Dinámica de vuelo Flightsail VII
| Vuelo en vela VII | |
|---|---|
| Role | Anfibio recreativo |
| Fabricante | Dinámica de vuelo, Inc. |
| Diseñador | Thomas H. Purcell, hijo. |
| Primer vuelo | Octubre de 1970 |
El Flightsail VII de Flight Dynamics fue un avión recreativo comercializado en los Estados Unidos en la década de 1970 para construcción casera por Flight Dynamics, Inc., muy inusual tanto en su diseño como en su método de construcción. El Flightsail VII estaba destinado a ser construido en tres etapas, y cada etapa representaría una aeronave volable de complejidad, capacidad y costo crecientes. Se esperaba que este enfoque atrajera a los constructores caseros al minimizar la cantidad de tiempo y dinero necesarios para llevar la aeronave a un punto en el que pudiera volar.
El fuselaje principal del Flightsail VII era un fuselaje de tipo pod-and-boom, cuyo componente pod tenía la forma de un grueso perfil aerodinámico con pontones integrados en su parte inferior para mejorar la estabilidad en el agua. Este fuselaje podía equiparse con alas flexibles, similares a las de un ala delta, y podía volarse remolcándolo en el aire una lancha motora. Podía dejarse así y operarse de esta forma (conocida como Seasprite ) o servir como "Etapa I" para el Flightsail VII.
En la "Etapa II", el constructor añadiría un motor de 90-125 hp al avión, montado en una góndola colocada sobre puntales por encima del fuselaje, conservando al mismo tiempo el ala flexible. En la "Etapa III", el ala flexible sería reemplazada por un ala monoplano convencional, arriostrada con puntales, montada en lo alto del fuselaje. [1]
Distinguiendo FlightSail, Mk I y II del muy diferente "Seasprite" FlightSail VII
El 27 de octubre de 1961, Thomas H. Purcell, Jr., diseñador jefe de una serie de planeadores cometa y otras aeronaves, realizó su primer vuelo en un ala delta cometa de cuatro brazos con ala Rogallo, al que llamó FlightSail, Mk I , [2] basado en el ala aeronáutica Rogallo-Ryan en su conocido formato simple. Por otra parte, el "Seasprite" enfatizaba un gran fuselaje anfibio. Purcell no patentó el MK I o II, pero vendió planos por todo el mundo. Se le concedió una patente aprobada US3614032 con respecto al tipo "Seasprite" de construcción por etapas junto con variaciones.
Especificaciones (Flightsail VII)
Datos de Air Trails
Características generales
- Tripulación: Un piloto
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 25 pies 0 pulgadas (7,62 m)
- Envergadura: 39 pies 0 pulgadas (11,89 m)
- Altura: 2,68 m (8 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 195 pies cuadrados (18,1 m 2 )
- Peso vacío: 1200 lb (544 kg)
- Peso bruto: 1.700 lb (771 kg)
- Planta motriz: 1 × Continental C90 , 90 CV (67 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 95 mph (153 km/h, 83 nudos)
- Alcance: 300 millas (482 km, 260 millas náuticas)
- Techo de servicio: 12.000 pies (3.660 m)
- Velocidad de ascenso: 500 pies/min (2,5 m/s)
Véase también
- Descripción del avión y del piloto del Flightsail VII
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Avión de ala flexible Skycraft Scout
- Planeador Waco CG-4
- Ala de Rogallo
Referencias
- ^ Air Trails : 84. Verano de 1971.
{{cite journal}}: Falta o está vacío|title=( ayuda ) - ^ Enero de 1963, revista Popular Mechanics, "Space Wing for Sport"
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 393.
- Todos los aviones del mundo según Jane 1977-78 . Londres: Jane's Yearbooks. pág. 540.
