Vuelo 6780 de American Airlines
 Un CV-240 de American Airlines similar al avión accidentado | |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 22 de enero de 1952 |
| Resumen | CFIT se acerca por razones desconocidas |
| Sitio | Elizabeth, Nueva Jersey , Estados Unidos 40°39′28″N 74°12′52″O / 40.6579, -74.2144 |
| Total de víctimas mortales | 30 |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Convair CV-240-0 |
| Nombre de la aeronave | Buque insignia de New Haven |
| Operador | aerolíneas americanas |
| Registro | N94229 [1] |
| Origen del vuelo | Aeropuerto municipal de Buffalo |
| 1ª escala | Aeropuerto municipal de Rochester |
| Última escala | Aeropuerto Hancock |
| Destino | Aeropuerto internacional de Newark |
| Ocupantes | 23 |
| Pasajeros | 20 |
| Multitud | 3 |
| Muertes | 23 |
| Sobrevivientes | 0 |
| Víctimas terrestres | |
| Víctimas mortales en tierra | 7 |
El vuelo 6780 de American Airlines , el primer accidente fatal de un Convair 240 , ocurrió el 22 de enero de 1952. [2] [3]
El avión bihélice se encontraba en ruta Buffalo - Rochester - Syracuse - Newark . En la aproximación final a la pista 6 del aeropuerto de Newark utilizando el sistema de aterrizaje instrumental , se estrelló a las 15:45 horas contra una casa en la intersección de las calles Williamson y South, en la ciudad de Elizabeth, Nueva Jersey , aproximadamente a 5,5 km (3,4 millas) al sureste de Newark. La causa del accidente nunca fue determinada.
El avión, que se había desviado 640 metros de su curso hacia la derecha, estuvo a punto de impactar la escuela secundaria para niñas Battin , que había concluido su jornada escolar tan solo 45 minutos antes.
Damnificados
Los 23 ocupantes a bordo (20 pasajeros y 3 tripulantes), más 7 personas en tierra, murieron en el accidente y el incendio resultante.
El capitán, Thomas J. Reid, cuya casa estaba a pocas cuadras del lugar del accidente, había regresado recientemente de un puente aéreo a Japón; su esposa escuchó el choque y dijo a los periodistas que habían estado planeando mudarse a una casa que habían construido en Point Pleasant, Nueva Jersey . [4]
Entre los pasajeros se encontraba Robert P. Patterson , jurista y ex subsecretario de Guerra de Franklin Delano Roosevelt y ex secretario de Guerra de Harry S. Truman . Patterson regresaba de una reunión con Thomas J. Watson de IBM, que lo había contratado para un nuevo caso el día anterior. [5] Patterson había terminado un caso federal en Buffalo antes de lo esperado el día anterior y cambió su boleto de tren por el asiento del avión, según la edición del 23 de enero del Deseret News .
Secuelas
Este fue el segundo de una serie de tres accidentes que afectaron a la ciudad de Elizabeth en menos de dos meses. El 16 de diciembre de 1951, un C-46 de Miami Airlines se estrelló en el río Elizabeth poco después del despegue, con 56 personas a bordo y ningún superviviente.
El tercer accidente, el del vuelo 101 de National Airlines , ocurrido el 11 de febrero de 1952, mató a 29 de las 63 personas que iban a bordo y estuvo a punto de estrellarse contra un orfanato. Tras una protesta pública, la Autoridad del Puerto de Nueva York cerró inmediatamente el aeropuerto de Newark y permaneció así durante nueve meses, hasta el 15 de noviembre . [6] El estado de Nueva York aprobó una ley que obligaba a los operadores a acercarse a los aeropuertos sobre el agua siempre que fuera posible. [7]
El presidente Harry Truman creó una comisión de investigación temporal, encabezada por Jimmy Doolittle , para estudiar los efectos de los aeropuertos en sus vecinos. El informe recomendó el establecimiento de leyes de zonificación eficaces para evitar la construcción de escuelas, hospitales y otros lugares de reunión bajo las rutas de aproximación final. [8] [9]
Los tres accidentes sirvieron más tarde de inspiración a la escritora y residente de Elizabeth Judy Blume para su novela de 2015 In the Unlikely Event . [10]
Referencias
- ^ "Registro de la FAA (N94229)". Administración Federal de Aviación .
- ^ [1] Archivado el 13 de junio de 2015 en Wayback Machine . Informe de accidente de la Junta de Aeronáutica Civil
- ^ Base de datos de seguridad de la aviación de la ASN "Convair CV-240"
- ^ "Avión cae en Elizabeth, 31 muertos, 8 de ellos en 3 casas incendiadas; el exsecretario Patterson es una víctima; todos a bordo mueren; la nave de Buffalo estaba en una aproximación por radar al aeropuerto de Newark; los edificios se queman rápidamente Los tanques de 'gas' explotan con el impacto - La esposa del piloto escucha el choque en su casa, cerca del lugar; Buscan víctimas después de que Convair chocara contra viviendas en Jersey Accidente de avión mata a 31 personas en Elizabeth". The New York Times . 23 de enero de 1952. ISSN 0362-4331 . Consultado el 24 de febrero de 2009 .
- ^ Thomas J. Watson, Peter Petre. Padre, hijo y compañía: mi vida en IBM y más allá 2.ª ed. Bantam Books (1991) p.233 ISBN 0-553-29023-1
- ^ Turner, Jean-Rae; Koles, Richard T. (27 de agosto de 2003). Elizabeth: Primera capital de Nueva Jersey. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-2393-4.
- ^ "¿Se necesitan fosos en los aeropuertos?" Vuelo del 14 de marzo de 1952, pág. 305
- ^ "El informe Doolittle" , vuelo del 11 de julio de 1952, págs. 53-54
- ^ JH Doolittle, et al. , "El aeropuerto y sus vecinos", Informe de la Comisión Aeroportuaria del Presidente. 16 de mayo de 1952. LCCN 52061225 (recomendación 5)
- ^ Hyman, Vicki (15 de diciembre de 2014). "La próxima novela para adultos de Judy Blume aborda accidentes aéreos reales en la década de 1950 en Elizabeth". NJ.com . Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
Fuentes
- Informe de la Junta de Aeronáutica Civil - PDF
- Enmienda - PDF
- "Accidente de avión" The Herald-Press , 23 de enero de 1952. St. Joseph, Michigan. pp. 1, 6
- "Las muertes en accidentes de avión llegan a 28" The Deseret News 23 de enero de 1952, págs. 1, 2
- "Truman llama a Patterson el gran estadounidense" Pittsburgh Post-Gazette 23 de enero de 1952, págs. 1,3
