Defensor del Pueblo de Douglas
| Densidad | |
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_on_2_April_1925_(NH_93180).jpg/1280px-Douglas_DT-2_taking_off_from_USS_Langley_(CV-1)_on_2_April_1925_(NH_93180).jpg) El Douglas DT-2 fue lanzado desde el USS Langley , San Diego, California | |
| información general | |
| Tipo | Bombardero torpedero |
| Fabricante | Compañía Aeronáutica Douglas |
| Usuario principal | Marina de los Estados Unidos |
| Número construido | 90 |
| Historia | |
| Fabricado | 1921–1929 |
| Primer vuelo | Noviembre de 1921 |
| Variantes | Crucero mundial Douglas |
El bombardero Douglas DT fue el primer contrato militar de la Douglas Aircraft Company , forjando un vínculo entre la compañía y la Armada de los Estados Unidos . El contrato de la Armada No. 53305 del 1 de abril de 1921 requería solo 18 páginas para establecer las especificaciones que resultaron en la compra de tres aviones de ala plegable DT (D por Douglas, T por torpedo ) .
El DT utilizó un fuselaje de acero soldado con aluminio cubriendo las secciones delantera y central y tela cubriendo la sección trasera. Douglas construyó 46 bombarderos torpederos DT-1 y DT-2 para la Armada de los Estados Unidos, la Armada de Noruega y la Armada del Perú . 20 aviones DT-2 fueron construidos bajo licencia por la LWF Engineering Company Inc. , seis por la Naval Aircraft Factory (NAF) y 11 por la Dayton-Wright Company . Otros siete fueron construidos para Noruega bajo licencia por Marinens Flyvebåtfabrik . Aunque todavía estaban en servicio cuando los alemanes invadieron Noruega , los DT noruegos no vieron acción en la Campaña de Noruega . El DT podía equiparse con pontones o tren de aterrizaje con ruedas y podía transportar un torpedo de 1.800 lb (816 kg).
El primer vuelo se realizó en noviembre de 1921 y la producción continuó hasta 1929. El DT operó desde el primer portaaviones de la Armada de los EE. UU., el USS Langley , desde bases terrestres y desde hidroaviones auxiliares . Varios de ellos fueron pilotados por el Cuerpo de Marines .
Las variantes del DT-2 se denominaron DT-4, DT-5, DT-6 y DTB. Las aeronaves construidas bajo licencia por Dayton-Wright recibieron la denominación interna SDW de esa empresa. El modelo se convirtió en la base del Douglas World Cruiser .
Variantes
- DT-1
- Prototipos de preproducción; tres construidos.
- DT-2
- Biplano torpedero-bombardero biplaza, propulsado por un motor de pistón Liberty V-12 de 450 hp (340 kW); 64 construidos.
- DT-3
- Versión propuesta del DT-2. No se construyó.
- DT-4
- Cuatro DT-2 reconvertidos en bombarderos por la Naval Aircraft Factory. Los aviones estaban equipados con motores Wright T-2 V-12 de propulsión directa.
- DT-5
- Rediseño de dos DT-4 equipados con un motor Wright T-2B V-12 de 650 hp (480 kW).
- DT-6
- Un avión DT-2 equipado con un motor de pistón radial Wright P-1 de 450 hp (340 kW).
- DT-2B
- Esta designación se le dio a un avión DT-2 suministrado al gobierno noruego. Siete aviones similares se construyeron bajo licencia en Noruega.
- DTB
- Versión de exportación para Perú. Cuatro aviones construidos para la Armada peruana, equipados con motores de pistón Wright Typhoon V-12 de 650 hp (480 kW).
- SDW-1
- Rediseño de tres DT-2 modificados por la compañía Dayton-Wright.
Operadores
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Especificaciones (hidroavión DT-2)
Datos de McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 Vol.1. [1]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 38 pies 9 pulgadas (11,8 m)
- Envergadura: 15,8 m (51 pies 10 pulgadas)
- Altura: 15 pies 1 pulgada (4,60 m)
- Área del ala: 707 pies cuadrados (65,7 m 2 )
- Peso vacío: 4,528 lb (2,054 kg)
- Peso bruto: 7,293 lb (3,308 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón Liberty L-12 V-12 refrigerado por agua, 450 hp (340 kW)
- Hélices: Hélice de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 100 mph (160 km/h, 87 nudos)
- Alcance: 274 mi (441 km, 238 millas náuticas)
- Techo de servicio: 7.400 pies (2.300 m)
- Velocidad de ascenso: 345 pies/min (1,75 m/s)
- Tiempo hasta la altitud: 14,5 min a 5000 pies (1524 m)
- Carga alar: 10,3 lb/pie cuadrado (50 kg/ m2 )
- Potencia/masa : 0,0617 hp/lb (0,1 kW/kg)
Armamento
- Armas: 1 ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm (0,30 pulgadas)
- Bombas: 1 torpedo aéreo de 1835 lb (832 kg)
Véase también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ Francillon, Rene J. (1988). McDonnell Douglas Aircraft since 1920. Vol. 1 (2.ª edición revisada). Londres: Putnam & Company Ltd., págs. 45-55. ISBN 0-87021-428-4.
Enlaces externos
Medios relacionados con Douglas DT en Wikimedia Commons
- Instantánea histórica: el bombardero torpedero DT
