Departamento de Transporte de los Estados Unidos
 Sello del USDOT | |
 Bandera del USDOT | |
 Sede del Departamento de Transporte de los Estados Unidos | |
| Descripción general del departamento | |
|---|---|
| Formado | 1 de abril de 1967 ( 1 de abril de 1967 ) |
| Jurisdicción | Gobierno federal de Estados Unidos |
| Sede | 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 38°52′32.92″N 77°0′10.26″O / 38.8758111, -77.0028500 |
| Empleados | 58.622 |
| Presupuesto anual | US$ 87.6 mil millones ( año fiscal 2021, aprobado ) [1] |
| Ejecutivos departamentales | |
| Agencias infantiles | |
| Sitio web | www.transportacion.gov |
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El Departamento de Transporte de los Estados Unidos ( USDOT o DOT ) es uno de los departamentos ejecutivos del gobierno federal de los Estados Unidos . Está encabezado por el secretario de Transporte , quien reporta directamente al presidente de los Estados Unidos y es miembro del gabinete del presidente .
El plan estratégico del departamento para el año fiscal 2022-2026 establece que su misión es "ofrecer el sistema de transporte líder en el mundo, al servicio del pueblo y la economía estadounidenses a través del movimiento seguro, eficiente, sostenible y equitativo de personas y bienes". [2]
Historia
En 1965, Najeeb Halaby , el jefe de la independiente Agencia Federal de Aviación, instó firmemente al presidente Lyndon Johnson a crear un Departamento de Transporte a nivel de gabinete. Halaby propuso fusionar las responsabilidades del subsecretario de Comercio para el transporte y la Agencia Federal de Aviación para lograr este objetivo. Si bien el gobierno federal recibió autoridad sobre la aviación y los ferrocarriles a través de la cláusula de comercio de la Constitución, la Administración Federal de Carreteras y la Administración Federal de Tránsito proporcionaron principalmente fondos para proyectos estatales y locales, sin influencia significativa sobre la construcción y operación de carreteras. Halaby enfatizó la necesidad de una mejor coordinación y expresó su frustración por la falta de un plan general. "Uno busca en vano", le dijo a Johnson, "un punto de responsabilidad por debajo del presidente capaz de adoptar un enfoque imparcial, integral y autoritario para el desarrollo de políticas de transporte o incluso capaz de asegurar una coordinación y un equilibrio razonables entre los diversos programas de transporte del gobierno". Johnson convenció al Congreso para que actuara y el Departamento de Transporte fue autorizado en octubre de 1966 y puesto en marcha el 1 de abril de 1967, con la misión de garantizar que los fondos federales se utilizaran de manera eficaz para apoyar el programa nacional de transporte. Johnson proclamó al firmar la ley: "El transporte ha surgido verdaderamente como una parte importante de nuestra vida nacional. Como fuerza básica de nuestra sociedad, su progreso debe acelerarse para que la calidad de nuestra vida pueda mejorar". [3] [4] [5] [6]
Agencias
- Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada – Infraestructura (ARPA-I)
- Administración Federal de Aviación (FAA)
- Administración Federal de Carreteras (FHWA)
- Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA)
- Administración Federal de Ferrocarriles (FRA)
- Administración Federal de Tránsito (FTA)
- Corporación de Desarrollo de la Vía Marítima de los Grandes Lagos y el San Lorenzo (GLS)
- Administración Marítima (MARAD)
- Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA)
- Oficina del Inspector General (OIG)
- Oficina del Secretario de Transporte (OST)
- Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Tuberías (PHMSA)
- Administración de Investigación y Tecnología Innovadora , que incluye, entre otras, las siguientes agencias:
Antiguas agencias
- Administración de Seguridad del Transporte : transferida al Departamento de Seguridad Nacional en 2003
- Guardia Costera de los Estados Unidos : transferida al Departamento de Seguridad Nacional en 2003
- Junta de Transporte de Superficie (STB): se separó como agencia federal independiente en 2015
Presupuesto
En 2012, el DOT otorgó $742,5 millones en fondos de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense a 11 proyectos de tránsito. Los adjudicatarios incluyen proyectos de tren ligero . Otros proyectos incluyen una extensión de tren de cercanías y un proyecto de metro en la ciudad de Nueva York , y un sistema de tránsito rápido de autobuses en Springfield, Oregón . Los fondos subsidian un proyecto de tren pesado en el norte de Virginia , completando la Metro Silver Line de la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington para conectar Washington, DC, y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles [7] (DOT había acordado previamente subsidiar la construcción de la Silver Line a Reston, Virginia ). [8]
La solicitud de presupuesto del presidente Barack Obama para 2010 también incluyó $1.83 mil millones en fondos para proyectos de tránsito importantes. Más de $600 millones se destinaron a diez proyectos de tránsito nuevos o en expansión. El presupuesto proporcionó fondos adicionales para todos los proyectos que actualmente reciben fondos de la Ley de Recuperación, excepto para el proyecto de tránsito rápido de autobuses. También continuó financiando otros 18 proyectos de tránsito que están actualmente en construcción o lo estarán pronto. [7] Después de lo mismo, la Ley de Asignaciones Consolidadas de 2014 delegó $600 millones para Inversiones en Infraestructura, conocidas como Subvenciones Discrecionales.
Se autorizó al Departamento de Transporte un presupuesto para el año fiscal 2016 de 75.100 millones de dólares. La autorización presupuestaria se desglosa de la siguiente manera: [9]
| Agencia / Oficina | Financiación (en millones) | Empleados (FTE) |
|---|---|---|
| Administración Federal de Aviación | $16,280.7 | 45,988 |
| Administración Federal de Carreteras | $43,049.7 | 2.782 |
| Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas | $580,4 | 1,175 |
| Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras | $869.0 | 639 |
| Administración Federal de Tránsito | $11,782.6 | 585 |
| Administración Federal de Ferrocarriles | $1,699.2 | 934 |
| Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Tuberías | $249,6 | 575 |
| Administración marítima | $399.3 | 835 |
| Corporación de Desarrollo de la Vía Marítima del San Lorenzo | $28,4 | 144 |
| Oficina del Secretario | $935.4 | 1.284 |
| Oficina del Inspector General | $87.5 | 413 |
| TOTAL | $75,536.1 | 55.739 |
En 2021, el presidente Joe Biden firmó la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo . La ley de 1,2 billones de dólares incluía más de 660 mil millones de dólares en financiación para proyectos de infraestructura relacionados con el transporte durante el período de cinco años de los años fiscales 2022-2026. [10]
Legislación relacionada
- 1806 – Camino de Cumberland
- 1862 – Ley de Ferrocarriles del Pacífico [11]
- 1887 – Ley de Comercio Interestatal
- 1916 – Ley de trabajo en los ferrocarriles de Adamson
- 1935 – Ley de Transportistas
- 1946 – Ley Federal de Aeropuertos, Pub. L. 79–377, 60 Stat. 170
- 1950 – Ayuda federal para carreteras, Ley pública 81–769, 64 Stat. 785
- 1954 – Ley de la Vía Marítima del San Lorenzo
- 1956 – Ley de ayuda federal para carreteras y autopistas interestatales , Ley pública 84–627, 70 Stat. 374
- 1957 – Ley de Modernización de las Vías Aéreas, Ley Pública 85–133, 71 Stat. 349
- 1958 – Ley de Transporte de 1958, Ley Pública 85–625, 72 Stat. 568
- 1958 – Ley Federal de Aviación, Ley Pública 85–726, 72 Stat. 731
- 1959 – Ley de construcción de aeropuertos, Pub. L. 86–72, 73 Stat. 155
- 1964 – Ley de Transporte Público Urbano , Ley Pública 88–365
- 1965 – Ley de embellecimiento de carreteras , Ley pública 89–285, 79 Stat. 1028
- 1966 – Se crea el Departamento de Transporte, Ley Pública 89–670, 80 Stat. 931
- 1970 – Ley de Transporte Público Urbano , Ley Pública 91–453, 84 Stat. 962
- 1970 – Ley de servicios de transporte ferroviario de pasajeros PL 91-518
- 1970 – Ley de desarrollo de aeropuertos y vías aéreas PL 91-258
- 1973 – Ley de ayuda federal para carreteras PL 93-87
- 1973 – Ley de Mejora de Amtrak PL 93-146
- 1973 – Ley de ayuda federal para carreteras PL 93-87
- 1974 – Ley Nacional de Asistencia al Transporte Público PL 93-503
- 1976 – Ley de revitalización y reforma regulatoria del ferrocarril PL 94-210
- 1976 – Ley de Mejoras Antimonopolio Hart-Scott-Rodino PL 94-435
- 1978 – Ley de Desregulación de Aerolíneas PL 95-504
- 1980 – Ley de Transportistas PL 96-296
- 1980 – Ley de ferrocarriles escalonados PL 96-448
- 1982 – Ley de asistencia al transporte PL 97-424
- 1982 – Ley de reforma de la reglamentación de los autobuses PL 97-261
- 1984 – Ley de lanzamiento de naves espaciales comerciales PL 98-575
- 1987 – Ley de Transporte Terrestre PL 100-17
- 1991 – Ley de eficiencia del transporte intermodal de superficie PL 102-240
- 1998 – Ley de Equidad en el Transporte para el Siglo XXI PL 105-178
- 2000 – Ley Wendell H. Ford de Inversión y Reforma de la Aviación para el Siglo XXI PL 106-181
- 2001 – Ley de seguridad de la aviación y del transporte (PL 107-71)
- 2002 – Ley de Seguridad Nacional (PL 107-296)
- 2005 – Ley de Equidad en el Transporte Seguro, Responsable, Flexible y Eficiente: Un legado para los usuarios (PL 109-59)
- 2012 – Ley de Avanzar hacia el Progreso en el Siglo XXI (MAP-21) PL 112-141
- 2015 – Ley de reparación del transporte terrestre de Estados Unidos (Ley FAST) PL 114-94
- 2021 - Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo PL 117-58
Rendimiento del procesamiento de la Ley de Libertad de Información
En el último análisis del Centro para un Gobierno Eficaz de 15 agencias federales que reciben la mayor cantidad de solicitudes de la Ley de Libertad de Información (FOIA), publicado en 2015 (utilizando datos de 2012 y 2013, los años más recientes disponibles), el Departamento de Transporte obtuvo una D al obtener 65 de los 100 puntos posibles, es decir, no obtuvo una calificación general satisfactoria. [12]
Véase también
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- Alianza de Usuarios de Carreteras de Estados Unidos
- Sistema Nacional de Carreteras (Estados Unidos)
- Junta Nacional de Seguridad del Transporte
- Vehículos de pasajeros en Estados Unidos
- Título 23 del Código de Reglamentos Federales
- El transporte en Estados Unidos
- La política de transporte de los Estados Unidos
- Centro de investigación de carreteras Turner-Fairbank
- Comisión Federal Marítima de los Estados Unidos
- Secretario de Transporte de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "Aspectos destacados del presupuesto 2022 del Departamento de Transporte" (PDF) . Departamento de Transporte de EE. UU. p. 11. Archivado (PDF) del original el 5 de abril de 2022 . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
- ^ "Plan estratégico del Departamento de Transporte de Estados Unidos para el año fiscal 2022-2026" (PDF) . Departamento de Transporte de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2023 .
- ^ Richard Dean Burns y Joseph M. Siracusa, Diccionario histórico de la era Kennedy-Johnson (Rowman & Littlefield, 2015), pág. 118.
- ^ "El Departamento de Transporte de los Estados Unidos: una breve historia". Biblioteca Nacional de Transporte. 1 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012.
- ^ Edwards, Chris. "Cronología del Departamento de Transporte". Reducción del tamaño del Gobierno Federal .
- ^ 1 de abril de 1967: día de apertura del Departamento de Transporte de los Estados Unidos. 1 de enero de 2017 Por Martin, David; Strayhorn, Nicole C.; Wilson, Amanda J. Sitio web oficial del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Biblioteca Nacional de Transporte, Oficina de Estadísticas de Transporte.
- ^ ab "DOT otorga $742.5 millones en fondos de la Ley de Recuperación a 11 proyectos de tránsito". EERE Network News . 13 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2010 . Consultado el 9 de agosto de 2010 .
- ^ "Informe anual sobre recomendaciones de financiación – Año fiscal 2010" (PDF) . Departamento de Transporte de los Estados Unidos. 29 de abril de 2009. págs. A-75 (101) y siguientes. Archivado (PDF) desde el original el 28 de mayo de 2010 . Consultado el 9 de agosto de 2010 .
- ^ "Transformando comunidades en el siglo XXI" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 29 de abril de 2017 . Consultado el 18 de septiembre de 2022 .
- ^ "Preguntas frecuentes sobre la ley de infraestructura bipartidista". Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2023 .
- ^ "Perfil que muestra las pendientes de las diferentes rutas estudiadas para el ferrocarril Union Pacific entre el río Misuri y el valle del río Platte". Biblioteca Digital Mundial . 1865. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2013 . Consultado el 16 de julio de 2013 .
- ^ Making the Grade: Access to Information Scorecard 2015 Archivado el 13 de marzo de 2016 en Wayback Machine . Marzo de 2015, pág. 80, Center for Effective Government . Consultado el 21 de marzo de 2016.
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Departamento de Transporte en USAspending.gov
- Departamento de Transporte de los Estados Unidos en el Registro Federal
