NaPTAN

La base de datos del Nodo Nacional de Acceso al Transporte Público (NaPTAN) es un sistema nacional del Reino Unido que permite identificar de forma única todos los puntos de acceso al transporte público en el país. El conjunto de datos está estrechamente relacionado con el Diccionario geográfico nacional del transporte público .

Cada estación de tren, terminal de autobuses, aeropuerto, terminal de ferry, parada de autobús, parada de taxis u otro lugar en el que se pueda subir o bajar del transporte público en el Reino Unido tiene asignado un identificador NaPTAN único. La relación de la parada con una ciudad, pueblo, aldea u otra localidad se puede indicar mediante una asociación con elementos del Diccionario geográfico nacional de transporte público.

Existe una iniciativa de estandarización del CEN , Identificación de Objetos Fijos en el Transporte Público (IFOPT), para desarrollar los conceptos de NaPTAN en un estándar europeo para la identificación de paradas como una extensión de Transmodel , el estándar europeo para información de transporte público.

La capacidad de identificar y localizar paradas en relación con la topografía, de forma consistente y económica, es fundamental para los sistemas informáticos modernos que proporcionan información a los pasajeros y gestionan las redes de transporte público. Los datos de las paradas son necesarios para los planificadores de viajes , los sistemas de programación, los sistemas en tiempo real , la planificación del transporte, el control del rendimiento y para muchos otros fines. La digitalización de las paradas de transporte público de un país es un paso esencial para crear una infraestructura nacional de información.

En el Reino Unido, NaPTAN permitió la creación del Portal de Transporte Directo , un sistema nacional del Reino Unido para la planificación de viajes multimodales. NaPTAN también sustenta TransXChange , el estándar del Reino Unido para horarios de autobuses, que se utiliza para el Registro Electrónico de Servicios de Autobús.

NaPTAN comprende varios elementos distintos

• Un modelo de datos , basado en Transmodel.
• Un formato de intercambio de datos , especificado como un esquema XML (consulte http://www.naptan.org.uk/schema/schemas.htm)
• Un almacén de datos central utilizado para agregar y distribuir datos de paradas de diferentes regiones del Reino Unido.
• Un proceso para que las diferentes partes interesadas contribuyan, validen y compartan datos.
• Un sitio web para acceder a los datos www.beta-naptan.dft.gov.uk
• Una API sencilla que se puede utilizar para descargar los datos (https://naptan.api.dft.gov.uk/swagger/index.html)

Los identificadores NaPTAN están diseñados para ser utilizados dentro del Marco Nacional Digital del Reino Unido, un sistema de referencia persistente único para recursos de información compartibles de todo tipo administrados por Ordnance Survey .

NaPTAN incluye un estándar relacionado: el Diccionario geográfico nacional de transporte público del Reino Unido.

El conjunto de datos del Nodo de acceso al transporte público nacional contiene información sobre todas las paradas de transporte público del Reino Unido. Las paradas son enviadas por las empresas de transporte público a una autoridad central que las consolida y las distribuye a los usuarios. Actualmente hay 380.000 puntos de parada activos.

NaPTAN es mantenido por el Departamento de Transporte.

Los datos NaPTAN se describen mediante un esquema XML NaPTAN. Este se puede utilizar para describir datos NaPTAN al intercambiarlos entre sistemas como documentos XML. Tiene versiones para que se puedan gestionar distintas generaciones de datos. Consulte http://www.dft.gov.uk/naptan/schema/2.4/NaPTAN.xsd

Los datos NPTG y NaPTAN se ajustan a una familia de modelos de datos coherentes e interconectados. Los modelos se describen en la Guía de esquemas NPTG y NaPTAN en notación UML.

Los identificadores NaPTAN son una forma sistemática de identificar todos los puntos de acceso al transporte público del Reino Unido o "puntos de parada").

• A cada estación de tren, terminal de autobús y autocar, aeropuerto, terminal de ferry, parada de autobús individual, parada de tranvía y parada de taxis del Reino Unido se le asigna un identificador NaPTAN único.
• En el caso de intercambiadores y terminales de gran tamaño, los puntos NaPTAN identifican las entradas desde la vía pública: un identificador se distingue como la entrada principal. Las plataformas también pueden identificarse individualmente
• A cada autoridad local se le ha asignado un prefijo único para la numeración de sus paradas, esto garantiza que los números de parada no se puedan duplicar, además, existen prefijos numéricos nacionales: 900 para paradas de autobús, 910 para estaciones de tren, 920 para aeropuertos, 930 para terminales de ferry y 940 para paradas de metro y tranvía, los números de parada nacionales se crean de forma centralizada y no por las autoridades locales.
• En Inglaterra, los detalles de las paradas los proporcionan 87 autoridades locales y están prefijados con números que van del 010 al 490.
• En Gales, los detalles de las paradas los proporcionan 22 autoridades locales y están prefijados con números que van del 511 al 582.
• En Escocia, los detalles de las paradas los proporcionan 32 autoridades locales y están prefijados con números que van entre 601 y 690.

Los puntos de parada de NaPTAN tienen una serie de elementos de descripción de texto asociados: no solo un nombre, sino también etiquetas adicionales e identificadores distintivos que ayudarán a los usuarios a reconocerlos. Estos elementos se pueden combinar de diferentes maneras para proporcionar presentaciones de nombres útiles para muchos contextos diferentes, por ejemplo, en mapas, buscadores de paradas, horarios, etc., y en dispositivos móviles.

• Los puntos de parada pueden tener un nombre común , un nombre corto , un punto de referencia , una calle , un código de activo , etc.
• Los puntos de parada también pueden tener nombres alternativos, por ejemplo, alias para diferentes idiomas nacionales.
• Los nombres de las paradas pueden tener un calificador para distinguirlas de otras paradas dentro del mismo grupo de paradas. Por ejemplo, Estación de autobuses (parada 1) de Estación de autobuses (parada 2).

El propósito de estos descriptores es crear un nivel de detalle iterativo, es decir, país, condado, localidad, calle, nombre e identificador . Se debe incluir toda esta información, pero el usuario de los datos debe decidir cuántos datos son relevantes para la tarea en cuestión.

Cada punto NaPTAN incluye coordenadas geoespaciales especificadas en formato Ordnance Survey National Grid y como pares de latitud y longitud WGS84 cuando las proporcionan las autoridades locales. Esto permite proyectar puntos NaPTAN en mapas y asociarlos con otras capas de información.

El National Public Transport Gazetteer está estrechamente relacionado con el conjunto de datos NaPTAN y contiene detalles de cada ciudad, pueblo, aldea y suburbio de Gran Bretaña (es decir, el Reino Unido, pero sin incluir Irlanda del Norte). Este conjunto de datos se basa en el uso de nombres, en lugar de definiciones legales, y por lo tanto incluye nombres informales locales para lugares, así como sus nombres oficiales.

• Diccionario geográfico nacional del transporte público
• TransXChange
• IFOPT
• Planificador de viajes
• Red de Transporte Integrada

• Guía de esquemas NPTG y NaPTAN . Versión 2.4 v0.57 publicada en 2012 por el Departamento de Transporte (http://naptan.dft.gov.uk/naptan/schema/2.4/doc/NaPTANSchemaGuide-2.4-v0.57.pdf)

• Sitio web oficial
• Página wiki de OpenStreetMap relacionada con la importación de datos de NaPTAN a OSM