Hacer descarrilar
Un descarrilador es un dispositivo utilizado para evitar que se obstruyan (bloqueen o comprometan) las vías del tren (o colisiones con cualquier cosa presente en las vías, como una persona o un tren) por movimientos no autorizados de trenes o material rodante desatendido . [1] El dispositivo funciona descarrilando el equipo a medida que rueda sobre él o a través de él.
Aunque el descarrilamiento accidental es perjudicial para el equipo y la vía, y requiere mucho tiempo y gastos para remediarlo, los descarrilamientos se utilizan en situaciones en las que existe un riesgo de mayor daño al equipo, lesiones o muerte si se permite que el equipo avance más allá del punto de descarrilamiento.
Aplicaciones
Los descarrilamientos se pueden aplicar:
- donde las vías de apartadero se encuentran con las líneas principales u otras vías de paso [2] [3]
- en cruces u otros cruces para proteger el enclavamiento contra movimientos no autorizados [2] [4]
- temporalmente en un área donde los equipos están trabajando en una línea ferroviaria [5] [6]
- acercándose a un puente levadizo, un callejón sin salida o un peligro similar. [4]
Diseño
Hay cuatro formas básicas de descarrilamiento.
Cuña
La forma más común es una pieza de acero en forma de cuña que se coloca sobre la parte superior del riel. [7] Si un vagón o una locomotora intenta pasar por encima de ella, la pestaña de la rueda se levanta sobre el riel hacia el exterior, descarrilándolo. Cuando no está en uso, el descarrilador se pliega y deja el riel libre. [8] Puede operarse de forma manual o remota; en el primer caso, tendrá un bloqueo aplicado para evitar que lo mueva personal no autorizado. [9] Este tipo es común en los ferrocarriles de América del Norte. [10]
Riel dividido
El segundo tipo de descarrilamiento es el de "raíl dividido". [7] Básicamente, se trata de un cambio de vía completo o parcial que desvía el material rodante descarrilado de la línea principal. Esta forma es común en todo el Reino Unido, donde se denomina puntos de trampa o puntos de captura .
Portátil
El tercer tipo de descarrilador es el descarrilador portátil, y lo utilizan los equipos mecánicos de los ferrocarriles, así como algunas industrias. Esto se utiliza a menudo junto con las reglas de la bandera azul (lo que significa que el equipo en la vía no debe moverse, ya que los trabajadores están sobre el equipo o cerca de él) y es de naturaleza temporal. [6] Se colocan en un lado del riel con el descarrilador apuntando hacia el exterior de la vía. Luego hay una parte del descarrilador que se puede apretar al riel y luego asegurar con un mecanismo de bloqueo. Si el descarrilador se deja desbloqueado por cualquier motivo o no tiene un mecanismo de bloqueo desplegado, el propietario del descarrilador puede enfrentar multas sustanciales si lo encuentra un inspector de la FRA ( 49 CFR 218.109 .).
Motorizado
El cuarto tipo de descarrilador es el descarrilador motorizado, accionado electrónicamente a través de un actuador. Este tipo de descarrilador se puede controlar de forma remota desde un panel de control externo o de forma manual. Se instala comúnmente como parte de los sistemas de protección del personal de los depósitos , para garantizar la seguridad del personal en los talleres y depósitos de mantenimiento.
Fallas
Los descarrilamientos han fallado en ocasiones. Algunos ejemplos incluyen:
- Accidente ferroviario en la bahía de Newark de 1958 : el 15 de septiembre de 1958, en la bahía de Newark, Nueva Jersey, Estados Unidos, un tren de cercanías matutino de la Central Railroad of New Jersey (CNJ), el n.º 3314, se saltó una señal de restricción y de parada, descarriló y se deslizó fuera del puente levadizo abierto de la bahía de Newark. Aunque el descarrilador funcionó, no fue suficiente, ya que el n.º 3314 tenía una velocidad tan grande que no pudo detenerse a tiempo. [11]
- Incidente del CSX 8888 : El 15 de mayo de 2001, el CSX 8888, que arrastraba un tren de 47 vagones, algunos de ellos cargados con productos químicos peligrosos, circuló sin control durante dos horas a una velocidad de hasta 82 kilómetros por hora (51 mph). Se utilizó un descarrilador portátil, pero falló.
- Incidente en el ferrocarril de Englewood : el 20 de abril de 2017, tres trabajadores murieron en un accidente en el ferrocarril de Englewood en Woss , Columbia Británica, cuando 11 vagones desbocados llenos de troncos chocaron contra ellos y su equipo mientras trabajaban en la línea. Los vagones se habían desacoplado en la cima de la colina y, al rodar sin control colina abajo, superaron los descarriladores que se habían instalado incorrectamente y chocaron contra traviesas de ferrocarril podridas. [12]
Véase también
Referencias
- ^ Kellenberger 1919, pág. 208.
- ^ ab Kellenberger 1919, pág. 203.
- ^ Título 49 del Código de Reglamentos Federales 213.357
- ^ desde Adams y Hitt 1912, págs. 195-197.
- ^ Meyer, J. Joe (9 de marzo de 1978). «Descarrilamiento portátil». Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2018. Consultado el 25 de septiembre de 2006 .
- ^ desde 49 CFR 218.29
- ^ ab Kellenberger 1919, pág. 206.
- ^ Hayes Track Appliance Co. (1921). "Descarrilamientos". En Howson, ET; Lewis, ER; Kellenberger, KE (eds.). Mantenimiento de vías Cyclopedia . Nueva York: Simmons-Boardman Publishing Co. p. 704 – vía Google Books.
- ^ Hayes, Stanley W. (7 de agosto de 1917). "Patente 1.235.971, Derail". Boletín Oficial de la Oficina de Patentes de los Estados Unidos . Vol. CCXLI. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. pág. 145 – vía Google Books.
- ^ "Productos para la seguridad ferroviaria y la reparación de vías | Aldon®". Aldon Company, Inc. Consultado el 7 de marzo de 2023 .
- ^ https://www.jonroma.net/media/rail/accident/usa/icc/3813-a.pdf [ URL básica PDF ]
- ^ "Un acoplamiento defectuoso y traviesas podridas provocaron un descarrilamiento mortal de un tren en Woss, BC: informe". CBC News .
- Adams, Braman B.; Hitt, Rodney (1912) [1908]. Diccionario de señales ferroviarias. Nueva York: Simmons-Boardman Publishing Co. – vía Google Books.
- Kellenberger, KE, ed. (junio de 1919). "El uso de descarriladores varía considerablemente en los ferrocarriles". Ingeniero de señales ferroviarias . 12 (6). Nueva York: Simmons-Boardman Publishing Co.: 203–209 – vía Google Books.
- Oficina del Registro Federal, Administración Nacional de Archivos y Registros (1 de octubre de 2002). Código de Reglamentos Federales: Transporte. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno – vía Google Books.
