Deslizamiento (dinámica del vehículo)

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En la dinámica de vehículos (automotrices) , el deslizamiento es el movimiento relativo entre un neumático y la superficie de la carretera sobre la que se mueve. Este deslizamiento puede generarse ya sea porque la velocidad de rotación del neumático es mayor o menor que la velocidad de rodadura libre (generalmente se describe como porcentaje de deslizamiento), o porque el plano de rotación del neumático forma un ángulo con respecto a su dirección de movimiento (denominado ángulo de deslizamiento ).

En la dinámica de los vehículos ferroviarios, este deslizamiento general de la rueda con respecto al carril se denomina deslizamiento . Se distingue de la velocidad de deslizamiento local de las partículas superficiales de la rueda y el carril, que se denomina microdeslizamiento .

El deslizamiento longitudinal generalmente se expresa como un porcentaje de la diferencia entre la velocidad de la superficie de la rueda en comparación con la velocidad entre el eje y la superficie de la carretera, como:

${\displaystyle {\text{deslizamiento}}={\frac {r_{e}\Omega -v_{x}}{v_{x}}}}$

donde es el componente longitudinal de la velocidad de rotación de la rueda, es el radio de la rueda en el punto de contacto y es la velocidad del vehículo en el plano del neumático. Un deslizamiento positivo indica que las ruedas están girando; ^[1] un deslizamiento negativo indica que están derrapando. Los frenos bloqueados, , significan que y se deslizan sin girar. La rotación sin velocidad, y , significa que .${\estilo de visualización\Omega}$${\estilo de visualización r}$$Estilo de visualización v_{x}$${\displaystyle r_{e}\Omega =0}$${\displaystyle {\text{deslizamiento}}=-1=-100\%}$${\displaystyle r_{e}\Omega \neq 0}$${\estilo de visualización v=0}$${\displaystyle {\text{deslizamiento}}=\infty }$

El deslizamiento lateral de un neumático es el ángulo entre la dirección en la que se mueve y la dirección en la que apunta. Esto puede ocurrir, por ejemplo, al tomar curvas, y se produce por la deformación de la carcasa y la banda de rodadura del neumático. A pesar del nombre, no es necesario que haya un deslizamiento real para ángulos de deslizamiento pequeños. El deslizamiento puede ocurrir, comenzando en la parte trasera de la zona de contacto, a medida que aumenta el ángulo de deslizamiento. ^[2]

El ángulo de deslizamiento se puede definir como: ^[2]

${\displaystyle \alpha =\arctan \left({\frac {v_{y}}{|v_{x}|}}\right)}$

• Parche de contacto
• Mecánica de contacto por fricción
• La paradoja de la rueda de Aristóteles
• Explicación con animación del deslizamiento elástico web tec-science.com

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