SS Monrovia
Buque de carga francés

Pasaje en el naufragio
Historia
Nombre
  • Falstaff el Imperio (1943-1945)
  • Comandante Mantelet (1945-1950)
  • Comandante le Bilboul (1950-54)
  • Monrovia (1954-1959)
Dueño
  • Ministerio de Transporte de Guerra (1943-1945)
  • Gobierno francés (1945-1950)
  • Sociedad Naval Delmas-Vieljeux (1950-1954)
  • Corporación Naviera del Este (1954-1959)
Operador
  • Gibbs & Co Ltd (1943-1945)
  • Compañía de Transportes Oceánicos (1945-1950)
  • Sociedad Naval Delmas-Vieljeux (1950-1954)
  • Corporación Naviera del Este (1954-1959)
Puerto de matrícula
  • Reino UnidoGreenock, Reino Unido (1943-1945)
  • FranciaCherburgo, Francia (1945-1950)
  • FranciaLa Rochelle (1950-1954)
  • LiberiaMonrovia, Liberia (1954-1959)
ConstructorLithgows Ltd
Número de patio981
Lanzado8 de abril de 1943
TerminadoMayo de 1943
Viaje inaugural25 de junio de 1943
Fuera de servicio26 de mayo de 1959
Identificación
  • Número oficial del Reino Unido 169502 (1943–45)
  • Letras de código BFGV (1943–45)
  • Letras de código ELOF (1954–56)
DestinoEmbestido y hundido
Características generales
TipoBuque de carga
Tonelaje
Longitud432 pies 7 pulgadas (131,85 m)
Haz56 pies 2 pulgadas (17,12 m)
Borrador26 pies 3 pulgadas (8,00 m)
Profundidad34 pies 2 pulgadas (10,41 m)
PropulsiónMotor de vapor de triple expansión, hélice de un solo tornillo
El SS Monrovia se encuentra en Michigan
SS Monrovia
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Ubicación donde se hundió Monrovia en el lago Hurón frente a la costa de Michigan.

Monrovia fue un  buque de carga de 7.067 TRB que fue construido en 1943 por Lithgows Ltd , Glasgow , Reino Unido como Empire Falstaff para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). En 1945, fue transferido al gobierno francés y rebautizado como Commandant Mantelet . Fue vendido al servicio mercante en 1950 y rebautizado como Commandant le Bilboul . En 1954, fue vendido a una empresa liberiana y rebautizado como Monrovia , prestando servicio hasta 1959, cuando chocó con otro barco en el lago Huron , Estados Unidos, y se hundió.

Descripción

El barco fue construido en 1943 por Lithgows Ltd , Glasgow . [1] Su número de astillero era 981. [2]

El barco tenía 131,85 m de largo y 17,12 m de manga. Tenía una profundidad de 10,41 m y un calado de 8,00 m. Se evaluó en 7067  TRB y 4808  TNR . [3] 9950 DWT . [4]

El barco estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 25 1 ⁄ 2 pulgadas (65 cm), 37 1 ⁄ 2 pulgadas (95 cm) y 68 pulgadas (170 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por Rankin & Blackmore , Glasgow y accionaba una hélice de un solo tornillo . [3]

Historia

El Empire Falstaff fue botado el 8 de abril de 1943 y se completó en mayo de 1943. [1] Se le asignaron las letras de código BFGV y el número oficial del Reino Unido 169502. [3] Su puerto de matrícula era Greenock . Fue operado bajo la gestión de Gibbs & Co Ltd. [3]

El Empire Falstaff realizó su viaje inaugural como parte del convoy KMS19G, que partió del Clyde el 25 de junio y pasó por Gibraltar el 6 de julio, [5] convirtiéndose en el convoy KMS19, que llegó a Malta el 22 de julio como parte de la Operación Husky . [6] El Empire Falstaff luego se unió al convoy KMS19T, que partió de Malta el 23 de julio y llegó a Trípoli , Libia , al día siguiente. [7] Partió de Trípoli el 26 de julio como miembro del convoy MKS19Y, que llegó a Gibraltar el 31 de julio. [8] El Empire Falstaff dejó el convoy en Bizerta , Argelia , al día siguiente. [9]

El Empire Falstaff partió de Bizerta el 4 de septiembre para unirse al convoy GUS14, [9] que había partido de Alejandría , Egipto , el 30 de agosto y llegó a Hampton Roads , Virginia , Estados Unidos, el 26 de septiembre. [10] Dejó el convoy en Bougie , Argelia, el 6 de septiembre. El Empire Falstaff partió de Bougie el 21 de septiembre para unirse al convoy KMS26, [9] que había partido de Gibraltar el 18 de septiembre y llegó a Port Said , Egipto, el 29 de septiembre. [11] Dejó el convoy en Malta el 24 de septiembre. Luego navegó a Nápoles , Italia , desde donde partió el 14 de octubre hacia Malta, llegando dos días después. El Empire Falstaff zarpó de Malta el 24 de octubre y llegó a Trípoli al día siguiente. [9]

El Empire Falstaff partió de Trípoli el 28 de octubre con el convoy TX6 a Alejandría. Partió de Alejandría el 13 de noviembre para unirse al convoy MKS31, [9] que había partido de Port Said ese día y llegó a Gibraltar el 23 de noviembre. [12] Dejó el convoy en Augusta, Sicilia , Italia, desde donde zarpó el 19 de noviembre con el convoy AH9A, [9] que llegó a Bari , Italia dos días después. [13] Dejó el convoy en Taranto . El Empire Falstaff partió de Taranto el 28 de noviembre para unirse al convoy HA10, [9] que había partido de Brindisi ese día y llegó a Augusta el 30 de noviembre. [14] Partió de Augusta el 2 de diciembre para unirse al convoy GUS23, [9] que había partido de Port Said el 27 de noviembre y llegó a Hampton Roads el 25 de diciembre. [15] Abandonó el convoy en Bizerta el 4 de diciembre y zarpó cuatro días después para unirse al convoy MKS33, [9] que había partido de Alejandría el 2 de diciembre y había llegado a Gibraltar el 13 de diciembre. [16] Abandonó el convoy en Philippeville, Argelia, al día siguiente. El Empire Falstaff partió de Philippeville el 23 de diciembre y zarpó hacia Augusta, a donde llegó el 26 de diciembre. Partió al día siguiente con el convoy AH15, [9] que llegó a Bari el 30 de diciembre. [17] Abandonó el convoy en Taranto el 29 de diciembre. [9]

Vista del personal del Séptimo Ejército del teniente general George S. Patton a bordo del SS Monrovia, en ruta a Sicilia, junio/julio de 1943.

El Empire Falstaff partió de Taranto el 5 de enero de 1944 para unirse al convoy HA16, [9] que había partido de Bari ese día y llegó a Augusta dos días después. [18] Zarpó tres días después para unirse al convoy GUS27, [9] que había partido de Port Said el 5 de enero y llegó a Hampton Roads el 4 de febrero. [19] Dejó el convoy en Gibraltar el 16 de enero. El Empire Falstaff partió de Gibraltar el 26 de enero con destino a Río de Janeiro , Brasil, donde llegó el 17 de febrero. Zarpó el 1 de marzo con destino a Freetown , Sierra Leona, a donde llegó el 14 de marzo. [9] El Empire Falstaff partió de Freetown el 22 de marzo como miembro del convoy SL153, ​​que se reunió en el mar con el convoy MKS44 el 2 de abril. Llevaba un cargamento de mineral de hierro y ocho pasajeros. El convoy combinado llegó a Liverpool , Lancashire, el 13 de abril. [20] [21] El Empire Falstaff continuó hasta Loch Ewe y se unió al convoy WN570, que llegó a Methil, Fife , el 15 de abril. Luego se unió al convoy FS1424, [9] que partió de Methil el 16 de abril y llegó a Southend , Essex , el 18 de abril. [22] Dejó el convoy en Middlesbrough , Yorkshire , el 17 de abril. [9]

El Empire Falstaff navegó entonces hacia Southend. Pasó julio y la primera semana de agosto de 1944 navegando entre Southend y la bahía del Sena en varios convoyes, llegando de nuevo a Southend el 6 de agosto. El Empire Falstaff partió de Southend el 24 de agosto como miembro del convoy FN1459, [9] que llegó a Methil el 26 de agosto. [23] Dejó el convoy en el río Tyne el 26 de agosto, partiendo al día siguiente para unirse al convoy FN1461, [9] que había partido de Southend ese día y llegó a Methil el 28 de agosto. [24] Después se unió al convoy EN428 que partió al día siguiente y llegó a Loch Ewe el 31 de agosto. El Empire Falstaff navegó entonces hacia Sídney, Nueva Escocia , Canadá, donde se unió al convoy SQ93, [9] que partió el 15 de septiembre y llegó a Father Point , Quebec tres días después. [25] Luego navegó hacia Red Islet, [9] desde donde se unió al convoy QS94, que zarpó el 29 de septiembre y llegó a Sydney el 3 de octubre. [26] El Empire Falstaff llegó a Halifax , Nueva Escocia, el 5 de octubre. [9] Cargado con un cargamento de madera, partió con el convoy SC159 el 18 de octubre y llegó a Liverpool el 2 de noviembre. [27]

El Empire Falstaff partió de Liverpool el 28 de noviembre con el convoy ONS37, que llegó a Halifax el 21 de diciembre. Su destino era Nueva York , Estados Unidos. [28] Luego se unió al convoy XB138, que llegó a Boston, Massachusetts , Estados Unidos el 23 de diciembre. [29] Dejó el convoy en el canal de Cape Cod el 22 de diciembre y llegó a Nueva York dos días después. [9]

El Empire Falstaff partió de Nueva York el 17 de enero de 1945 como miembro del convoy NG484, que llegó a la bahía de Guantánamo , Cuba, el 23 de enero. [30] Luego se unió al convoy GAT 186, que llegó a Trinidad el 29 de enero. [31] El Empire Falstaff fue el único miembro del convoy TJ63, que partió de Trinidad el 30 de enero y llegó a Río de Janeiro el 16 de febrero. El convoy estaba listado como con destino a Ciudad del Cabo , Sudáfrica , [32] que es donde llegó el 28 de febrero. Zarpó de Ciudad del Cabo el 3 de marzo, llegando a Durban , Sudáfrica cinco días después. El Empire Falstaff partió de Durban el 4 de abril hacia Adén , llegando el 21 de abril y partiendo al día siguiente. Llegó a Suez , Egipto, el 29 de abril y navegó a Port Said, llegando al día siguiente y a Alejandría el día después. El Empire Falstaff partió de Alejandría el 14 de mayo con destino a Gibraltar, llegando el 23 de mayo. [9] Cargado con un cargamento de algodón y cebollas, partió el 25 de mayo como miembro del convoy MKS103G, que llegó a Liverpool el 1 de junio. [33] Dejó el convoy en aguas británicas y llegó a Swansea , Glamorgan , el 31 de mayo. Partió de Swansea el 13 de junio y llegó a Newport , Monmouthshire , al día siguiente. [9]

El Empire Falstaff partió de Newport el 28 de junio con destino a Cherburgo , Seine-Maritime , llegando dos días después. [9] Fue vendido al gobierno francés y rebautizado como Commandant Mantelet . [1] [34] Fue operado bajo la dirección de la Compagnie de Transports Oceaniques, Cherburgo . [35] El 5 de febrero de 1950, el Commandant Mantelet sufrió daños en la maquinaria frente a la Île de Sein , Finisterre ( 47°15′N 4°54′O / 47.250, -4.900 ) y solicitó asistencia. El remolcador Abeille 25 fue enviado en su ayuda. Antes de la llegada del remolcador, se habían realizado reparaciones temporales y pudo navegar lentamente hasta Le Verdon-sur-Mer , Marne , escoltado por Abeille 25. [ 4] En 1954, fue vendido a Société Navale Delmas Vieljeux, La Rochelle y rebautizado como Commandant le Bilboul . [35]

En 1954, el Commandant le Bilboul fue vendido a la Eastern Shipping Corporation, Monrovia , Liberia y renombrado Monrovia . [1] Se le asignaron las letras de código ELOF. [36] El 26 de mayo de 1959, [1] fue embestido por Royalston en el lago Huron a 11 millas náuticas (20 km) al norte de la isla Thunder Bay , Michigan , Estados Unidos ( 44°35′25″N 82°33′12″O / 44.59028, -82.55333 ) durante un clima brumoso y se hundió. [36] Estaba en un viaje desde Amberes , Bélgica a Chicago, Illinois , Estados Unidos. Su tripulación sobrevivió. [37] El naufragio se encuentra en posición vertical a 140 pies (43 m) de profundidad. [36]

Referencias

  1. ^ abcde Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. pág. no citada. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ "ss EMPIRE FALSTAFF". Clydesite. Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 14 de enero de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  3. ^ abcd "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .
  4. ^ ab Perchoc, Yvon. "L'ABEILLE 25... une activité très intenso" (en francés). Marina Marchandé . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  5. ^ "Convoy KMS.19G". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  6. ^ "Convoy KMS.19". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  7. ^ "Convoy KMS.19T". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  8. ^ "Convoy MKS.19Y". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  9. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy "IMPERIO FALSTAFF". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  10. ^ "Convoy GUS.14". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  11. ^ "Convoy KMS.26". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  12. ^ "Convoy MKS.31". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  13. ^ "Convoy AH.9A". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  14. ^ "Convoy HA.10". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  15. ^ "Convoy GUS.23". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
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  20. ^ "Convoy SL.153". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  21. ^ "Convoy MKS.44". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  22. ^ "Convoy FS.1424 = Convoy FS.24 / Fase 15". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  23. ^ "Convoy FN.1459 = Convoy FN.59 / Fase 14". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  24. ^ "Convoy FN.1459 = Convoy FN.61 / Fase 15". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  25. ^ "Convoy SQ.93". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  26. ^ "Convoy QS.94". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  27. ^ "Convoy SC.159". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  28. ^ "Convoy ONS.37". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  29. ^ "Convoy XB.138". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  30. ^ "Convoy NG.484". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
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  33. ^ "Convoy MKS.103G". Convoyweb . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  34. ^ "BUQUES MERCANTES BRITÁNICOS PARA FRANCIA". The Times . No. 50220. Londres. 14 de agosto de 1945. col E, p. 2.
  35. ^ ab "Delmas Frères / Delmas-Vieljeux / Société Navale Delmas Vieljeux (SNDV) / SCAC-Delmas-Vieljeux (SDV), La Rochelle, Le Havre". La lista de barcos. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2011 .
  36. ^ abc "Monrovia". Administración Nacional Oceánica y Atmosférica . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  37. ^ "Naufragios en los Grandes Lagos M". Boatnerd . Consultado el 14 de enero de 2014 .
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