Ferry Fulton (ferry)

El Fulton Ferry fue la primera ruta de ferry a vapor que conectaba Manhattan y Brooklyn , Nueva York , Estados Unidos , uniendo Fulton Street, Manhattan y Fulton Street, Brooklyn , a través del East River . Revolucionó los viajes entre la entonces ciudad de Nueva York en la isla de Manhattan y el Village of Brooklyn y el resto de Long Island . La Fulton Ferry Company de vapor de Robert Fulton en 1814 estableció su nombre en el servicio de ferry. Después de que se construyó el Puente de Brooklyn , el número de pasajeros disminuyó y el ferry dejó de operar el 19 de enero de 1924. ^[1] NYC Ferry ahora ofrece una ruta muy similar. ^[2]

La primera concesión para un transbordador comercial fue otorgada por el gobernador holandés Willem Kieft a Cornelis Dircksen en 1642; sin embargo, los propietarios de tierras ribereñas locales tenían libertad para hacer sus propios cruces del río. ^[3] Un transbordador que conectaba Broad Street en lo que entonces era Nueva Ámsterdam con Joralemon Street en lo que entonces era Breukelen fue iniciado en la década de 1630 por el barquero solitario Cornelis Dircksen. Más tarde se trasladó a Maiden Lane y Ferry Road, que pronto se llamaría Fulton Street . ^{[4] [5]}

El ferry desempeñó un papel importante en la consolidación de la rivalidad entre Manhattan y Brooklyn. ^[6] Dos cartas de concesión –la primera en 1686, la segunda en 1708– otorgaron a Manhattan la propiedad de las líneas y, esencialmente, de todo el litoral de Brooklyn. En 1745, Hendrick Remsen presentó una demanda contra Nueva York; después de treinta años, la Corte Suprema falló a su favor, otorgándole sus cinco chelines originales más las costas judiciales de casi 2.375 chelines (475 veces su solicitud original). La ciudad apeló a la corona, pero la declaración de independencia de Estados Unidos dejó el caso en un limbo legal, lo que permitió a la ciudad de Nueva York conservar su derecho al litoral de Brooklyn. ^[3]

El sitio era conocido como "Brookland Ferry" cuando George Washington escapó con sus tropas después de la Batalla de Long Island . ^[7] Después de la Guerra de la Independencia, el capitán del ferry Adolph Waldron obtuvo el control exclusivo del ferry en virtud de ser el único Whig con derecho a él. Experimentó con barcazas con poco éxito, aunque su control del ferry le resultó muy rentable. La ciudad se negó a renovar su contrato de arrendamiento en 1789, optando en cambio por una segunda carta importante en 1795, estableciendo el Catherine Ferry (o, popularmente, el "Nuevo" Ferry), una compañía basada en acciones.

Robert Fulton , a instancias del magnate de Brooklyn Hezekiah Pierrepont , consiguió un contrato de arrendamiento de 25 años para el ferry en 1814. El primer viaje del barco de vapor Nassau se realizó el 10 de mayo de 1814 y trajo consigo el primer paso predecible entre Brooklyn y Manhattan. ^[8] Los viajes no duraban más de doce minutos y no había posibilidad de que el barco fuera arrastrado río arriba o río abajo, o que quedara sujeto a los caprichos del viento. ^[6] Brooklyn Heights llegó a ser conocido como "el primer suburbio de Estados Unidos", ya que los residentes podían viajar a Manhattan con facilidad. ^[9]

El 24 de enero de 1814, la Fulton Ferry Company , fundada por Robert Fulton y William Cutting , obtuvo un contrato de arrendamiento de la ruta de la ciudad de Nueva York . La compañía introdujo el servicio de barco de vapor en la ruta con el Nassau el 8 de mayo de 1814 (el primer servicio de ferry de vapor en el East River), y trasladó el embarcadero de Manhattan a Fulton Street ese año. El ferry, que había sido conocido popularmente como Old Ferry desde 1795, cuando se introdujo el Catherine Ferry (New Ferry), pasó a conocerse como Fulton Ferry, ^[10] y las calles a ambos lados fueron renombradas posteriormente a su vez. ^{[ cita requerida ]} La Fulton Ferry Company y la South Ferry Company se fusionaron en 1839 para formar la New York and Brooklyn Union Ferry Company . ^[11]

Los accionistas de la Union Ferry Company tenían su base principalmente en Manhattan; tendían a favorecer mayores ganancias por sobre la mejora del servicio (las acciones pagaban un generoso dividendo del 7%). Las tarifas comenzaban en cuatro centavos, lo que dio lugar a servicios rivales en Red Hook y otros lugares. Union Ferry redujo su tarifa a un centavo en etapas entre 1842 y 1850, lo que llevó a la quiebra a las líneas competidoras y le permitió a Union Ferry comprar sus derechos y aumentar las tarifas una vez más. ^[6] El poeta estadounidense Walt Whitman utilizó con frecuencia el Fulton Ferry y se inspiró en las experiencias para escribir "Sun-Down Poem" en 1856, posteriormente rebautizado como " Cruzando el Ferry de Brooklyn ". ^[12]

La ruta original del ferry Fulton siguió teniendo éxito hasta la apertura en 1883 del cruce del puente de Brooklyn en casi el mismo punto. Incluso después de la apertura del puente, siguió siendo muy frecuentada durante muchos años; la línea elevada de Fulton Street finalizó en el embarcadero del ferry de Brooklyn cuando se inauguró en 1888 (y solo comenzó a operar algunos trenes a través del puente de Brooklyn en su lugar después de 1898), ^[13] y los transbordadores también fueron preferidos por los carros y carretas tirados por animales que tenían dificultades para subir los accesos al puente relativamente empinados. ^{[14] : 252} Con la apertura de puentes adicionales y cruces subterráneos del río y la disminución del tráfico de animales, el patrocinio cayó aún más. El ferry finalmente cesó sus operaciones en 1924; ^{[14] : 229} algunas otras rutas del East River que habían sido parte de la Union Ferry Company duraron hasta 1942.

El servicio de ferry desde el embarcadero de Brooklyn Fulton Ferry Landing hasta Manhattan regresó en 2002, ^[15] con el servicio de New York Water Taxi , aunque con la terminal de Manhattan en Wall Street en lugar de Fulton Street. El servicio se volvió más frecuente y regular en junio de 2011 cuando la ruta fue asumida por New York Waterway como parte de una ruta más larga que paraba en seis amarres en Brooklyn y Queens , así como en las terminales del East Side de Manhattan . ^{[16] [17] [18]} En 2017, este servicio pasó a formar parte de la ruta East River del sistema de ferry de Nueva York . ^{[19] [20]}