Apagón gris
Un desmayo es una pérdida transitoria de la visión caracterizada por una atenuación percibida de la luz y el color, a veces acompañada de una pérdida de la visión periférica . [1] Es un precursor del desmayo o desmayo y es causado por hipoxia (bajo nivel de oxígeno en el cerebro), a menudo debido a una pérdida de la presión arterial .
Los errores de conexión pueden tener diversas causas posibles:
- Shock , como hipovolemia , incluso en forma leve como cuando se extrae sangre.
- Ponerse de pie repentinamente (ver hipotensión ortostática ), especialmente si está enfermo, tiene resaca o sufre presión arterial baja .
- Fatiga
- Hiperventilación , paradójicamente: hipocapnia autoinducida , como en el juego del desmayo o en el desmayo en aguas poco profundas .
- Sobreesfuerzo
- Ataque de pánico
La recuperación suele ser rápida. El desmayo se puede revertir fácilmente recostándose, ya que el sistema cardiovascular no necesita trabajar contra la gravedad para que la sangre llegue al cerebro.
Los pilotos de aviones pueden experimentar un enrojecimiento de la visión al aplicar fuerzas g positivas altas , como cuando se tira hacia arriba para hacer un rizo o un giro cerrado, lo que obliga a la sangre a dirigirse a las extremidades inferiores del cuerpo y reduce la presión arterial en el cerebro. [ 2] Esto es lo contrario de un enrojecimiento de la visión, que es el resultado de fuerzas g negativas causadas al realizar un rizo exterior, es decir, al empujar el morro del avión hacia abajo. Los enrojecimientos de la visión son potencialmente peligrosos y pueden causar daño a la retina y accidente cerebrovascular hemorrágico . Los pilotos de aviones de alto rendimiento pueden aumentar su resistencia a los enrojecimientos de la visión utilizando un traje anti-g , que controla la acumulación de sangre en las extremidades inferiores, pero aún no existe ningún traje capaz de controlar un enrojecimiento de la visión. En ambos casos, los síntomas se pueden remediar de inmediato aliviando la presión en los controles de vuelo. La fuerza g continua o intensa progresará rápidamente a g-LOC (pérdida de conciencia inducida por la fuerza g). Las personas no entrenadas pueden soportar aproximadamente 4 g, mientras que los pilotos de combate con trajes G están entrenados para realizar maniobras de 9 g.
Sorprendentemente, incluso durante un apagón total, en el que el sistema visual se ve gravemente afectado, los pilotos aún pueden oír, sentir y hablar. [3] El apagón total y la pérdida de conciencia son eventos separados.
Otro caso común de apagones es en los pasajeros de las montañas rusas . [ cita requerida ] Muchas montañas rusas someten a los pasajeros a fuerzas g positivas, [4] particularmente en bucles verticales y hélices . Es poco probable que las montañas rusas tengan fuerzas g negativas lo suficientemente altas como para inducir apagones, ya que la mayoría de los elementos de baja gravedad están diseñados para simular la ingravidez.
Véase también
- Eigengrau – Color gris oscuro ilusorio
- Fosfeno – Ilusión visual
- Presíncope : etapa anterior al síncope (desmayo)
- Redout – Síntoma médico debido a una fuerza g negativa
Notas
- ^ Mike Leahy; Zeron Gibson (25 de agosto de 2005). "G-Force Diary". BBC/Open University. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2022. Consultado el 20 de noviembre de 2009 .
- ^ Braithwaite MG, Durnford SJ, Crowley JS, Rosado NR, Albano JP. "Desorientación espacial en operaciones de helicópteros del ejército de Estados Unidos". Medicina de la aviación, el espacio y el medio ambiente 69(11):1031-7 (noviembre de 1998).
- ^ Eoin Harvey, MD, Efectos fisiológicos de las fuerzas G positivas, British Aerobatic Association, archivado desde el original el 22 de julio de 2012 , consultado el 20 de noviembre de 2009
- ^ Douglas H. Smith; David F. Meaney (octubre de 2002), "Montañas rusas, fuerzas G y traumatismo cerebral: ¿en el camino equivocado?", Journal of Neurotrauma , 19 (10): 1117–1120, doi :10.1089/08977150260337921, PMID 12427321
