Mark Petch Deportes de motor

Mark Petch Motorsport fue un equipo de carreras de motor que compitió en los deportes de motor de Australia y Nueva Zelanda.

Mark Petch Motorsport fue fundada en 1985 por el ex ganador del Campeonato Nacional de Nueva Zelanda Mark Petch, quien en 1985 se había convertido en un rico diseñador y fabricante de sellos industriales. ^[1] Se importó un Volvo 240T de Bélgica y debutó en la Wellington 500 de 1985 con Robbie Francevic y el ex piloto de Volvo Works Michel Delcourt llevándose la victoria a pesar de que el auto no llegó a tiempo para la clasificación y solo dio unas pocas vueltas en la sesión de práctica final. Su no aparición en la clasificación resultó en que el auto comenzara desde la parte trasera del campo, aunque en aproximadamente 5 vueltas Delcourt había atravesado el campo para estar en quinto lugar ^{[2] [3]} Francevic luego condujo el auto en el Campeonato Australiano de Turismos de 1985 registrando victorias en Symmons Plains y Oran Park antes de hacer equipo con John Bowe en Sandown 500 y Bathurst 1000. [ ^{4] [5] [6] [7]}

Francevic condujo el 240T a las victorias en las dos primeras rondas del Campeonato Australiano de Turismos de 1986 , y los activos australianos del equipo se vendieron al Volvo Dealer Team dirigido por John Sheppard . ^{[8] Luego, Mark Petch Motorsport compró un} Ford Sierra XR4Ti ex Andy Rouse , con Francevic conduciendo el auto en la Bathurst 1000 de 1986 en asociación con su compatriota neozelandés Leo Leonard. ^[9] Francevic hizo una audaz predicción antes de la carrera de que el Ford turbo, que había demostrado ser muy rápido (pero frágil) en el Campeonato Europeo de Turismos de 1986 , obtendría la pole position en Bathurst . Sin embargo, varios problemas para que el Sierra funcionara correctamente hicieron que Francevic quedara 21.º en la parrilla, unos 6 segundos más lento que el tiempo de la pole de Gary Scott con su Nissan Skyline RS DR30 turboalimentado . La carrera fue igual de mala para el equipo, ya que Francevic se vio obligado a aparcar el auto después de solo 27 vueltas por una falla en la transmisión.

En 1987, Mark Petch Motorsport compró el BMW M3 Bigazzi con el que compitieron Olivier Grouillard , Altfrid Heger y Winni Vogt en la Bathurst 1000 de 1987 , que fue una ronda del Campeonato Mundial de Turismos inaugural de ese año . Después de Bathurst, el M3 fue conducido a la victoria en la Pukekohe 500 de 1987 (noviembre) en manos del campeón europeo de turismos de 1985, Gianfranco Brancatelli , y el ganador de la Bathurst 1000 de 1986, Allan Grice . ^[10]

En 1988, Mark Petch compró un Ford Sierra RS500 de Wolf Racing con Armin Hahne como copiloto en la Bathurst 1000 y la Wellington 500. ^{[11] [12] [13]} Después de correr fuertemente entre los 3 primeros durante más de 70 vueltas, el auto se retiró en la vuelta 103.

En 1989, Francevic compitió en dos rondas del Campeonato Australiano de Turismos antes de unirse a Gianfranco Brancatelli en Bathurst y Wellington. ^{[14] [15]} En 1990, el coche corrió en Bathurst con Brancatelli y Robb Gravett . ^[16]

En 1991, la Sierra corrió en Wellington con Brett Riley y Kayne Scott ^[17] y en 1992 con Scott y Greg Murphy ^[18] . Se compró una segunda Sierra a Dick Johnson Racing a finales de 1991. ^[19]

Posteriormente, Mark Petch Motorsport se involucró en las carreras TraNZam de Nueva Zelanda y en la Serie V8 de Nueva Zelanda, ganando esta última tres veces antes de disolverse a fines de 2009. ^[1]