Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee

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Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee

Southern Railway 4501 , una de las seis locomotoras de vapor del museo.
Ubicación de TVRM en Tennessee
Establecido	1960 / 1961 (1960) (1961)
Ubicación	4119 Cromwell Rd. Chattanooga, Tennessee , EE. UU.
Coordenadas	35°04′00″N 85°12′23″O / 35.066667, -85.206389
Presidente	Tim Andrews
Sitio web	www.tvrail.com

El Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee ( marca de informe TVRM ) ^[1] es un museo ferroviario y un ferrocarril patrimonial en Chattanooga, Tennessee .

El Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee fue fundado como una sección de la Sociedad Histórica Nacional del Ferrocarril en 1960 por Paul H. Merriman y Robert M. Soule, Jr., junto con un grupo de conservacionistas ferroviarios locales. Querían salvar las locomotoras de vapor y el equipo ferroviario para su exhibición y uso histórico en el futuro. Hoy, el museo ofrece varias excursiones turísticas desde estaciones en Chattanooga y Etowah, Tennessee .

Fundado en 1960 e incorporado en 1961, el Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee originalmente almacenaba equipos en el patio de postes de Western Union , que estaba ubicado junto al patio de clasificación de Southern Railway en Holtzclaw Avenue en East Chattanooga. Después de la finalización del servicio de pasajeros a la estación terminal de Southern Railway en 1971, se almacenaron vagones y locomotoras adicionales en esta instalación en el centro de Chattanooga.

En 1969, el TVRM recibió una donación de tierras de Southern Railway, que consistía en una propiedad ubicada en East Chattanooga en North Chamberlain Avenue. Esta donación incluía el túnel Whiteside de 986 pies (301 m) de largo y aproximadamente 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km) de derecho de paso abandonado .

En 1970, el museo abrió al público una nueva instalación permanente en East Chattanooga. En ese momento, no tenía estructuras en el lugar. Los voluntarios habían construido una terminal ferroviaria para el almacenamiento y reparación de equipos y habían reconstruido la línea ferroviaria abandonada a través del túnel Whiteside. La línea reconstruida terminaba en Tunnel Boulevard, ya que el puente original sobre esta calle había sido eliminado algunos años antes.

Con la reconstrucción de la línea ferroviaria, el museo pudo generar una pequeña cantidad de ingresos mediante la operación de un ferrocarril histórico . Hicieron funcionar trenes de pasajeros de excursión a través del túnel Whiteside (comúnmente conocido como túnel Missionary Ridge , porque atravesaba Missionary Ridge).

Los ingresos adicionales se derivaron de las excursiones por la línea principal que se realizaban dos veces al año a través del Programa de Vapor de Southern Railway. El Programa de Vapor de Southern Railway fue creado por Paul Merriman y TVRM, después de que Merriman comprara la antigua Southern Railway 4501 en 1964 a Kentucky & Tennessee Railway en Stearns, Kentucky por $5,000, equivalentes a $49,120 en la actualidad. En 1966, la 4501 había sido restaurada durante un proceso de 2 años, realizado en Lucey Boiler Company en Chattanooga. Después de muchas horas de voluntariado por parte de los miembros de TVRM, así como del trabajo remunerado de los empleados de Lucey Boiler, la 4501 se puso en funcionamiento en todo el sistema de Southern Railway.

Después de años de arduo trabajo y mucha disciplina financiera, en 1977 TVRM finalmente construyó el puente que tanto necesitaba sobre Tunnel Boulevard. La Southern Railway donó una milla y media (2,4 km) adicional de vía férrea abandonada. La siguiente tarea importante del museo fue construir la estación East Chattanooga Depot. Esta estación es una reconstrucción de una estación típica de una pequeña ciudad de la década de 1920.

El TVRM fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 6 de agosto de 1980. A eso le siguió durante esa década la expansión de la organización y la adquisición de más tierras donadas por Southern Railway. Durante la década de 1980, el TVRM agregó gradualmente más vías y edificios. El Grand Junction Depot, el edificio administrativo del TVRM y la Asociación Nacional de Ferrocarriles Modelo también comenzaron a tomar forma durante la década. En las instalaciones de East Chattanooga, se agregaron un taller de reparación y una plataforma giratoria para brindar instalaciones para la reparación y el mantenimiento de locomotoras. A principios de la década de 1990, TVRM comenzó a operar trenes al Chattanooga Choo Choo (llamado Downtown Arrow , ahora descontinuado) y excursiones a Summerville, Georgia en el Chattooga and Chickamauga Railway .

En 2004, TVRM y la Tennessee Overhill Heritage Association se asociaron para adquirir parte de la antigua línea L&N Hook and Eye entre Etowah (Gee Creek, Tennessee) y Copperhill . Desde entonces, las nuevas Hiwassee River Rail Adventures han sido una incorporación popular al ferrocarril. Con el éxito de los viajes de Hiwassee, TVRM creó dos divisiones operativas distintas: las divisiones Chattanooga y Hiwassee. Las tripulaciones y, a veces, los equipos se intercambian a menudo entre las dos.

El museo celebró sus 50 años durante el fin de semana del Día del Trabajo de 2011. Norfolk Southern Railway también inauguró su nuevo programa de excursiones a vapor durante el evento hasta 2015. ^{[2] [3]}

En la actualidad, TVRM sigue operando trenes, incluido el servicio de carga local. Los visitantes pueden hacer un recorrido de ida y vuelta de 9,7 km (6 millas) de una hora, que suele ser tirado por una locomotora de vapor. Además, la mayoría de los fines de semana desde abril hasta noviembre ofrecen trenes de excursión, a veces tirados por locomotoras de vapor.

En 2004, TVRM comenzó a ofrecer excursiones en tren de medio día al Hiwassee Loop, una ruta en espiral alrededor de Bald Mountain cerca de Farner, Tennessee . Estos viajes parten de la estación en el centro de Etowah, Tennessee (a aproximadamente una hora en auto (63 millas (101 km)) al noreste de Chattanooga). Dado que se encuentra a lo largo de la línea principal de CSX , que se usa mucho para el transporte de mercancías, un autobús lleva a los viajeros en un corto viaje al sur hasta el parque estatal Hiwassee/Ocoee Scenic River para hacer transbordo. La excursión de 50 millas (80 km) va al este a lo largo del río Hiwassee y a través de Hiwassee Gorge hasta Farner, justo antes de la frontera estatal de Carolina del Norte . Los viajes de día completo giran hacia el sur, con parada a la hora del almuerzo en las ciudades gemelas de Copperhill, Tennessee y McCaysville, Georgia , y regresan por la tarde.

Esta ruta es la del antiguo ferrocarril Atlanta, Knoxville and Northern y también se la denomina ruta Hiwassee. El resto de la línea AK&N (posteriormente L&N y luego CSX) en Georgia es operada por el ferrocarril Georgia Northeastern Railroad , con la subsidiaria Blue Ridge Scenic Railway operando otro ferrocarril histórico desde McCaysville hasta Blue Ridge, Georgia , y el transporte de carga GNRR que circula al sur de allí.

TVRM también se encarga del transporte de mercancías. En la División Chattanooga de TVRM hay una industria, Allied Metals. TVRM se encarga de las operaciones de maniobras, bajo la subsidiaria de propiedad absoluta Tyner Terminal Railway Company, ^[4] en Enterprise South Industrial Park (ESIP), ubicación de la planta de ensamblaje de Volkswagen Chattanooga . Aunque no hay industrias importantes a lo largo de la División Hiwassee, TVRM tiene la capacidad de almacenar varios cientos de vagones en el patio de Copperhill para otros ferrocarriles.

TVRM tiene un complejo de talleres de reparación de locomotoras y vagones en funcionamiento, Soule Shops, que lleva el nombre del cofundador, Robert M. Soule, Jr. En marzo de 2011, TVRM terminó de restaurar la clase 2-8-0 630 de Southern Railway Ks-1 a su estado operativo. En septiembre de 2014, TVRM completó la segunda restauración de la clase 2-8-2 4501 de Southern Railway Ms para otra carrera de excursión con el Programa de Excursiones a Vapor del Siglo XXI de Norfolk Southern. En la actualidad, se están restaurando 3 vagones de pasajeros. Uno es el n.º 1877, un antiguo salón de observación con cúpula de extremo redondo de Chessie / Chesapeake y Ohio, más tarde Denver & Rio Grande Western, que se está restaurando de un estado estático prolongado. Otro es el vagón de oficina n.º 98 construido por Pullman en 1917. El 98 se construyó para el presidente de Baltimore & Ohio, Daniel Willard, y después de dejar la propiedad de B&O en la década de 1960 llegó a TVRM en 1977, habiendo sido un elemento fijo desde entonces, de ahí la necesidad de una restauración completa después de décadas de servicio. El siguiente es el Southern Railway 832, un vagón de pasajeros de 52 asientos construido en 1949 por Budd Company . Junto con los 3 vagones de pasajeros, el EMD E8 construido en 1953, Southern Railway 6914, también está en proceso de restauración. Otros proyectos entran y salen del taller según sea necesario, así como las inspecciones de rutina en las locomotoras de vapor del museo. La restauración de 10 años de la 630 fue la restauración más extensa jamás realizada en TVRM, así como una de las reparaciones de locomotoras de vapor más extensas en los Estados Unidos desde el final del vapor en los ferrocarriles.

Detalles de la locomotora ^{[5] [6] [7] [8]}

Número	Imágenes	Constructor	Tipo	Fecha de construcción	Estado	Número de serie
4501		Fábrica de locomotoras Baldwin	Vapor	1911	Operacional	37085
630		Compañía de locomotoras americana	Vapor	1904	Operacional	28446
610		Fábrica de locomotoras Baldwin	Vapor	1952	Almacenado, en espera de revisión	75503
10		Fábrica de locomotoras Baldwin	Vapor	1920	Almacenado, a la espera de una restauración cosmética.	53182
349		Fábrica de locomotoras Baldwin	Vapor	1891	Mostrar	11994
80		División electromotriz	EMD-GP38	1968	Operacional	Desconocido
109		Compañía de locomotoras americana	ALCO RS-3	1950	Almacenado	Desconocido
606		Diésel de General Motors	EMD-SW1200	1954	Operacional	20047
710		División electromotriz	GP7	1950	Operacional	10551
814		División electromotriz	EMD-F7A	1949	Almacenado, propiedad privada	Desconocido
913		Compañía de locomotoras americana	ALCO RS-1	1950	Mostrar	Desconocido
200		Fábrica de locomotoras Baldwin	EMD567C	1941	Almacenado, fuera de servicio	Desconocido
1824		División electromotriz	EMD-GP7L	1951	Almacenado, fuera de servicio	15694
1829		División electromotriz	EMD-GP7	1951	Operacional	15699
2594		División electromotriz	EMD-GP30	1962	Operacional	28564
3170		División electromotriz	EMD-SD40	1971	Mostrar	Desconocido
5000		Motor diésel electromecánico	GP38-2	1972	Operacional	Desconocido
5044		Motores generales	GP38-2	1973	Operacional	7362-35
5109		Motores generales	GP38-2	1974	Operacional	73752-2
6914		División electromotriz	EMD-E8	1953	En proceso de restauración	Desconocido
7100		Compañía de locomotoras americana	Alcohol S-2	1943	Almacenado, fuera de servicio	Desconocido
8669		Compañía de locomotoras americana	ALCO RSD-1	1945	Mostrar	Desconocido
8677		Compañía de locomotoras americana	ALCO RSD-1	1945	Almacenado	Desconocido
F3060		Fairbanks-Morse	FM H-16-66	1958	Mostrar	Desconocido

Número	Imágenes	Constructor	Tipo	Fecha de construcción	Notas
3		Compañía de locomotoras americana	Vapor	1924	Construida por la American Locomotive Company en 1924 para la Southern Wood Company en Chattanooga. Retirada en 1961 y vendida a Paul Merriman. Vendida a la Age of Steam Roundhouse en Sugarcreek, Ohio en 1994. Actualmente en exhibición estática.
35		Obras de locomotoras de Lima	Vapor	1910	Construida por Lima Locomotive Works en 1910, fue enviada a un ferrocarril patrimonial en Australia en 2014.
36		Obras de locomotoras de Lima	Vapor	1916	Construida por Lima Locomotive Works en 1910, ahora opera en Cass Scenic Railroad .
203		Fábrica de locomotoras Baldwin	Vapor	1928	Construida por Baldwin Locomotive Works en enero de 1928 en Alabama, Tennessee and Northern Railroad #402. Vendida a Gainesville Midland Railroad en 1946 y renumerada a 203. Retirada en 1959 y luego donada al Capítulo de Atlanta de la National Railroad Historical Society en 1961. Llegó a TVRM el 8 de enero de 1964. Iba a ser reparada y utilizada para excursiones, pero el papeleo que respaldaba su transferencia a TVRM nunca se completó. [9] Permaneció en exhibición estática durante más de 25 años hasta que fue enviada de regreso a Atlanta. Actualmente se encuentra en exhibición estática en el Southeastern Railway Museum en Duluth, Georgia .
509		Fábrica de locomotoras Baldwin	Vapor	1913	Construida por Baldwin Locomotive Works en abril de 1913 como Louisiana and Arkansas Railroad #403, posteriormente renumerada a 509. Vendida a Louisiana Midland Railroad en 1950, donde más tarde se vio involucrada en una colisión con una L&A 2-8-2 en 1952. Vendida a Rapides Gravel Company y transportó grava allí hasta su retiro en 1966. Vendida a un aficionado a los ferrocarriles llamado John Thompson en 1968, quien más tarde la vendió a Whitewater Valley Railroad en 1974. Llegó a TVRM en 1982. Vendida al Cookeville Depot Museum en 2002. Actualmente en exhibición, camuflada como Tennessee Central Railway #509
611		Fábrica de locomotoras Baldwin	Vapor	1943	Construida por Baldwin Locomotive Works en 1943 como US Army #2628. Posteriormente, en 1951, se le cambió la numeración a 611. Vendida a Texas State Railroad en la década de 1970. Llegó a TVRM en 1991. Vendida a Bill Miller Equipment Sales en 2010.
722		Fábrica de locomotoras Baldwin	Vapor	1904	Construida por Baldwin Locomotive Works en septiembre de 1904. Vendida al East Tennessee and Western North Carolina Railroad en 1952 y renumerada a 208. Retirada en diciembre de 1967 y vendida a Southern para participar en el programa de vapor. Arrendada y operada en TVRM de 1980 a 1985, puesta en exhibición estática debido a una caja de fuego agrietada. Transferida al Capítulo de Asheville NRHS en 1992. Vendida al Great Smoky Mountains Railroad en Bryson City, Carolina del Norte en diciembre de 2000, actualmente en restauración para condiciones operativas. [10]
5288		Fábrica de locomotoras de Montreal	Vapor	1919	Inicialmente construida para el Grand Trunk Railway antes de que la propiedad de la locomotora fuera adquirida por el Canadian National Railway . En 1961, la locomotora fue vendida a F. Nelson Blount para su colección Steamtown, USA , y la locomotora se exhibiría en Bellows Falls, Vermont, antes de ser finalmente trasladada a Scranton, Pensilvania . En 2001, la 5288 fue vendida a la TVRM, donde se exhibió cerca del depósito de Chattanooga. Más tarde proporcionaría piezas para la restauración de la Southern 4501. En 2023, la locomotora fue adquirida por el ferrocarril Colebrookdale . [11]
Duquesa voladora		Robert Stephenson y compañía	Vapor	1953	Construida por Robert Stephenson and Company de Inglaterra en 1953 para la Meaford Power Company en Staffordshire , Inglaterra. Más tarde vendida a Boyne City Railroad en Boyne City, Michigan, en 1976. Llegó a TVRM en 1981. Vendida a Ohio Valley Railroad Historical Society en 2000. Actualmente se encuentra en proceso de restauración cosmética.

TVRM ha sido un lugar privilegiado para la producción de películas desde principios de los años 1970. Varios de los vagones de tren que posee TVRM se han utilizado en películas, por ejemplo, la colección contiene el vagón cama Pullman "Clover Colony" que se utilizó en la película de Marilyn Monroe Con Faldas y a lo Loco , que se filmó en 1959, dos años antes de que comenzara TVRM.

A continuación se muestra una lista parcial de películas y vídeos musicales filmados con equipos TVRM: ^[12]

• Desfile de tontos (1971) (Southern 4501 como B&O 4501) ^[13]
• Eleanor y Franklin (1976), protagonizada por Jane Alexander y Edward Herrmann ^[14]
• Los últimos días de Frank y Jesse James (1986) ^[15]
• Fled (1996) (filmada en la línea principal de TVRM) ^[16]
• La familia de Mamá Flora (1998) ^[17]
• Cielo de octubre (1999) (Southern 4501 aparece como N&W 4501 con O. Winston Link como ingeniero) ^[18]
• Las aventuras de Ociee Nash (2003) ^[19]
• Warm Springs (2005) (filmada en Summerville, Georgia , con equipo de TVRM) ^[20]
• La caída del cielo (2007) ^[21]
• Leatherheads (2008), protagonizada por George Clooney y Renée Zellweger (TVRM 610 disfrazada de locomotora de Chicago y North Western Railway ) ^[22]
• Agua para elefantes (2011), protagonizada por Reese Witherspoon y Robert Pattinson (TVRM 610 disfrazada de locomotora Southern Pacific ) ^[23]
• El vídeo musical del exitoso sencillo de música country de 2003 de Josh Turner, " Long Black Train ", también se filmó en la propiedad de TVRM. ^[12]
• El video musical de la canción de Eric Church " Creepin' " (2012) se filmó en la propiedad de TVRM.
• 42 (película) (2013), protagonizada por Chadwick Boseman y Harrison Ford Jackie Robinson parte hacia los Montreal Royals, un club de la división A de las ligas menores propiedad de los Brooklyn Dodgers, desde la estación principal del Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee. Southern 630 también hizo una aparición en esta película, pero con un número diferente.

• Lista de ferrocarriles históricos en Estados Unidos

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• Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee
• Información adicional sobre TVRM y el cofundador Robert M. Soule
• El proyecto de vapor del siglo XXI de Norfolk Southern y TVRM