automóviles y tenían un poco más de potencia (más de 380 CV) que, por ejemplo, el D8 GTO Performance.

Donkervoort D8 GTO Edición Bilster Berg (2014-2015)

En septiembre de 2014, el Donkervoort D8 GTO batió el récord de vuelta en el Bilster Berg Drive Resort alemán . La versión Performance de 380 CV estableció el nuevo récord para los coches de producción homologados para circular por la calle con un tiempo de 1 minuto y 46,12 segundos. Para celebrar este hito, junto con la apertura de una filial de Donkervoort en ese mismo lugar ese año, Donkervoort presentó la Bilster Berg Edition, que se basaba en el coche de pruebas que batió el récord y se fabricó en una serie limitada de solo 14 coches, una cifra que representa el exitoso año 2014. Los avances técnicos incluyeron un mayor desarrollo y ajuste en las áreas de chasis y manejo en carretera. Además, esta edición es fácilmente reconocible por su sección frontal oscura, hecha completamente de fibra de carbono. [31]

Donkervoort D8 GTO-40 (2018)
Donkervoort D8 GTO-40

Para el 40 aniversario de la empresa, el GTO-40 se lanzó como una edición limitada de 40 unidades. El peso se ha reducido en 22 kg (49 lb) en comparación con el GTO convencional mediante el uso de paneles sándwich de fibra de carbono (marcados y patentados por Donkervoort como EX-CORE) y un chasis tubular de acero optimizado. [32]

Donkervoort D8 GTO JD-70 (2019)

Para el 70.º cumpleaños del fundador, Joop Donkervoort produjo una edición especial llamada Donkervoort D8 GTO JD-70, que nuevamente hizo uso de la tecnología EX-CORE de Donkervoort. En total, se produjeron 70 unidades, incluidas las subvariantes Bare Naked Carbon Edition y JD70 R. [33] La Bare Naked Carbon Edition destacó el uso extensivo de paneles de carrocería de fibra de carbono al cambiar el acabado pintado a una capa transparente, y se ofreció en cuatro niveles correspondientes al grado de reducción de pintura, que van desde "Exposed Carbon" (capas transparentes mate o brillante sobre los paneles laterales, las aletas del compartimiento del motor, la entrada de aire del capó, las entradas de aire triangulares de la cubierta y el interior) hasta "Full-Exposed Coloured Carbon" (acabado de capa transparente tintada sobre todas las piezas de fibra de carbono). [34] El JD70 R es una edición optimizada para la pista con mejoras específicas para las carreras, y Donkervoort incluye servicios de entrenamiento para conductores y análisis de datos con la compra del automóvil. [35]

Referencias

  1. ^ "Donkervoort hoy". Coches Donkervoort . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  2. ^ Dijkstra, Martín; Baxmeier, Fleur (9 de octubre de 2015). "Zo vader zo dochter" [De tal palo, tal hija]. fd (en holandés) . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  3. ^ @donkervoort (14 de abril de 2022). "Quizás sepas que los hijos del fundador de Donkeyvoort, Joop Donkervoort, son Amber y Denis. Pero, ¿sabías que algunos de nuestros modelos más famosos llevan su nombre? El S8A lleva el nombre de Amber, mientras que la "D" de D8 representa al director general de Donkervoort, Denis". ( Tweet ) – vía Twitter .
  4. ^ Willemsen, Jeroen (13 de noviembre de 2009). "Constructor de automóviles >> Donkervoort". Cazadores de velocidad . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  5. ^ ab Johnson, Owen (8 de febrero de 2022). "10 cosas que acabamos de aprender sobre Donkervoort". Hot Cars . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
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  10. ^ Bell, Sebastien (14 de octubre de 2022). "Donkervoort adelanta un nuevo F22 que pesa 700 libras más que el modelo al que reemplaza". CarScoops . Consultado el 30 de noviembre de 2022 .
  11. ^ Pappas, Thanos (11 de noviembre de 2022). "El Donkervoort F22 debuta el 10 de diciembre con más potencia y un peso inferior a 1800 libras". CarScoops . Consultado el 30 de noviembre de 2022 .
  12. ^ ab Pappas, Thanos (10 de diciembre de 2022). "El nuevo Donkervoort F22 se revela como un superdeportivo de 492 CV que pesa 750 kg". CarScoops . Consultado el 13 de diciembre de 2022 .
  13. ^ George, Patrick (12 de diciembre de 2022). "Donkervoort F22: algunos detalles fascinantes sobre este motor de cinco cilindros y cinco velocidades". The Autopian . Consultado el 13 de diciembre de 2022 .
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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los vehículos de Donkervoort .
  • Introducción, historia y descripción general de Donkervoort de Carfection (video)
  • Donkervoort D8 GTO Primer latido
  • Prueba del Donkervoort D8 GTO-RS realizada por Carfection (vídeo)
  • Donkervoort - 24 horas en Dubái
  • Canal de descubrimiento de Donkervoort
  • Sitio de fans de Donkervoort con mucha información independiente, imágenes, etc.
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