Serie DeSoto S-10

Serie S-10
Descripción general
Fabricante	DeSoto ( Chrysler )
También llamado	DeSoto Diplomat (exportación)
Años del modelo	1942, 1946–1952
Asamblea	Asamblea de Lynch Road Asamblea de Los Ángeles (Maywood) Asamblea de Wyoming Road
Carrocería y chasis
Clase	Tamaño completo
Estilo de carrocería	Cupé de 2 puertas Sedán de 4 puertas Familiar de 4 puertas
Disposición	Disposición FR
Relacionado	DeSoto Suburban Dodge Deluxe Dodge Wayfarer Plymouth Deluxe Chrysler Windsor Dodge Custom Dodge Coronet
Tren motriz
Motor	236,7 pulgadas cúbicas (3,9 L) Chrysler Straight-6 (1946), [1] [2] (1946-1950) 250,5 pulgadas cúbicas (4,1 L) Chrysler Straight-6 (1951-1952) [2]
Transmisión	Transmisión manual Gyro Fluid Drive de 3 velocidades [2]
Dimensiones
Distancia entre ejes	121,5 pulgadas (3086 mm) [3]
Longitud	205,8 pulgadas (5227 mm) (1949) 208,3 pulgadas (5291 mm) (1951) [2]
Ancho	73,2 pulgadas (1859 mm) [2]
Cronología
Predecesor	DeSoto Seis
Sucesor	DeSoto Powermaster (seis cilindros en línea) DeSoto Firedome (V8)

El DeSoto Serie S-10 es un automóvil producido por DeSoto desde 1942 hasta el año modelo 1952. ^[4] Mientras estuvo en producción, el Serie S-10, que se vendió con el paquete de equipamiento DeLuxe , fue el automóvil de nivel de entrada de DeSoto y se ofreció principalmente como sedán de dos y cuatro puertas, mientras que el Custom ofrecía interiores y apariencia de lujo que incluían un sedán de 7 pasajeros ^{[2] y los sedán} Suburban de distancia entre ejes extendida . Se afirmó que la carrocería era "a prueba de óxido". ^[5]

El DeLuxe se diferenciaba de la línea Custom, más sofisticada, por tener menos equipamiento, menos características estándar e interiores más sencillos en menos combinaciones de colores. Una radio de seis y ocho tubos era opcional. ^[6]

El Deluxe compartía su motor con el Custom y estaba propulsado por el motor de seis cilindros en L de 237 pulgadas cúbicas (3,88 L) de Chrysler , que desarrollaba 109 bhp (81 kW) a 3600 rpm. El DeSoto tenía instrumentación completa. ^[7]

Los modelos Deluxe producidos durante los años modelo 1946, 1947, 1948 y la primera mitad de 1949 usaban carrocerías DeSoto de antes de la guerra, ligeramente actualizadas tras el final de la Segunda Guerra Mundial . En 1948, los neumáticos de baja presión se convirtieron en equipamiento estándar. ^[2] Los modelos Custom, junto con los modelos Deluxe, producidos durante los años modelo 1946, 1947, 1948 y la primera mitad de 1949 usaban carrocerías DeSoto de antes de la guerra. En la segunda mitad de 1949 se lanzó un Custom completamente rediseñado, junto con un Deluxe rediseñado, y estos coches se conocen como modelos de la "Segunda Serie de 1949".

En 1950, el Custom recibió el primer estilo de carrocería familiar de DeSoto , que no se ofreció como Deluxe y dio la opción de paneles de madera opcionales adheridos a la carrocería de acero exterior. ^[2] El Custom también recibió el primer cupé de techo rígido de DeSoto, que presentaba un diseño de puerta sin pilares y ofrecía equipamiento interior y refinamiento del convertible, y nuevamente, el Deluxe fue excluido del estilo de carrocería premium. ^[2] El equipo estándar incluía limpiaparabrisas eléctricos de dos velocidades, una luz de maletero y alfombra completa. En 1951, los frenos crecieron a 12 pulgadas de diámetro. ^{[8] [2]}

El Deluxe siguió siendo el modelo base de DeSoto hasta que fue reemplazado por el DeSoto Powermaster en 1953, mientras que los Customs fueron desbancados como la gama de modelos premium de DeSoto con la introducción de la gama de modelos Firedome 1952 con motor V8 .

• 
  Sedán de cuatro puertas DeSoto Deluxe de 1949
• 
  DeSoto Club Coupé de lujo de 1952
• 
  De Soto 1961

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Serie De Soto Deluxe .

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre De Soto Custom Series .