VP-21

Escuadrón de patrulla 21
VP-7F P2Y-3 en 1936
Activo	23 de julio de 1929 – 18 de abril de 1942
País	Estados Unidos de América
Rama	Marina de los Estados Unidos
Tipo	escuadrón
Role	Patrulla marítima
Compromisos	Segunda Guerra Mundial
Avión volado
Patrulla	NB-1 PM-1/PD-1 P2Y-3 PBY-1/2/3/4/5

El VP-21 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Patrulla 7-B (VP-7B) el 23 de julio de 1929, redesignado Escuadrón de Patrulla 7-F (VP-7F) el 1 de julio de 1931, redesignado Escuadrón de Patrulla 7 (VP-7) el 1 de octubre de 1937, redesignado Escuadrón de Patrulla 11 (VP-11) el 1 de julio de 1939, redesignado Escuadrón de Patrulla 21 (VP-21) el 1 de febrero de 1941 y desmantelado el 18 de abril de 1942, con los activos del escuadrón fusionados con el VP-101 . Fue el tercer escuadrón en ser designado VP-21, el primer VP-21 fue redesignado VP-45 el 1 de julio de 1939 y el segundo VP-21 fue redesignado VP-1 el 30 de julio de 1940. ^[1]

• 23 de julio de 1929: Se estableció el Escuadrón de Patrulla 7-B en la Base Naval de San Diego (California) con seis hidroaviones NB-1 de los activos del escuadrón desmantelado VN-7D11. El VP-7B quedó bajo el mando operativo de la Flota de Batalla. En ese momento, el USS  Aroostook proporcionó apoyo de apoyo . Los aviones PD-1 pronto reemplazaron a los NB-1. El entrenamiento de las tripulaciones de vuelo continuó hasta febrero de 1930.
• 26 de junio de 1930: El escuadrón estableció un récord de resistencia de vuelo para el PD-1, permaneciendo en el aire durante 18 horas.
• 1 de julio de 1931: el VP-7B fue redesignado VP-7F como resultado de una reorganización del 1 de diciembre de 1930 que colocó al escuadrón bajo el mando operativo de la Fuerza Base.
• 21 de abril de 1934: el VP-7F participó en un ejercicio de flota con los VP 2F , 3F , 5F y 9F para probar la capacidad de los aviones de apoyo para desplazarse con la flota. El ejercicio concluyó el 28 de mayo de 1934.
• 1 de agosto de 1934: el VP-7F realizó un ejercicio con el VP-9F en aguas de Alaska para probar la capacidad de los buques de apoyo de avanzada en condiciones climáticas frías. Los buques de apoyo que participaron en el ejercicio fueron el USS  Wright , el USS  Avocet , el USS  Sandpiper y el USS  Swan .
• 22 de abril de 1935: Los VP 7F y 9F volvieron a operar frente a la bahía de Humboldt y Sitka, Alaska . El USS  Gannet y el USS Wright brindaron apoyo.
• 1935: Los VP 7F, 1F , 4F , 6F , 8F , 9F y 10F participaron en el Problema de Flota XVI en el área frente a la isla Midway .
• 1 de octubre de 1937: el VP-7F quedó bajo el mando operativo de PatWing-1, tras el establecimiento del concepto de Ala de Patrulla.
• 17 de marzo de 1938: Los VP 7, 9 , 11, 12 , 16 , 17 y 19 participaron en el Problema de Flota XIX (Fase II) como parte de la Fuerza Blanca, operando contra la Fuerza Negra. Los sectores de patrulla fueron cubiertos a una distancia extrema de 600 millas (970 km) en los nuevos aviones PBY-1 y PBY-2, utilizando por primera vez rumbos de radio de larga distancia para la navegación. Los resultados de las pruebas mostraron daños importantes estimados a la Fuerza Negra por los elementos aéreos atacantes de la Fuerza Blanca.
• 25 de junio de 1938: el VP-7 partió con los demás elementos del PatWing-1 (VP 9, 11 y 12) para realizar ejercicios en condiciones de frío en la zona de Kodiak, Alaska. El USS Wright brindó apoyo en la operación.
• 15 de enero de 1940: El VP-11 participó en ejercicios conjuntos del Ejército y la Marina para establecer bases de avanzada en el área de San Francisco, California. La conclusión de los ejercicios señaló importantes deficiencias en los hidroaviones auxiliares de la clase "pájaro" AVP, que se encontraron deficientes en la cantidad de espacios de atraque, la suficiencia de las cocinas y la capacidad de transporte de suministros.
• 15 de diciembre de 1940: el VP-21 recibió órdenes de trasladarse a una nueva base en Ford Island , Base Naval Pearl Harbor , Hawái. El vuelo transpacífico de 12 aviones PBY-3 y PBY-4 comenzó el 31 de diciembre de 1940 y todos llegaron sanos y salvos el 1 de enero de 1941.
• 15 de noviembre de 1941: El escuadrón recibió la asignación de la isla Wake como su estación de combate en tiempos de guerra. A mediados de noviembre, el escuadrón hizo las maletas, públicamente para "ejercicios de flota", y se dirigió a Wake con la isla Midway como punto de parada. En ruta, el escuadrón realizó patrullas de guerra antisubmarina (ASW) para el USS  Enterprise y el USS  Lexington , que transportaban cazas y bombarderos en picado del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos a Wake y Midway. El escuadrón llegó a Midway el 1 de diciembre de 1941 y comenzó sus operaciones.
• 7 de diciembre de 1941: El VP-21 todavía estaba basado en Midway durante el ataque a Pearl Harbor . El 8 de diciembre de 1941, la Fuerza de Neutralización Konishi Midway, compuesta por dos destructores japoneses, se acercó a Midway y comenzó a bombardear el aeródromo. La tarea asignada a la Fuerza era detectar a la Primera Flota Aérea en retirada después de su ataque a Pearl Harbor y destruir los aviones de patrulla en Midway que pudieran detectar a la flota japonesa. Un VP-21 Catalina fue destruido en su hangar y otros dos resultaron dañados después de chocar contra boyas durante despegues sin luces. El alférez John M. Eaton, Jr., fue uno de los oficiales de tierra del VP-21 que organizó una tripulación de trabajadores civiles para retirar los Catalinas supervivientes de los hangares en llamas y lanzar tantos de ellos como fuera posible mientras aún estaban bajo el fuego de la fuerza de tarea japonesa; más tarde se le concedió la Cruz de la Armada por sus acciones heroicas durante el ataque. El escuadrón partió de Midway para regresar a Pearl Harbor el 13 de diciembre. Las patrullas y búsquedas sectoriales en las aguas costeras de Hawai siguieron siendo la orden del día hasta marzo de 1942.
• 6 de enero de 1942: Un avión de un escuadrón reivindicó el hundimiento de un submarino enemigo en aguas cercanas a Hawái en esta fecha, pero los registros de posguerra no muestran pérdidas de submarinos japoneses durante ese período.
• 2 de marzo de 1942: comenzaron a llegar aviones de reemplazo en cantidades significativas desde Estados Unidos. El VP-21 fue equipado con nuevos hidroaviones PBY-5, equipados con el más moderno equipo de navegación y radio.
• 28 de marzo de 1942: Después de un breve período de prueba del nuevo avión, el VP-21 fue transferido al sur, a Australia, en cuatro divisiones.
• 3 de abril de 1942: después de llegar a Adelaida, Australia, el escuadrón se dividió en dos destacamentos: el Destacamento Uno, que operaba desde la bahía de Crawley , y el Destacamento Dos, en Albany . El escuadrón estaba bajo el control operativo de PatWing-10.
• 18 de abril de 1942: Los dos destacamentos regresaron a Adelaida y el VP-21 se disolvió. Todos los activos del escuadrón (aviones, tripulaciones, suministros y personal de tierra) se fusionaron con los restos del VP-101. ^[1]

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: ^[1]

• NB-1 - 1929
• PD-1 – Enero de 1930
• PM-1 - 1933
• P2Y-3 - 1935
• PBY1/2 – Diciembre 1937
• PBY-3 – Abril de 1938
• PBY-4 - 1940
• PBY-5 – Marzo de 1942

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: ^[1]

• Base Naval de San Diego , California, 7 de enero de 1930
• Base aérea Pearl Harbor , Hawái, 15 de diciembre de 1940
• Adelaida, Australia – 3 de abril de 1942

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
• Historia de la Marina de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .