Departamento de Transporte del Distrito
Agencia de Estados Unidos

Departamento de Transporte del Distrito
Descripción general de la agencia
FormadoMayo de 2002
Agencia precedente
JurisdicciónDistrito de Columbia
SedeCalle 250 M SE, Washington, DC 20003
Lemad. entrega [1]
Empleados1246 (año fiscal 2023)
Presupuesto anual$127.838 millones (año fiscal 2009) [2]
Ejecutivo de agencia
  • Sharon Kershbaum, directora interina
Sitio webddot.dc.gov

El Departamento de Transporte del Distrito ( DDOT , estilizado como d. ) es una agencia del gobierno del Distrito de Columbia , en los Estados Unidos , que administra y mantiene la infraestructura de transporte de propiedad pública en el Distrito de Columbia. DDOT es la agencia líder con autoridad sobre la planificación, diseño, construcción y mantenimiento de callejones , puentes , aceras , calles , luces de la calle y señales de tráfico en el Distrito de Columbia. [3]

Historia

Los documentos históricos se refieren a la entidad ahora conocida como DDOT como el "Departamento de Carreteras de DC" en las décadas de 1940 y 1950, [4] y más tarde como el "Departamento de Carreteras y Tráfico de DC" hasta las décadas de 1960 y principios de los 70.

En agosto de 1975, el departamento se fusionó con el Departamento de Vehículos Motorizados y la Oficina del Coordinador de Sistemas de Transporte del Alcalde para convertirse en la División de Transporte de DC, una subunidad del Departamento de Obras Públicas de DC (DPW). [5] [6] [7] La ​​división comenzó a sufrir deficiencias significativas en la década de 1990, incluida una dependencia excesiva de contratistas externos , una falta de experiencia con la que supervisar a los contratistas y garantizar el rendimiento y el trabajo de calidad, una grave falta de personal y plazos de entrega excesivos para la adjudicación e implementación de contratos de diseño y construcción. [6] Estos problemas llevaron a retrasos significativos en el mantenimiento y la construcción, y cientos de millones de dólares en fondos federales no se gastaron. [6]

En respuesta a la inminente crisis de gestión en su división de transporte, en mayo de 2002, el Consejo del Distrito de Columbia aprobó la Ley de Establecimiento del Departamento de Transporte del Distrito de 2002 (Ley DC 14-137), que separó la División de Transporte del Departamento de Obras Públicas y creó un Departamento de Transporte del Distrito de Columbia (DDOT) independiente. [7] [8] Una evaluación de 2004 indicó que la reorganización condujo a mejoras significativas en la supervisión del Distrito de Columbia de su infraestructura de transporte. [7]

Operaciones

Una máquina quitanieves del DDOT en Dupont Circle , después de la tormenta de nieve de América del Norte de 2009 .

El DDOT está dirigido por un Director que es asistido por un Jefe de Gabinete, un Director Adjunto de Operaciones y un Director Adjunto de Asignación de Recursos. [9]

El director más reciente fue Everett Lott, quien recientemente dejó el DDOT. Cinco departamentos operativos supervisan las principales funciones del DDOT: la Administración de Gestión de Proyectos de Infraestructura (IPMA), la Administración de Tránsito Masivo (MTA), la Administración de Política y Planificación del Transporte (TPPA), la Administración de Operaciones de Transporte (TOA) y la Administración de Silvicultura Urbana (UFA). [9] Cuatro oficinas administrativas (Comunicación, Tecnología de la Información, Contratación y Adquisiciones, y Legal) brindan apoyo administrativo. [9]

El DDOT coordina una serie de programas con otras agencias municipales y regionales. El DDOT comparte la remoción de nieve de calles y aceras con el Departamento de Obras Públicas, y coordina un programa de tarifa reducida para estudiantes de escuelas primarias y secundarias con MetroBus y MetroRail . [3] Debido a la fuerte integración regional del sistema de transporte del Distrito con otros gobiernos locales, del condado, estatales y federales, la Administración de Política y Planificación del Transporte del DDOT coordina la política con la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA) y los organismos regionales de planificación y política de transporte del Consejo de Gobiernos Metropolitanos de Washington . [10] El DDOT también trabaja en estrecha colaboración con la Agencia de Gestión de Emergencias del Distrito de Columbia, el Consejo de Gobiernos Metropolitanos de Washington , el Estado de Maryland , la Mancomunidad de Virginia y el gobierno federal de los EE. UU. para planificar e implementar el Plan de Coordinación de Emergencia Regional (que prevé la evacuación de emergencia del Distrito de Columbia y áreas circundantes en caso de un evento importante, desastre natural o ataque militar o terrorista). [11]

La sede del DDOT estaba ubicada en 55 M Street SE encima de la estación de metro Navy Yard hasta abril de 2021. Actualmente, la sede del DDOT se encuentra en 250 M Street SE.

Financiación y proyectos actuales

Logotipo de DDOT en un autobús DC Circulator.

A partir de 2004, todos los puentes del Distrito y aproximadamente el 30 por ciento de sus caminos eran elegibles para recibir fondos de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). [7] Los caminos restantes se mantuvieron únicamente con fondos del gobierno de DC. [7]

El DDOT participa en una serie de iniciativas de transporte fundamentales, muchas de las cuales se centran en el desarrollo económico de los barrios más pobres de la ciudad. Entre las principales iniciativas del DDOT se encuentran:

  • Tranvía de DC : DDOT es propietario y actualmente el único financista de DC Streetcar, unay tren ligero de superficie en construcción en Washington, DC [12]
  • Iniciativa de Grandes Calles - DDOT es una agencia líder en la Iniciativa de Grandes Calles del Distrito de Columbia, que busca revitalizar corredores críticos de transporte y comercio minorista en toda la ciudad para estimular el desarrollo económico. [13] Los proyectos actuales de Grandes Calles incluyen Brentwood Road NE, H Street NE, Kenilworth Avenue NE, New York Avenue, Pennsylvania Avenue SE y South Capitol Street.
  • DC Circulator - DDOT es el propietario del sistema de autobuses DC Circulator, unsistema de autobuses circulatorios del centro de la ciudad . [14] El Metro de Washington administra las operaciones del Circulator, mientras que un contratista ( First Transit ) opera el sistema. [14] DDOT y Metro financian el Circulator en cooperación con DC Surface Transit Inc. (un conglomerado sin fines de lucro que incluye el Downtown Business Improvement District, Georgetown Business Improvement District, Golden Triangle Business Improvement District, Capitol Hill Business Improvement District, Washington Convention Center Authority y Washington, DC Convention and Tourism Corporation). [14]
  • Puentes de la Calle 11 : el DDOT está reemplazando ambos tramos de los puentes de la Calle 11 con tres puentes nuevos a un costo de $365 millones. [15] El proyecto es el mayor esfuerzo de construcción jamás realizado por el DDOT. [16]

Estadística

El Departamento de Transporte del Distrito es responsable de: [10]

  • 1.100 millas (1.800 km) de calles
  • 241 puentes
  • 1.600 millas (2.600 km) de aceras
  • 453 millas (729 km) de callejones
  • 144.000 árboles adyacentes a las calles de la ciudad

Directores

NombreTenencia
Sharon Kershbaum29/09/2023 - presente
Everett Lott5/2/2021 [17] -29/9/23
Jeffrey Marootian11/08/2017 [18] - 04/02/2021
Leif A. Dormsjö1/2/2015 [19] - 8/10/2016
Matthew T. Brown2/5/2014 [20] - 1/1/2015
Terry Bellamy1/2/2011 [21] - 1/5/2014
Gabe Klein1/2/2009 [22] - 1/1/2011
Frank Seales, Jr. (interino)1/8/2008 [23] - 31/1/2009
Monome de Emeka02/01/2007 [24] - 31/07/2008
Michelle L. Pourciau11/02/2006 [25] - 1/01/2007
Daniel M. Tangherlini20/05/2002 [26] -10/02/2006

Véase también

Referencias

  1. ^ "Swoosh y eslogan". Pautas de marca del departamento . Departamento de Transporte del Distrito . Consultado el 10 de agosto de 2016 .
  2. ^ Propuesta de presupuesto y plan financiero para el año fiscal 2015. Volumen 1: Resumen ejecutivo. 2014. Archivado el 29 de noviembre de 2014 en Wayback Machine.
  3. ^ ab "Acerca del DDOT". Departamento de Transporte del Distrito de Columbia. Sin fecha. Archivado el 8 de enero de 2010 en Wayback Machine . Consultado el 8 de enero de 2010.
  4. ^ "Library Record P 6025: A earliest report on highway, parking, and related transit problems" (Registro de biblioteca P 6025: Informe preliminar sobre problemas de tráfico en carreteras, estacionamiento y otros relacionados). Historical Society of Washington, DC . Consultado el 29 de abril de 2019 .
  5. ^ "La rebelión de las autopistas de DC y la llegada del metro" (PDF) . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de abril de 2019 .
  6. ^ abc Ungar, Bernard L. Reestructuración de la División de Transporte del Departamento de Obras Públicas del Distrito de Columbia. GAO-01-347R. Washington, DC: Oficina General de Contabilidad de los Estados Unidos, 16 de marzo de 2001. Consultado el 8 de enero de 2010.
  7. ^ abcde Goldstein, Mark L. Reorganización y uso de fondos de ayuda federal del Departamento de Transporte del Distrito de Columbia. GAO-04-644R. Washington, DC: Oficina General de Contabilidad de los Estados Unidos, 14 de mayo de 2004. Consultado el 8 de enero de 2010.
  8. ^ Kovaleski, Serge F. "El progreso desigual marca el ajetreado mandato de Williams". The Washington Post . 1 de septiembre de 2002.
  9. ^ abc "Organigrama". Departamento de Transporte del Distrito de Columbia. Sin fecha. Archivado el 28 de diciembre de 2009 en Wayback Machine.
  10. ^ ab "Descripción general del sistema de transporte". Departamento de Transporte del Distrito de Columbia. Sin fecha. Archivado el 28 de diciembre de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 8 de enero de 2010.
  11. ^ "Preparación para emergencias". Departamento de Transporte del Distrito de Columbia. Sin fecha. Archivado el 8 de enero de 2010 en Wayback Machine . Consultado el 8 de enero de 2010.
  12. ^ O'Connell, Jonathan. "Los partidarios del tranvía reúnen munición para influir en los escépticos". Washington Business Journal. 27 de noviembre de 2009; Layton, Lyndsey. "DC estudiará una línea de tren ligero de 2,7 millas en Anacostia". Washington Post. 4 de julio de 2003.
  13. ^ Krouse, Sarah. "Los urbanistas quieren que las avenidas Gateway sean más atractivas". Washington Business Journal. 16 de noviembre de 2009.
  14. ^ abc O'Connell, Jonathan. "La nueva junta de tránsito gestionaría los tranvías". Washington Business Journal. 4 de enero de 2010.
  15. ^ Thomson, Robert. "DC reconstruirá los puentes de la calle 11 sobre Anacostia". Washington Post. 24 de abril de 2009; Craig, Tim. "Los planes para el puente de la calle 11 reciben luz verde". Washington Post. 22 de septiembre de 2009.
  16. ^ Niedowski, Erika. "El DDOT comienza la construcción del proyecto del puente de la calle 11, más o menos". Washington City Paper . 29 de diciembre de 2009.
  17. ^ Orden del Alcalde 2021-17. [1]
  18. ^ Orden del Alcalde 2017-188. [2]
  19. ^ Orden del Alcalde 2015-11. [3]
  20. ^ Orden del Alcalde 2014-93. [4]
  21. ^ Orden del alcalde 2011-27. https://dcregs.dc.gov/Common/NoticeDetail.aspx?NoticeId=N0006273
  22. ^ Orden del Alcalde 2009-23. [5]
  23. ^ Orden del alcalde 2008-116. https://dcregs.dc.gov/Common/NoticeDetail.aspx?noticeId=N0003299
  24. ^ Orden del Alcalde 2007-5. [6]
  25. ^ Orden del alcalde 2006-22. https://dcregs.dc.gov/Common/NoticeDetail.aspx?NoticeId=N0006698
  26. ^ Orden del Alcalde 2002-102. [7]
  • Página de inicio del Departamento de Transporte del Distrito
  • Sitio del Departamento de Transporte del Distrito en YouTube

38°55′1.9″N 77°1′56.4″O / 38.917194, -77.032333

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