Servicio de Uso Mutuo a Nivel Nacional

You can help expand this article with text translated from the corresponding article in Japanese. (March 2024) Click [show] for important translation instructions. Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia. Consider adding a topic to this template: there are already 1,207 articles in the main category, and specifying|topic= will aid in categorization. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing Japanese Wikipedia article at [[:ja:交通系ICカード全国相互利用サービス]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|ja|交通系ICカード全国相互利用サービス}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

Servicio de Uso Mutuo a Nivel Nacional

Marca de servicio
Región	Japón
Industria	Transporte público Compras
Lanzado	23 de marzo de 2013

El Servicio Nacional de Uso Mutuo de Japón (全国相互利用サービス, Zenkoku Sōgo Riyō Sābisu ) es un sistema que permite el uso recíproco y la interoperabilidad entre las diez tarjetas IC de transporte más comunes del país : tarjetas inteligentes sin contacto utilizadas en el transporte público con funcionalidad adicional de dinero electrónico . Lanzado el 23 de marzo de 2013, el servicio permite a los pasajeros de trenes, autobuses y otros transportes públicos usar sin problemas la misma tarjeta en todas las principales ciudades japonesas, en cientos de sistemas públicos, privados y del tercer sector . ^{[1] [2]} A partir del 9 de marzo de 2024, está disponible en servicios administrados por 326 operadores de tránsito. ^{[3] [4] [5]}

Las diez tarjetas incluidas en el Servicio Nacional de Uso Mutuo y sus compañías emisoras son:

• Kitaca ( JR Hokkaido )
• PASMO (Pasmo Co., Ltd.)
• Suica ( JR East ): incluye Welcome Suica ^[6]
• manaca ( Oficina de Transporte de la ciudad de Nagoya y Meitetsu )
• TOICA ( JR Central )
• PiTaPa (Surutto Kansai)
• ICOCA ( JR Oeste )
• Hayakaken ( Oficina de Transporte de la Ciudad de Fukuoka )
• Nimoca ( Nishitetsu )
• SUGOCA ( JR Kyushu )

Con algunas excepciones, ^[a] las tarjetas IC que forman parte del Servicio Nacional de Uso Mutuo normalmente no se pueden usar ^[b] para viajes continuos entre dos áreas atendidas por diferentes tarjetas IC, sino dentro de cada área o ciudad. ^[2] Todas las tarjetas implementan una tecnología RFID desarrollada por Sony llamada FeliCa . ^[7]

Si bien ya existían acuerdos bilaterales previos entre empresas, como la posibilidad de que ICOCA de JR West y Suica de JR East se utilizaran indistintamente desde agosto de 2004, esto se abandonó en favor de un "enfoque general" dirigido a todas las tarjetas principales, que se materializó con el lanzamiento del Servicio de Uso Mutuo Nacional. ^[2] Las discusiones sobre un sistema de este tipo habían estado en marcha desde diciembre de 2010, y las pruebas duraron seis meses antes del lanzamiento público. ^[1] Las once empresas emisoras publicaron un anuncio conjunto el 18 de diciembre de 2012, con planes para que el servicio comenzara en marzo del año siguiente. ^[8]

Tras su lanzamiento, el 31 de marzo de 2013, Suica (la más popular de las diez tarjetas) se empezó a utilizar en 4.365 estaciones de tren y en aproximadamente 21.000 autobuses de todo el país. Como dinero electrónico, Suica pasó a ser aceptada en casi 210.000 establecimientos minoristas ^[1] y, en ese momento, se informó de que era el método de pago de 3,4 millones de transacciones diarias ^[2] . Según las estimaciones proporcionadas por el Ministerio del Interior y Comunicaciones , más de 100 millones de residentes quedaron cubiertos por el nuevo sistema de Uso Mutuo ^{[1] .}

Una marca de servicio de color marrón dorado y rojo, que consiste en las letras "IC" con un pantógrafo reemplazando el título de la "i" y ruedas en la "c", se muestra en las puertas de venta de boletos , cajas de tarifas y sistemas de puntos de venta (como en tiendas de conveniencia o restaurantes) donde se aceptan cualquiera de las tarjetas como forma de pago. ^{[8] [9] [10] [11]}

PiTaPa está excluido de los acuerdos de uso mutuo cuando se utiliza como moneda digital (dinero electrónico) debido a su implementación como un sistema de pospago vinculado a la cuenta bancaria de un usuario en lugar de una tarjeta prepaga recargable. ^[12]

A partir de 2021, apuntando inicialmente a las prefecturas de Aomori , Akita , norte de Iwate , Yamagata y Gunma , JR East introdujo las tarjetas IC chīki renkei (地域連携, lit. ' cooperación regional ' )  , tarjetas 2 en 1 que combinan las necesidades de los operadores de tránsito locales más pequeños con la funcionalidad estándar de Suica . ^{[13] [14]} Con un presupuesto y recursos limitados para revisar los sistemas históricos para cumplir con los estándares de JR East, estas tarjetas permiten a los operadores "afiliados" regionales continuar respaldando varias implementaciones de pases de cercanías y, al mismo tiempo, brindar a los pasajeros la capacidad de usar sus tarjetas de manera idéntica a Suica, es decir, no solo en el tránsito local sino también en ciudades más grandes. Como Suica es parte del Servicio de Uso Mutuo Nacional, estas tarjetas también son interoperables con las diez tarjetas principales y se pueden usar en todo Japón.

También se pueden aplicar tarifas descontadas y subsidiadas, como las destinadas a pasajeros discapacitados, de manera selectiva en las regiones de origen de los usuarios mientras se cobran tarifas estándar en otros lugares.

Las tarjetas IC multifunción incluyen nolbé en Gunma, totra en Tochigi, yamako cherica y shoko cherika en Yamagata, Iwate Green Pass en Iwate, HACHICA en Hachinohe y AOPASS en Aomori, entre otras. JR East ha visto este esfuerzo en curso como un esfuerzo para "promover la revitalización regional" en la región de Tōhoku al permitir el uso de Suica y otras tarjetas de tránsito en estas áreas, atrayendo así a visitantes potenciales ^[15] y posicionando las tarjetas como un componente de la movilidad de la compañía como una estrategia de servicio. ^{[16] [17]} Estas tarjetas siguen el estándar SD2 FeliCa y admiten programas de puntos de recompensa tanto de operadores locales como de JR East a través de FeliCa Pocket. ^[18] También se las conoce como "tarjetas IC de colaboración regional". ^[19]

Está previsto que en marzo de 2025 se lance en Nagano una tarjeta IC KURURU revisada , que sustituirá a la tarjeta local anterior del mismo nombre sin funcionalidad de uso mutuo. ^[20] Está previsto introducir una tarjeta similar para los autobuses en Matsumoto en la primavera de 2026. ^[21]

A partir de 2024, las diez tarjetas son completamente intercambiables (es decir, cualquier sistema que admita una de las tarjetas admitirá las otras nueve) con dos excepciones: las dos líneas ferroviarias de Kantō Railway en la prefectura de Ibaraki y el monorraíl urbano de Chiba . ^[22] Ambos ubicados en el área metropolitana de Tokio , estos dos sistemas solo admiten PASMO y Suica, y aún no se han actualizado debido a la baja cantidad de pasajeros y al alto costo de reemplazar equipos antiguos. ^[23]

• Transporte en Japón
• Transporte ferroviario en Japón
• Lista de tarjetas inteligentes para el transporte público