Destructor yugoslavo Beograd
Buque yugoslavo activo en la Segunda Guerra Mundial

Belgrado
Belgrado (derecha) y Dubrovnik (izquierda) en la bahía de Kotor después de ser capturadas por Italia en abril de 1941
Historia
Reino de Yugoslavia
NombreBelgrado
HomónimoBelgrado
ConstructorAteliers et Chantiers de la Loire , Nantes , Francia
Lanzado23 de diciembre de 1937
Oficial28 de abril de 1939
Fuera de servicio17 de abril de 1941
DestinoCapturado por Italia
Italia
NombreSebenico
HomónimoŠibenik
Adquirido17 de abril de 1941
En servicioAgosto de 1941
Fuera de servicio9 de septiembre de 1943
DestinoCapturado por Alemania en Venecia
Alemania nazi
NombreTA43
Adquirido9 de septiembre de 1943
DestinoHundido o hundido en Trieste el 30 de abril o el 1 de mayo de 1945
NotasLevantado en junio de 1946, hundido en julio de 1946
Características generales
Clase y tipoDestructor de la clase Belgrado
Desplazamiento
Longitud98 m (321 pies 6 pulgadas)
Haz9,45 m (31 pies)
Borrador3,18 m (10 pies 5 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad35 nudos (65 km/h; 40 mph)
Complementar145
Armamento

El Beograd fue el buque líder de su clase de destructores , construido para la Marina Real Yugoslava en Francia a fines de la década de 1930 y diseñado para ser desplegado como parte de una división liderada por el líder de la flotilla Dubrovnik . Entró en servicio en abril de 1939, estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) en montajes individuales y tenía una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph).

Cuando Yugoslavia entró en la Segunda Guerra Mundial debido a una invasión del Eje liderada por Alemania en abril de 1941, fue dañada por un accidente durante un ataque aéreo y luego fue capturada por los italianos . Después de la reparación, prestó un amplio servicio en la Marina Real Italiana desde agosto de 1941 hasta septiembre de 1943, completando más de 100 misiones de escolta de convoyes en el Mediterráneo bajo el nombre de Sebenico , principalmente en rutas entre Italia y el Egeo y el norte de África. Tras el armisticio italiano en septiembre de 1943, fue capturada por la Marina alemana y redesignada TA43 . Mejoraron su armamento antiaéreo y sirvió con la 9.ª Flotilla de Torpederos en tareas de escolta y colocación de minas en el norte del Adriático . El TA43 fue hundido o hundido en Trieste el 30 de abril o el 1 de mayo de 1945. Fue sacado a flote en junio de 1946, probablemente para eliminarlo como peligro para la navegación, y fue hundido nuevamente en julio de 1946 o en 1947.

Fondo

A principios de la década de 1930, la Marina Real Yugoslava ( Kraljevska mornarica o KM) persiguió el concepto de líder de flotilla , que implicaba la construcción de grandes destructores similares a los destructores de clase V y W de la Marina Real Británica de la Primera Guerra Mundial . [1] En la Armada francesa de entreguerras , estos barcos estaban destinados a operar como medias flotillas de tres barcos, o con un líder de flotilla operando junto a varios destructores más pequeños. La KM decidió construir tres de estos líderes de flotilla, barcos que pudieran alcanzar altas velocidades y tuvieran una gran resistencia. El requisito de resistencia reflejaba los planes yugoslavos de desplegar los barcos en el Mediterráneo central , donde podrían cooperar con los buques de guerra franceses y británicos. Esto resultó en la construcción del destructor Dubrovnik en 1930-1931. Poco después de que se le ordenara, el inicio de la Gran Depresión significó que solo se construyó un barco de la media flotilla planificada. [2] Aunque no se iban a construir tres grandes destructores, la intención de que el Dubrovnik pudiera operar con varios destructores más pequeños persistió. En 1934, el KM decidió adquirir tres destructores más pequeños para operar en una división liderada por el Dubrovnik . [3]

Descripción y construcción

La clase Beograd fue desarrollada a partir de un diseño francés, y el nombre del buque de la clase, Beograd , fue construido por Ateliers et Chantiers de la Loire en Nantes , Francia. [4] El barco tenía una longitud total de 98 m (321 pies 6 pulgadas), una manga de 9,45 m (31 pies) y un calado normal de 3,18 m (10 pies 5 pulgadas). Su desplazamiento estándar era de 1210 toneladas (1190 toneladas largas ), aumentando a 1655 t (1629 toneladas largas) a plena carga . [5] La tripulación estaba compuesta por 145 oficiales y soldados. El barco estaba propulsado por turbinas de vapor Curtis que impulsaban dos hélices , utilizando vapor generado por tres calderas acuotubulares Yarrow . Sus turbinas tenían una potencia nominal de entre 40.000 y 44.000 caballos de fuerza en el eje (30.000-33.000  kW ) y estaba diseñada para alcanzar una velocidad máxima de 38-39 nudos (70-72 km/h; 44-45 mph), aunque solo podía alcanzar una velocidad máxima práctica de 35 nudos (65 km/h; 40 mph) en servicio. [5] [6] [7] Llevaba 120 toneladas (120 toneladas largas) de fueloil , [5] lo que le daba un alcance de 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 mi). [7]

Su armamento principal consistía en cuatro cañones superfuertes Škoda L/46 de 120 mm (4,7 pulgadas) en montajes individuales, dos delante de la superestructura y dos a popa , protegidos por escudos de cañones . [5] [9] [10] Su armamento secundario consistía en cuatro cañones antiaéreos (AA) Škoda de 40 mm (1,6 pulgadas) [11] en dos montajes gemelos, ubicados a cada lado de la cubierta de refugio de popa. [12] También estaba equipada con dos montajes triples de tubos lanzatorpedos de 550 mm (22 pulgadas) y dos ametralladoras . [5] Su sistema de control de fuego fue proporcionado por la firma holandesa Hazemayer. [9] Tal como fue construida, también podía llevar 30 minas navales . [5] Fue botada en 1936, [9] [13] botada el 23 de diciembre de 1937, [5] y puesta en servicio en el KM el 28 de abril de 1939. [12]

Historial de servicio

Yugoslavia

Menos de un mes después de ser comisionado, el Beograd fue enviado al Reino Unido con una gran parte de la reserva de oro de Yugoslavia , 7.344 lingotes , para ser depositados en el Banco de Inglaterra para su custodia. [14] En el momento en que Yugoslavia entró en la Segunda Guerra Mundial como resultado de la invasión del Eje liderada por Alemania en abril de 1941, el Beograd y su barco gemelo Zagreb fueron asignados a la 1.ª División de Torpedos en la Bahía de Kotor . [15] Para evitar que se estableciera una cabeza de puente en Zara , un enclave italiano en la costa dálmata , se enviaron cuatro torpederos de clase 250t y seis torpederos a motor al puerto de Šibenik , a 80 kilómetros (50 millas) al sur de Zara, en preparación para un ataque. El ataque debía coordinarse con la 12.ª División de Infantería Jadranska y dos regimientos combinados del Real Ejército Yugoslavo que atacaban desde el área de Benkovac , apoyados por el 81.º Grupo de Bombarderos de la Real Fuerza Aérea Yugoslava . Los yugoslavos lanzaron su ataque el 9 de abril, pero la vertiente naval del ataque flaqueó cuando el motor de estribor del Beograd quedó fuera de servicio después de una serie de impactos casi fatales de aviones italianos frente a Šibenik. El destructor se dirigió entonces a la bahía de Kotor para reparaciones, escoltado por el resto de la fuerza. [12] Fue capturado allí por fuerzas italianas el 17 de abril. [16]

Italia

En servicio en Italia, el Beograd fue reacondicionado y reparado. [17] Se le instaló un nuevo director en su puente [18] y se agregaron cañones Breda Modelo 35 L/65 de 20 mm (0,79 pulgadas) a su armamento. Fue comisionado en la Marina Real Italiana (en italiano: Regia Marina ) con el nombre de Sebenico en agosto de 1941, y sirvió como escolta de convoyes en las rutas entre Italia y el Egeo y el norte de África, completando más de 100 misiones en un período de dos años. [19] El 18 de octubre de 1941, frente a la isla italiana de Lampedusa , el submarino británico HMS Ursula hundió un vapor que estaba bajo escolta por una fuerza que incluía al Sebenico . [20] El 29 de marzo de 1942, el Sebenico y tres torpederos escoltaban un convoy frente a Brindisi cuando el submarino británico HMS Proteus hundió uno de los cargueros escoltados. [21] Conservó su reflector en el centro del barco y su director de popa al menos hasta mediados de 1942. Según el historiador naval M.  J.  Whitley, es probable que sus tubos de torpedos de popa se quitaran hacia el final de su tiempo en manos italianas para hacer espacio para armamento antiaéreo adicional, pero no se conocen los detalles de qué armas pudieron haber sido instaladas. [18]

Alemania

Cuando los italianos capitularon en septiembre de 1943, la Armada alemana (en alemán: Kriegsmarine ) capturó el Sebenico en el puerto de Venecia el 9 de septiembre y lo rebautizó como TA43 (en alemán: Torpedoboot Ausland 43 ). [22] [23] El término Ausland y el prefijo TA se utilizaron para indicar que era un buque capturado puesto en servicio alemán. [24] En el momento de su captura estaba dañado o su tripulación lo había dejado inservible. [25] Mientras estuvo en servicio alemán, su armamento antiaéreo se mejoró utilizando el espacio proporcionado al eliminar uno de los montajes triples de torpedos. Estaba equipado con siete cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) en un montaje doble y cinco montajes simples, así como dos cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) de montaje simple. [7] En febrero de 1945 fue asignado a la 9.ª Flotilla de Torpederos, que consistía enteramente en destructores capturados y torpederos. [24] Fue utilizada para tareas de escolta y colocación de minas en el norte del Adriático. [26] Hasta el 1 de abril de 1945, el TA43 todavía estaba en servicio y disponible para luchar, aunque vio poca acción. [27]

Las fuentes de la historia naval difieren sobre su destino final. Según Roger Chesneau, fue hundido en el puerto de Trieste por fuego de artillería del Ejército Popular Yugoslavo el 30 de abril de 1945, y fue reflotado en junio de 1946, probablemente para eliminarlo como peligro para la navegación, y fue hundido un mes después. [22] David Brown registra que fue hundido en Trieste el 1 de mayo de 1945. [28] Maurizio Brescia afirma que fue hundido por los alemanes en Trieste el 1 de mayo de 1945 y desguazado en 1947. [19]

Notas

  1. ^ L/46 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L/46 es de calibre 46 , lo que significa que el cañón tenía una longitud 46 veces superior al diámetro de su ánima. [8]

Notas al pie

  1. ^ Freivogel 2014, pág. 83.
  2. ^ Freivogel 2014, pág. 84.
  3. ^ Jarman 1997, pág. 543.
  4. ^ Chesneau 1980, págs. 357–358.
  5. ^ abcdefg Chesneau 1980, pag. 357.
  6. ^ Preston, Jordan y Dent 2005, pág. 99.
  7. ^ abc Lenton 1975, pág. 106.
  8. ^ Friedman 2011, pág. 294.
  9. ^ abc Jarman 1997, pág. 738.
  10. ^ Campbell 1985, pág. 394.
  11. ^ Freivogel y Grobmeier 2006, pág. 362.
  12. ^ abc Whitley 1988, pág. 312.
  13. ^ Cernuschi y O'Hara 2005, pág. 99.
  14. ^ Hoptner 1963, pág. 156.
  15. ^ Freivogel y Rastelli 2015, pag. 93.
  16. ^ Brown 1995, pág. 44.
  17. ^ Chesneau 1980, pág. 301.
  18. ^ desde Whitley 1988, pág. 186.
  19. ^ desde Brescia 2012, pág. 134.
  20. ^ Rohwer y Hümmelchen 1992, pág. 93.
  21. ^ Rohwer y Hümmelchen 1992, pág. 133.
  22. ^ desde Chesneau 1980, pág. 358.
  23. ^ Brown 1995, pág. 94.
  24. ^ ab Mallmann Showell 1979, pág. 93.
  25. ^ Rohwer y Hümmelchen 1992, pág. 231.
  26. ^ Whitley 1988, pág. 80.
  27. ^ O'Hara 2013, pág. 181.
  28. ^ Brown 1995, pág. 149.

Referencias

  • Brescia, Maurizio (2012). La marina de guerra de Mussolini . Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Brown, David (1995). Pérdidas de buques de guerra en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-914-7.
  • Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-329-2.
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