Volkswagen Phaetón
| Volkswagen Phaetón | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Volkswagen |
| Producción | Diciembre de 2001 – marzo de 2016 [1] [2] |
| Años del modelo |
|
| Asamblea | Dresde , Alemania ( Fábrica transparente ) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo de tamaño completo [3] ( F ) |
| Estilo de carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Disposición | Disposición longitudinal FF Disposición longitudinal F4 ( 4motion ) |
| Plataforma | Grupo Volkswagen D1 |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | Gasolina : 3,2 L EA390 AYT / BKL / BRK VR6 3,6 L EA390 VR6 4,2 L BGH, BGJ V8 6,0 L W12 (2004-2011) Diésel : 3,0 L TDI Common Rail (BMK / CARA / CEXA) V6 TDI 5,0 L AJS V10 TDI (2003-2007) |
| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes |
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| Longitud |
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| Ancho | 1.903 mm (74,9 pulgadas) |
| Altura | 1.450 mm (57,1 pulgadas) |
| Peso en vacío | 2184–2449 kg (4815–5399 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor | Volkswagen Phideon (China) |
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El Volkswagen Phaeton ( El Phaeton ( tipo 3D )es unsedán/berlina de tamaño completo[4]fabricado por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen , descrito por Volkswagencomo su vehículo de "clase premium".[5][6] Presentado en elSalón del Automóvil de Ginebra de 2002, el Phaeton se comercializó en todo el mundo. Las ventas en América del Norte finalizaron en 2006 y las ventas globales finalizaron en 2016.
El nombre Faetón deriva de Faetón , el hijo de Febo (o Helios ) en la mitología griega , a través del estilo de carrocería del automóvil faetón y el tipo de carruaje tirado por caballos que lo precedió.
La producción finalizó en marzo de 2016 y se programó la producción de una segunda generación totalmente eléctrica. [7] [8] A partir de abril de 2017, la Fábrica Transparente de Dresde comenzó a ensamblar el e-Golf . [9]
Primera y segunda serie (2002) (GP0/GP1)
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Desarrollo
El Phaeton fue concebido por Ferdinand Piëch , entonces presidente del Grupo Volkswagen , [10] que quería un coche que superara a los líderes del mercado de prestigio alemán, Mercedes-Benz y BMW , en parte como respuesta a la decisión de Mercedes y BMW de competir en Europa directamente con Volkswagen mediante la introducción de la Clase A y el BMW Serie 3 Compact . Se presentó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2002 .
Aunque el Grupo Volkswagen ya tenía un competidor directo en el segmento de lujo de tamaño completo, el Audi A8 , el Phaeton estaba destinado a ser una limusina más orientada a la comodidad, como el Mercedes-Benz Clase S y el Lexus LS , mientras que el Audi A8 y el BMW Serie 7 están más orientados al rendimiento. [11] [12] Piëch también quería llevar la marca VW al mercado superior, con el Phaeton como modelo insignia de la marca.
El desarrollo inicial del Phaeton, cuyo código interno de proyecto era VW611, comenzó con Piëch, que dio a sus ingenieros una lista de diez parámetros que el coche debía cumplir. La mayoría de estas especificaciones no se hicieron públicas, pero algunas de ellas sí se comunicaron a los periodistas especializados en automoción.
Uno de ellos era que el Phaeton debía ser capaz de circular todo el día a 300 km/h (186 mph) con una temperatura exterior de 50 °C (122 °F) mientras mantenía una temperatura interior de 22 °C (72 °F). [13] Piëch solicitó esto a pesar de que la velocidad máxima del Phaeton estaba limitada electrónicamente a 250 km/h (155,3 mph). [10] Otros requisitos eran que el coche debía tener una rigidez torsional de 37.000 N·m / grado y que los motores eléctricos que realizan varias funciones en el vehículo estuvieran ocultos para una apariencia más limpia.
En el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 1999 , Volkswagen presentó el Concept D , que era esencialmente un prototipo hatchback del Phaeton, con un diseño muy similar, motor V10 TDI , suspensión neumática y tracción total.
Descripción general
El Phaeton utilizaba una versión especial de la plataforma D de Volkswagen , denominada D1 . La variante D1 era compartida con el Bentley Continental GT y el Bentley Flying Spur , y se diferenciaba del otro modelo de plataforma D, el Audi A8 , por utilizar una construcción totalmente de acero, mientras que el A8 seguía utilizando el chasis "Audi Space Frame" totalmente de aluminio. Ciertos sistemas, como la transmisión automática y algunos motores , son compartidos con el A8.
En comparación con el Audi A8L 4.2 litros FSI quattro, el Phaeton es 247 kg más pesado, pero sigue siendo competitivo con el A8 más ligero en la mayoría de las pruebas de conducción, debido a la mayor potencia del motor del Phaeton (335 CV frente a 330) y una relación de ejes más corta (3,65:1 frente a 3,32). [14] Sin embargo, el peso le da al Phaeton una aceleración considerablemente peor y un menor consumo de combustible en comparación con el A8. [15]
El Phaeton tenía la distancia entre ejes más larga de la línea de automóviles de pasajeros de Volkswagen.
Características
El desarrollo del vehículo dio lugar a más de cien patentes individuales específicas del Phaeton. [ cita requerida ] Las características distintivas incluyen un sistema de climatización de cuatro zonas sin corrientes de aire y tracción en las cuatro ruedas 4motion basada en Torsen estándar .
Para lograr un mayor confort de marcha, se introdujo la suspensión neumática adaptativa con control continuo de la amortiguación (CDC) (suspensión Skyhook). El mismo sistema de suspensión, con ajustes más firmes, se introdujo en el Audi A8, técnicamente similar , en noviembre de 2002.
El Phaeton fue el primer Volkswagen con control de crucero adaptativo por radar : regulador automático de distancia (ADR). Además, la opción del motor V10 TDI de 5,0 L del Phaeton marcó el primer uso de un motor V10 en un sedán de producción.
Salón Phaeton (2005)
El Phaeton Lounge era un concept car basado en una versión alargada del Phaeton con asientos para cuatro personas (dos pares de asientos enfrentados) en el compartimiento trasero. Cuenta con un motor W12, un chasis reforzado, transmisión automática Tiptronic de seis velocidades , control de climatización individual para cada pasajero, refrigeradores de vino delanteros y traseros, un minibar, iluminación ambiental multicolor, un humidificador de puros, dos monitores de 17 pulgadas, cambiador de DVD en el maletero, segundo reproductor de DVD en la cabina trasera y una computadora con Bluetooth habilitado y conexión de banda ancha. [16]
El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Oriente Medio de 2005. [17]
Producción
El Phaeton se ensamblaba a mano en una fábrica ecológica con un exterior de cristal, la Fábrica Transparente ( en alemán : Gläserne Manufaktur ) en Dresde , Alemania. Esta fábrica tenía una capacidad de producción de 20.000 vehículos al año y estaba previsto que se ampliara a 35.000 vehículos al año. [18] También ensamblaba vehículos Bentley Flying Spur destinados al mercado europeo hasta octubre de 2006, cuando todo el ensamblaje de los productos Bentley se transfirió a Crewe , Inglaterra. [ cita requerida ]
La carrocería del Phaeton se fabricó y pintó en la planta de Volkswagen en Zwickau , Alemania, y las carrocerías terminadas se transportaron aproximadamente 100 km en vehículos especiales de transporte por carretera hasta la fábrica principal. La mayoría de los motores del Phaeton, con la notable excepción del W12, se fabricaron en la planta de motores VW/Porsche/Audi en Győr , Hungría. [ cita requerida ]
Recepción y ventas
Las ventas del Phaeton no cumplieron con las expectativas. Su mayor mercado fue China, seguida de Corea del Sur. [19]
En 2002, el fabricante declaró que la capacidad anual de la nueva planta Phaeton en Dresde era de 20.000 unidades; en septiembre de 2006 se había construido un total de 25.000 unidades en cuatro años [20] , con una producción de aproximadamente 6.000 unidades al año. El mercado nacional fue el más fuerte del Phaeton, con 19.314 Phaeton entregados solo en Alemania en enero de 2009. La producción disminuyó a 10.190 unidades en 2012 y 5.812 en 2013 [21]. En la producción de Phaeton que duró 15 años, se construyeron 84.253 unidades [18] .
En Canadá, se vendieron 93 Phaeton en 2004, y en los primeros ocho meses de 2005, sólo 21 encontraron dueño. En el mercado de los Estados Unidos, se vendieron 1.433 Phaeton en 2004, y 820 en 2005, lo que llevó a la empresa a anunciar que las ventas en el mercado norteamericano finalizarían después del año modelo 2006. Los modelos con motor W12 se han depreciado significativamente y se venden por una pequeña fracción de su costo original. [22]
El Phaeton debutó a precios comparables a ofertas similares de Mercedes-Benz , BMW , Lexus y el propio Audi A8 del Grupo Volkswagen (que compartía su tren motriz con el Phaeton). Motor Trend sugirió que "la insignia de VW en el capó puede no decir 'premium' a muchos compradores de automóviles", pero quedaron impresionados con la conducción del Phaeton. [23]
En enero de 2011, Volkswagen informó sobre la posibilidad de traer el Phaeton de vuelta a los Estados Unidos en el siguiente ciclo de producción del automóvil. [24] En otoño de 2013, The Economist colocó al Phaeton en el informe sobre los automóviles con mayores pérdidas de Europa. [25] En octubre de 2014, la revista Top Gear colocó al Phaeton en su lista de "Los peores automóviles que puedes comprar en este momento". [26]
En 2008, Volkswagen lanzó la primera actualización del Phaeton. Se introdujeron cambios sutiles en el diseño, como la introducción de cubiertas cromadas para los faros antiniebla y luces traseras de color rojo cereza. El sistema de navegación basado en CD se actualizó a un sistema de DVD y el motor 3.0 V6 TDI aumentó su potencia de 222 a 230 CV.
El canciller alemán Gerhard Schröder eligió al Phaeton como su vehículo oficial de estado en su segundo mandato, de 2002 a 2005. [27] Se cree ampliamente [ ¿por quién? ] que la razón es que antes de convertirse en canciller, se desempeñó previamente como Ministro-Presidente de Baja Sajonia entre 1990 y 1998, donde Volkswagen tiene su sede en la ciudad de Wolfsburgo y es un importante empleador en el estado; además, el gobierno del estado de Baja Sajonia posee varias acciones de Volkswagen AG. [ cita requerida ]
Tercera serie (2008) (GP2)
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. [ 28]
La actualización incluye nuevas luces LED de conducción diurna , así como una consola central renovada con controles y materiales renovados. También está disponible el nuevo motor de gasolina V6 con inyección estratificada de combustible (FSI) con mayor potencia y eficiencia de combustible (206 kW / 280 CV) que cumple con los estándares de emisiones Euro-5 .
Otros cambios en el coche para 2009 incluyen: tres nuevos tipos de llantas de aleación (17, 18 y 19 pulgadas), una parrilla del radiador ligeramente modificada , tres nuevos colores exteriores, el nuevo color de cuero, las nuevas molduras de madera, iluminación de interruptores blanca en lugar de roja, acentos y molduras de interruptores en el nuevo color "gris cálido", una llave de coche mejorada, espejo de maquillaje en la parte trasera en la versión LWB, amortiguadores optimizados para baja fricción, frenos compuestos de cerámica de carburo de silicio (C/SiC) reforzados con fibra de carbono (delanteros) en el Phaeton W12 , así como una cámara de visión trasera ( Rear Assist ) y un sistema de advertencia de punto ciego Side Assist .
Cuarta serie (2011) (GP3)
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El vehículo se presentó en la Exposición Internacional del Automóvil de Beijing de 2010. [29] [30]
El coche de 2011 recibió un nuevo frontal para asemejarse más a la dirección de estilo de Volkswagen que se vio por primera vez en el Golf Mk VI. Esto incluyó nuevas luces de posición LED, faros bixenón y un nuevo parachoques con luces antiniebla LED. Los grupos de luces LED traseros se modificaron para imitar los que se encuentran en los renovados Touran, Sharan, el nuevo Touareg y el nuevo Passat.
El interior se benefició de algunas nuevas tecnologías, pero mantuvo el diseño del modelo 2009. El Phaeton se ofreció en dos longitudes de batalla (estándar y larga) y dos configuraciones de asientos (cinco asientos estándar y cuatro asientos opcionales con consola central completa). En la versión de cinco asientos, los asientos delanteros se pueden ajustar en 12 posiciones. Las características estándar incluyen tracción total, suspensión neumática y control de climatización automático de cuatro zonas. Se puede solicitar un volante multifunción en cuero o cuero de madera.
La opción del motor W12 fue eliminada de los mercados europeos e internacionales, excepto China, donde todavía se ofreció hasta el final de la producción del Phaeton en 2016.
Quinta serie (2014) (GP4)
En 2014 se introdujo un nuevo lavado de cara, que incluía modificaciones exteriores en los faros antiniebla delanteros y luces traseras oscurecidas. El interior también se actualizó, incluyendo una nueva palanca de cambios, detalles en negro brillante alrededor de la palanca de cambios y los controles del volante y la introducción de un nuevo control remoto con pantalla táctil extraíble para los pasajeros traseros.
Nuevas tecnologías
- Control automático de distancia Control de crucero adaptativo con nueva función Stop&Go
- Sistema de prevención de colisiones Front Assist
- Luces altas antideslumbrantes con asistente de iluminación dinámico [31]
- Reconocimiento de señales de tráfico que también puede detectar restricciones de adelantamiento [31]
- Navegación GPS con Google Earth
- Internet móvil 3G ( UMTS )
Transmisiones
| Modelo | Años | Tipos |
|---|---|---|
| 3.2 V6 | 2003–2004 | Automática de cinco velocidades (tracción delantera) |
| 3.2 V6 | 2003–2007 | automática de seis velocidades (tracción delantera) |
| 3.2 V6 | 2004–2009 | automática de seis velocidades (4-motion) |
| 3.6 V6 FSI | 2010–2015 | automática de seis velocidades |
| 4.2 V8 | 2010–2016 | automática de seis velocidades |
| 6.0 W12 | 2010–2011 | automática de cinco velocidades |
| Modelo | Años | Tipos |
|---|---|---|
| 3.0 V6 TDI | 2010–2016 | automática de seis velocidades |
| 5.0 V10 TDI | 2003–2007 | automática de seis velocidades |
Segunda generación
Antes de que el Phaeton fuera descontinuado en 2016, el desarrollo de la segunda generación ya había comenzado, con un prototipo casi de producción ya completado, [32] que Volkswagen reveló en 2022. [33]
Tren motriz
A partir de 2007 [actualizar], las opciones de tren motriz para el Phaeton incluían los siguientes motores . [34] La tracción integral permanente 4motion era el único sistema de transmisión disponible, a excepción de los modelos de los años 2003 y 2004, cuando la tracción delantera estaba disponible con el motor de 3,2 litros.
| Modelo | Años | Códigos de motor | Tipo de motor | Potencia, par a rpm | 0–100 km/h (62 mph) | Velocidad máxima |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 VR6 | 2002–2008 | AYT / BKL / BRK | 3189 cc (194,6 pulgadas cúbicas) VR6 | 241 CV (177 kW; 238 bhp) a 6.200 rpm, 315 N⋅m (232 lbf⋅ft) a 2.400 rpm | 9,4 segundos | 239 km/h (148,5 mph) |
| 3.6 VR6 | 2008–2016 | ? | 3.597 cc (219,5 pulgadas cúbicas) VR6 | 280 CV (206 kW; 276 bhp) a 6.250 rpm, 370 N⋅m (273 lbf⋅ft) a 3.500 rpm. | 8,6 segundos | 250 km/h (155,3 mph) (limitado) |
| 4.2 V8 | 2002–2016 | ¿BGH / BGJ / ? | V8 de 4172 cc (254,6 pulgadas cúbicas) | 335 CV (246 kW; 330 bhp) a 6.500 rpm, 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) a 3.500 rpm | 6,9 segundos | 250 km/h (155,3 mph) (limitado) |
| 6.0 W12 de tracción delantera (420 CV) | 2002–2004 | PROHIBICIÓN | 5.998 cc (366,0 pulgadas cúbicas) W12 | 420 CV (309 kW; 414 bhp) a 6.000, 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) a 3.000 | 6,1 segundos | 250 km/h (155,3 mph) (limitado) |
| 6.0 W12 de tracción delantera (450 CV) | 2004–2011 | BRN / BTT | 5.998 cc (366,0 pulgadas cúbicas) W12 | 450 CV (331 kW; 444 bhp) a 6.050 rpm, 560 N⋅m (413 lbf⋅ft) a 2.750-5.200 rpm. | 6,1 segundos | 250 km/h (155,3 mph) (limitado) |
| Modelo | Años | Códigos de motor | Tipo de motor | Potencia, par a rpm | 0–100 km/h (62 mph) (s) | Velocidad máxima |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 V6 TDI (225 CV) | 2004–2006 | BMC-MK | 2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 225 CV (165 kW; 222 bhp) a 4.000 rpm, 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) a 1.400 rpm. | 8,8 segundos | 234 km/h (145,4 mph) |
| 3.0 V6 TDI (233 CV) | 2007–2008 | CARA | 2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 233 CV (171 kW; 230 bhp) a 4.000, 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) a 1.400 | 8,4 segundos | 234 km/h (145,4 mph) |
| 3.0 V6 TDI (240 CV) | 2008–2013 | CEXA | 2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 240 CV (177 kW; 237 bhp) a 4.000 rpm, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) a 1.500-3.500 rpm | 8,3 segundos | 237 km/h (147,3 mph) |
| 3.0 V6 TDI (245 CV) | 2014–2016 | CEXB | 2.967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 245 CV (180 kW; 242 bhp) a 4.000 rpm, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) a 1.500-3.500 rpm. | 8,3 segundos | 237 km/h (147,3 mph) |
| 5.0 V10 TDI | 2003–2007 | AJS | 4.921 cc (300,3 pulgadas cúbicas) V10 turbo | 313 CV (230 kW; 309 bhp) a 3.750 rpm, 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) a 2.000 rpm. | 6,9 segundos | 250 km/h (155,3 mph) (limitado) |
Los vehículos fabricados para su venta en el mercado norteamericano sólo estaban disponibles con el motor V8 de 4,2 litros y el W12 de 6,0 litros , ambos limitados electrónicamente a 210 km/h (130,5 mph).
El Phaeton cuenta con un Programa Electrónico de Estabilidad Bosch ESP 5.7 , con Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS), Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), sistema de control de tracción Anti-Slip Regulation (ASR) , Bloqueo Electrónico del Diferencial (EDL), Control de Frenado Motor (EBC), con Asistencia al Frenado de Emergencia (BA).
El bloqueo electrónico del diferencial (EDL) que emplea Volkswagen no es, como sugiere su nombre, un bloqueo del diferencial en absoluto. Los sensores controlan la velocidad de las ruedas en cada eje motriz y, si una rueda gira sustancialmente más rápido que la otra (es decir, patina), el sistema EDL la frena momentáneamente. Esto transfiere efectivamente la potencia a la otra rueda.
Volkswagen estaba desarrollando una versión eléctrica, pero la reemplazó con su plataforma MEB2 para 2020. [35]
Véase también
Referencias
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- ^ https://www.volkswagen-newsroom.com/es/notas-de-prensa/20-anos-del-phaeton-volkswagen-muestra-por-primera-vez-el-sucesor-que-nunca-se-hizo-8056 "5,06 metros de largo, 1,90 metros de ancho, 1,45 metros de alto: estas dimensiones ya le permitían al Phaeton ocupar un lugar entre sus competidores en el segmento de lujo. Sin embargo, a pesar de su tamaño, su aspecto era discreto. Su diseño fluido con líneas de techo ligeramente abovedadas creaba un aspecto atemporal y discreto. Los únicos elementos que destacaban eran los grupos ópticos traseros redondos instalados bajo elementos de vidrio de cubierta rectangulares."
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Enlaces externos
